岁末年初，一汽马自达闹出一场“合格证”乌龙事件。
日前，据一位山东的马自达车主向记者反映，其购买的2011款马自达8因“合格证过期”无法上牌。除他以外，还有众多马自达车主遇到了同样的问题，即出厂合格证日期显示2012年8月7日～2012年12月18日期间的马自达8均无法上牌，原因是地方车管所在注册网站上查找不到车辆备案信息。
据记者调查，从1月29日开始，各地因“合格证过期”的马自达8车主陆续接到经销商的电话，称厂家已经更新了合格证和车辆铭牌。随后，有车主开始以新的合格证和铭牌陆续前往车管所上牌。
据了解，一汽马自达派发的新合格证，发证日期更改为2012年12月30日。对此，中国保护消费者基金会打假工作委员会投诉举报办公室主任贾宁称，“这一事件十分蹊跷。在合格证出厂日期更改之后，相关零部件的保修可能面临问题。”
有业内人士指出，该事件反映出企业管理机制存在问题，一汽马自达和一汽轿车(7.96，-0.07，-0.87%)分别负责销售和生产，在产销管理体系上出现脱节。
遭遇“查无此车”/
“虽然已经上牌了，但就像买了一个水货，不舒服。”马自达8车主自发建立的维权群里，一位上海车主这样感叹。
一位淄博车主向记者表示，购车后被合格证问题困扰了20多天。2012年12月31日，该车主在淄博一汽马自达授权经销商购买了2011款马自达8，当时合格证显示的生产日期是2012年8月。此后，车主在当地车管所上牌时，车管所工作人员表示“查无此车”。
也就是说，车管所在公安部每年更新的整车公告目录中，没有发现2011款马自达8的信息。该车主第一时间找到经销商，经销商表示，该车型在车管所的公告已经过期，没有及时更新，因此无法上牌。
该车主的遭遇不是个案。由于一汽马自达在公安部的整车公告目录中没有更新信息，导致所有2011款马自达8的合格证无法在公安部的整车公告系统中显示。
而一位身处广州的2013款马自达8车主向记者表示，他的车是在2013年1月18日上牌的，距离购车时间近20天，同样是更换了生产合格证才得以上牌的。
车管所此前告诉他，新车还没有更新到目录，必须将合格证日期变更到2012年12月18日之后，才符合公安部的目录。
一汽马自达“不了解原委”/
对于马自达8合格证问题，记者咨询了北京车管所。车管所工作人员告诉记者，合格证并不存在过期一说，因为一车一证，是终身制的。
但是，车管所会定期更新可上牌整车的公告，企业须定期申报;如果没有申报，系统会自动将过期车型淘汰;同时，如果这些车型还在售，就会造成无法上牌的情况。
对于企业“忘记”更新合格证，给消费者带来的不便，贾宁表示向记者坦言，在他多年受理的诉讼中，这还是头一例。他向记者表示，“通过更改合格证来符合公告的做法，没有说服力。”
贾宁表示，首先，这一事件的责任方肯定在于厂商。其次，更换合格证和铭牌无形中也变更了车辆的生产时间。那么，如果在变更“空档期”中，车辆零部件出现问题，就势必会出现责任划分不清的问题。第三，工信部一再强调“一车一证一配”的合格证制度，如此随意更改合格证，是否存在隐性违规同样有待商榷。此外，最后，对于消费者20天无法上牌造成的损失，并没有承担方。
贾宁向记者坦言，代理了多年合格证纠纷，消费者无一例外的成为受损方，并且无法得到赔偿。
对于合格证的问题，一汽马自达认为自已很“无辜”。由于马自达车型由一汽轿车生产，一汽马自达只负责销售任务，因此对于此次合格证变故的原委“并不了解”。
而一汽马自达相关负责人还表示，一汽马自达销售公司只了解经销商提车数量，对于经销商如何处理这些车，终端销量有多少并不知情。
对此说法，一位熟悉汽车流通业的人士表示，此前从未出现过这样的情况。
上述流通业人士告诉记者，合格证过期的情况，此前从未出现过。通常，经销商的销售情况应该实时向厂商备案的，厂商由此掌控终端销售情况，并控制经销商销售体系的完善。
产销现管理“空白”/
一家日系品牌的经销商人士告诉记者，行业内存在这样一种情况，由于产品公告即将过期、企业又不愿再向相关部门备案老款车型，这就会加大这款车的经销商返点，从而扩大优惠幅度进行促销。
该经销商表示，“库存车超过一年，就会下很大力度促销，销售顾问也会有很高的提成，万一‘烂’在手里，那钱赔得更多。”
数据显示，2012年，马自达在华销售18.71万辆，同比减少12.9%。其中，一汽马自达共销售11.36万辆，同比减少16.1%。伴随长安马自达的独立，以销售公司形式存在的一汽马自达倍感压力。
记者多方采访发现，来自渠道的压力，并不是发生此次“乌龙”事件的主要原因。由于一汽马自达的生产方为一汽轿车，而销售方为一汽集团、一汽轿车与马自达合资的一汽马自达销售公司，因此导致了销售和生产不时出现脱节的现象。对于此事件的责任应该由谁来承担，问题尚没有答案。
