今天我们将级别提升到中级车方面。更大的车身和更宽敞的空间不仅在面子上能得到满足，同时乘坐舒适性上也会更加出色。
品牌方面将包括雷诺、起亚、斯巴鲁、铃木还有刚登陆中国市场不久的雪铁龙DS，这五款车有着不同的个性，有的偏重舒适性，有的偏重运动性，下面就让我们来看看哪款才是最合适自己的。
雷诺纬度
指导价：20.28-29.28万元
作为一款由雷诺、日产、韩国三星三方合作的车型，雷诺纬度在外观设计上显然要更符合亚洲人的审美。相比过分强调运动风格拉古那，纬度被注入了更多的稳重元素。略显中庸的设计风格，也让纬度看起来更像是一款偏向公务中级车市场的产品。
尺寸是国内中级车消费者在购车时最为关心的地方，来自韩国工厂的雷诺纬度当然深知中国人的喜好。据雷诺汽车官方网站提供的相关资料，纬度的长宽高分别为4897mm、1832mm、1483mm，即便是与以车身尺寸大著称的本田雅阁(长宽高4960mm、1845mm、1480mm)相比，它也没有太差距。
与不俗的车身尺寸相比，纬度区区2760mm的轴距让人感觉不够给力，其空间只是处于中级车的中等水准，相比雅阁、帕萨特领驭等大空间车型尚有一定差距。纬度477L的后行李容积虽然算不上抢眼，但也基本可以满足消费者的日常需求。
雷诺纬度很好的延续了外观给人带来的大气和档次感，大面积的皮质材料配合深色桃木装饰给车主挣足了面子。中控台功能区按键平行的自上而下排列有序。自仪表盘上方出发，一直流淌到副驾驶席侧空调出风口处的线条活跃了整个中控台的气氛。方向盘取自拉古娜的设计，造型前卫，真皮材质的手感也很出色。各功能区的按键也很 精致，并在多处加入了镀铬装饰，为深色内饰加入了运动元素，同时也更显年轻。
配置丰富是进口车的一贯传统，雷诺纬度自然也不会例外。安全配置方面，ESP系统、前排正面/侧安全气囊、头部安全气帘、泊车雷达、带清洗功能的氙气大灯等配置都在中国版车型上出现。
舒适性配置方面，它配备了包括带记忆功能的可加热真皮座椅、电动全景天窗、行车电脑、双区自动空调、定速巡航、人机交互系统、电子手刹、发动机无钥匙启动系统、GPS导航、多功能真皮方向盘等配置，以保证在与竞争对手的比拼中不处于下风。
雷诺Latitude纬度目前有两种动力配备，高配的2.5L车型搭载的是天籁上使用的“世界十佳发动机之一”的VQ25汽油发动机，拥有176马力的最大功率和233牛米的最大扭矩，搭配6速手自一体变速器。入门级2.0L车型则搭载最大功率139马力、最大扭矩191牛米的2.0L发动机，搭配 CVT无级变速器。
起亚凯尊
指导价：23.5-29.9万元
凯尊的整体设计典雅、华贵，采用了X型前脸设计的车头与先前产品有很大不同，横条幅的大中网和周围的直斜棱线使凯尊拥有一副霸气的脸孔，周围饱满的线条雕琢成的车头造型非常大气，车身侧面线条流畅，前长后短的车身比例体现出运动型轿车的造型风格，而且长轴距的设计车身更为修长，强化了流线型动感设计的运动风格。
内饰方面，起亚Cadenza凯尊采用了时尚而极具科技感的设计，不但配置丰富齐全，而且在用料材质和工艺水平方面都毫不逊色于同级别的竞争对手，价格上依旧保持了明显的性价比优势。
配置方面，6CD音响、DVD导航、12扬声器的影音系统，38-40度的方向盘加热，10方向电动座椅、前排通风座椅、前后排座椅加热，电动调节方向盘、尤其是后排电动遮阳帘等人性化的便利配置都是加分的亮点。
空间方面，起亚Cadenza凯尊长达2845mm的轴距带来了较为宽敞的驾乘空间，尤其是在后排的腿部空间上显示出了长轴距的优势，而 4965mm的长度也保证了尾箱能有足够宽大的储物空间容纳各种物品。但为了保持车身的流线造型，高度仅为1475mm，乘客的头部空间显得不如同级别车型宽松。
此次中国上市的cadenza凯尊搭载全新调教的Theta II 2.4L发动机，强调“享受驾驭的快乐” 并有双CVVT、可变进排气正时技术，最大功率可达132.3kW(180ps)/6000rpm，最大扭矩则是230Nm/4000rpm。搭配6速手自一体变速器，充分体现运动型加速性能。并适用了改进燃油效率的新技术，从而实现了提高动力性能和燃油效率的双重目标。
斯巴鲁力狮
指导价：25.98-36.98万元
全新力狮是斯巴鲁针对中国市场打造的车型，该车采用颇具力量感的前脸设计，使整体姿态极富肌肉感，提高了车型的厚重度和存在感。同时，在宽车身、稳定感和锐利外形等斯巴鲁车辆共有的设计元素基础上，对前保险杠、侧扰流器、后保险杠进行全新设计，改进前、后翼子板造型，轮拱的外形也更为饱满，车身宽度比原款车型增加40mm，并且换装18英寸铝合金轮毂。
