福特翼虎将于今年底正式上市，作为长安福特角力中国SUV市场的一大重磅产品，福特翼虎经过一系列的亮相、展出、试驾等造势活动，似乎有跃跃欲试呼之欲出之势。“插翼之虎”，从长安福特给这款车取的中文名字就可以看出，厂家对于翼虎是寄予厚望。
然而，此时不比当年，在城市型SUV蜂拥而至，市场呈现白热化的今天，前有CR-V、途观挡路、后有新胜达、指南者追兵，长安福特翼虎若想突围，难度颇大。产品乏力 低温症难免继续长安福特长期以来一直靠一款福克斯打天下，它凭借定价、定位、以及口碑的优势，牢牢占据合资品牌A级车市场的一席之地。然而其余车型，无论是嘉年华、还是致胜都只能在中下游徘徊。品牌认知度远不如德系日系竞争对手，甚至低于通用旗下的雪佛兰和别克。此番推出全新城市SUV车型，是否会步嘉年华、致胜的后尘，也不得而知。长安福特推出新车型，往往会遭遇“低温症”侵袭。即市场大环境处于偏冷区间，企业本身对产品的运营推广，也有雷声大、雨点小、难持续的特点，此番翼虎的推出，也难逃此规律：各地限购政策日益收紧，城市型SUV竞争激烈等大环境注定翼虎无法乘市场东风;该车型在中国几乎为零认知，并无优势配置与特色卖点，这些也注定其宣传点很快就会枯竭，到时候甚至还没把“翼虎”品牌普及到位就该消声灭迹了。卖点不足 负面消息添堵据悉，福特翼虎将1.6T、2.0T搭配6速自动变速箱的动力配置，以及例如自适应巡航、伸腿开门等智能配置作为卖点;老实说，无论是1.6T还是2.0T发动机都已是国内合资品牌的主流配置，福特在这方面并无优势。而所谓的智能配置，也只是出现在最顶配车型上，显然顶配车型并不会成为其市场销售主力，在市场上各品牌的产品都有自己独特的优势，因此单独一两个特点并不会成为其决胜竞品的杀手锏。
2012年以来福特翼虎已经接连经历了4次召回，面对一次次的产品缺陷，长安福特方面曾一再肯定：“翼虎在中国的国产项目不会受其在北美及其他市场上的连续召回事件影响。”，而与此同时，各媒体爆出的翼虎投诉案例也是给新翼虎上市蒙上一层阴影。9月7日，福特召回大约7600辆装备了1.6升EcoBoost发动机的翼虎汽车，这些汽车是在2011年10月5日至2012年8月31日期间生产的，其中在美国召回6150辆，在加拿大召回1300辆。这些车辆发动机缸盖上的杯形螺栓可能发生松动，导致发动机冷却液流失和发动机过热，冷却液中的乙二醇可能会燃烧。而此番国产福特翼虎也正是装配了此款1.6L发动机。福特汽车指出，从当前的调查情况来看，这些汽车出现故障的根源在于零部件供应商邦迪汽车(TI Automotive)提供的燃油管存在缺陷。福特汽车在上周五递交给美国全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration, 简称NHTSA)的文件资料中表示，邦迪汽车提供的部分燃油管存在“机械的划痕”。文件资料显示，如果燃油管的表现存在划痕，那么很容易裂开，并导致汽车漏油。由于这一问题的存在，福特被迫罕见告知车主不要驾驶这款2013年生产的搭载1.6升发动机的Escapes SUV。翼虎翼博 国产做工令人忧在刚刚结束的广州车展上，记者亲身感受了翼虎和翼博两款新SUV，不知是否展车原因，两辆车在做工上均有不小的瑕疵，翼博：机器盖、A主三角区接缝明显，车内塑料件感觉很低档，车门拉手松垮;翼虎：车内塑料装饰板比翼博好，但比同级别车型的仿真皮或软性材质还是差了许多，后备箱侧储物格塑料件很薄，单手就能轻易改变其形状，车门密封性不好，车内味道有些刺鼻、中控台下沿还有塑料毛刺……。
