TOP 3:哈弗H6
厂商指导价:9.58-15.18万元
2012年销量:112262台
车型简介:造型方面,相比曾经的硬汉造型,H6新颖的外观很有日系SUV车型的感觉,线条变得更加柔和,却不失力量感。而曾经在H3、H5车型上备受争议的古板内饰设计也终于得到了全面改善,或许只有那宽大的轮眉和较高的离地间隙,才能让你看出这是一台自主品牌的城市SUV产品。总的来说,全新H6的外观让人眼前一亮,在中庸传统的基础上,加入了更多的时尚元素,很符合国人的审美标准。
H6 的内饰为全新设计,并不激进的整体造型更贴合城市化使用,圆润的设计元素与运动风格的方向盘相搭配,能迎合更多消费者的喜爱。三幅式方向盘更为年轻化,采用皮质包裹的它有着柔软舒适的握感,黑银双色搭配和底部的镂空处理为方向盘增色不少。十点钟和二点钟方位的凸起握位是运动型车常用手法,在H6上的出现也是强调其城市定位。多功能按键尺寸不小,按起来也没有松垮的感觉,音响控制、巡航定速功能以及蓝牙电话接驳足以满足平时使用。
H6 采用了承载式车身结构,相比于H3、H5的非承载式车身结构来说,最明显的不同即是承载式车身底部没有大梁出现。少去了刚性车架,H6的车身重量能够更轻,公路行驶稳定性也会相应上升。但如果您喜欢经常越野,非承载式车身会更适合。H6的前悬挂采用麦弗逊式独立设计,而后悬挂则采用带横向稳定杆的双叉臂式独立设计,该设计能在一定程度上提升H6的城市操控性。除此之外,全系标配后轮随动转向功能,该功能可在高速转弯时减小前轮的转向角,使车辆整体降低转向过度的趋势,增加转向不足的特性,以求增强车辆的循迹性。
动力方面,采用了成熟的2.0L三菱4G63 系列自然吸气发动机,最大功率98千瓦,最大扭矩为186牛米,搭配传统的五速手动变速箱,显得非常“适度”,没有太多激情,但是也更加轻松。这里需要推荐的是另一款动力总成---2.0L TCI柴油发动机+六速手动变速箱,油门调教的相对活跃,所以从大概1800rpm时,动力就开始源源不断的涌出,如果深踩,从2500rpm开始,强烈的推背感就会开始刺激肾上腺。几公里的试驾下来,明显感觉到H6的悬挂调教还是偏硬,并没有完全妥协于城市路况,极端的追求舒适性,而是尽量保证悬挂韧性,配合随动转向技术和稳定杆的采用,控制车辆的弯中姿态,保证了足够的支撑力。