此外，全新力狮车型的最小离地间隙为200mm，比原款车型增加50mm，作为一款全时四驱车型，提高了应对复杂路面时的通过性。极大进化后的全新Legacy力狮拥有了更为出色的跨界行驶性能，全面升级带给使用者的驾驶享受。
全新力狮整体变化不大，仅是在一些细节方面做了调整，改变了一些操作按键的位置，同时还对部分配置做了升级。
力狮配备了一台2.5升水平对置发动机(SUBARU BOXER)，传动方面，新车匹配的除了6速手动变速箱和5速手自一体变速箱之外，还有纵置链条式无级变速器Lineartronic(带6速手动模式)。当然，左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)也会出现在新力狮的身上。
雪铁龙DS5
指导价：29.88-34.88万元
雪铁龙DS5是基于2005年的C-SportLounge而来的，在外观上与前两款DS车型有很好的延续性，但和DS3以及DS4相比，明显可以看出虽然DS5仍为两厢车，但线条更加修长，气质也相对成熟一些。
DS5的多边形头灯虽然都采用了圆角设计，但还是掩盖不住其犀利的眼神。从头灯上方延伸至A柱后的三角窗处的银色"怒眉"不仅使得DS5不怒自威，同时也体现了法国人天马行空的想象力。
雪铁龙DS5的侧面线条流畅，相对于DS3和DS4来说少了一份个性多了一份稳重。而DS5的三围尺寸分别为4530x1850x1508mm，轴距2727mm，从尺寸上来讲基本属于中级车的范畴，而法国人向来都大胆在中级车上依然采用两厢造型的传统在DS5身上得到了延续。
黑银相间的五幅花式轮毂设计也是法国人的特色，同时又16-19寸的各色轮毂可供选装。DS5的尾部用一个形容词形容那就是"扁"。扁扁的后风挡、扁扁的尾箱门，以及扁扁的双尾排。这一切都突出了DS5厚重的后保险杠设计。而艺术化的DS标识似乎要比雪铁龙本身的品牌标识更加具有吸引力。
和外观相比，DS5的内饰也是革命性的，如果不说这是一款量产车的内饰，恐怕你要认为这是属于概念车的。在这里，一切显得都是那么科技化。手机般的中控台也十分宽大，各种按钮貌似无序的排列在那里，十分具有设计感。下面是短粗的换挡手柄以及各色多媒体控制按钮。
DS5推出的两款车型中低配的雅致版配备了LED日间行车灯、一键启动、3片式全景天窗、定速巡航、ESP车身稳定系统、EPB电子驻车、六安全气囊等配置。高配的尊享版将配备自动氙气大灯、泊车可视、GPS导航、平视系统、DENON音响等配置。
动力方面，DS5搭载了一款1.6T发动机，其最大输出功率为163马力(120kW)，峰值扭矩达到240Nm，与之搭配的是一款6速手自一体变速器。
铃木凯泽西
指导价：18.88-24.88万元
外形方面，凯泽西U型格栅采用金属灰色的蜂窝式底纹，配合保险杆线条勾勒出一副怒目而视的凶狠前脸。异型的头灯内部结构复杂，多层次造型富有科技感。运动版车型在前脸保险杠位置稍有改变，增加的倒L字型镀铬饰条以及更为夸张的鲨鱼鳍下唇无一不为前脸制造战斗气氛。而外抛十分明显的前翼子板让凯泽西视觉宽度得以增加，显得更有富肌肉感。
凯泽西尾部十分紧凑，鸭尾造型也与英菲尼迪G37颇有几分神似。夸张的一体式扰流板与保险杠的弧形底沿对应，给人一种圆润饱满的感觉，很有几分美式肌肉车味道。尾灯与车身线条融合一起，呈3D立体设计。内嵌的双排气管的设计十分动感，三角造型源自铃木强悍的机车造型。
目前凯泽西仅仅提供一款全黑内饰，以彰显其运动取向。中控台采用传统的T字型布局，L字型哑光金属饰条将冷酷演绎得十分彻底。从试驾车辆来看，虽然中控台并没有采用全软性材料覆盖，但总体做工仍延续日系车型的细致，符合其进口车型的身份。高配车型方向盘采用真皮包裹，配合银色装饰，无论手感还是外观都十分不错。
在配置水平方面，铃木凯泽西达到了中级车阵营中的中高水准。前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、发动机无钥匙启动系统、ESP车身稳定系统、自动氙气大灯、自动防眩目后视镜、自动感应雨刷、定速巡航系统、GPS导航系统、带记忆功能的电动调节真皮座椅、电动天窗、方向盘换挡拨片等常见配置悉数出现在配置单中。
空间方面，虽然就轴距数据来看，凯泽西相对主流的中级车来说并不占优，但2700mm的水平也绝不会让人觉得局促，倒是车内高度显得紧凑。以1.78m的驾驶员来讲，前排座椅调至最低之后，头部仍仅有可怜的2指空间。
动力方面，首批进入国内的车型均为搭载编号为J24B的2.4L直列四缸发动机。这台发动机同样搭载在铃木超级维特拉上，经过重新调教，这台发动机能够在6500转时爆发出131kW的最大功率，230Nm的峰值扭矩在4000转时全额输出。与两款发动机搭配的为6速手动变速箱和CVT变速箱。
