四、动力、操控PK:无论是动力充沛还是四驱带来的通过性，奥迪A4 allroad显然是完胜奔驰C200旅行版
奥迪A4 allroad quattro搭载的2.0T发动机属于大众EA888系列发动机，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金缸盖铸铁缸体。它的最大功率是 155kW/4300-6000rpm，峰值扭矩为350N?m/1500-4200rpm。匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为6.9 秒。动力不但充沛，同时油耗也比较理想，工信部综合路况为7.3升。
奔驰C200旅行版本与普通奔驰C200动力系统相同，搭载1.8升涡轮增压发动机，发动机采用缸内直喷技术，最大功率是 135kW/5250rpm，峰值扭矩为270N?m/1500-4200rpm，与之搭配的是7速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为8.1 秒，显然不及对手加速更快。我们必须清楚的是，奔驰C200旅行车是1.6吨重量，而奥迪 A4 allroad达到了1.7吨多。这多出100多KG重量，显然没有对奥迪更先进动力技术产生较大压力。
操控方面，奔驰C200旅行车在悬挂方面表现不错，调教软硬适中，能很好的吸收路面的颠簸，而又不失路感。奥迪A4 allroad车型显然不及普通奥迪A4L更有乐趣，取消了驾驶模式选择之后，它更像我们所熟悉的奥迪风格，柔中带刚的悬挂提供了不错的舒适性，同时也过滤掉一部分路感，转弯时悬挂韧性值得肯定，只是坑洼路面最好减速，否则影响整车舒适性。
奥迪A4 allroad quattro车型和其他奥迪 quattro一样采用了四驱系统，核心是一个机械式的扭矩感应式限滑差速器--托森差速器，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。这样奥迪A4 allroad实现了全时四驱功能，加上比普通版最小离地间隙升高了62mm，奥迪A4 allroad quattro确实变得更适合旅行的各种复杂路况挑战。
(配图为2010款奔驰C级旅行车)
很显然，奔驰C200旅行车是不具备任何四驱功能的，但前置后驱也能在爬坡后脱困中发挥一些前驱车型意想不到的效果。当然对于任何导致驱动轮打滑的路况，奔驰C200旅行车显然是无能为力的，这方面，它输给了奥迪A4 allroad。
购买建议：在售价相当的前提下，奥迪A4 allroad 40TFSI舒适型比奔驰C200豪华运动旅行版拥有造型新颖、车身尺寸更大以及动力更充沛甚至具备四驱等种种明显竞争优势，在大多数人看来，也许这款豪华旅行车似乎更符合我们对于爬山涉水的长途旅行的要求。但是奔驰C200豪华运动旅行版在功能方面并不缺少，特别是空间灵活性以及车型的动力表现其实都符合一款标准旅行车的要求。尽管在四驱以及动力技术方面不及对手更先进，但是在配置方面找回了更多自信，所以两车基本都在一个层次上较量，至于如何选择，还得看消费者自身诉求来最终决定。
