动力操控
赛欧的1.4L和1.2L发动机虽然有些老了，但是用于一款家用车是完全胜任的。风云2一直就只有1.5L这一款发动机，不过新风云2的1.5L对其进行了调整。
赛欧
新风云2
赛欧和新风云2的发动机振动都非常低，怠速状态下都很难察觉到发动机的噪音和振动，在驾驶中的静音效果也都很出色，这对家用车来说是非常重要的。
赛欧
新风云2
想要推背感?想要操控性?这两项真的不是家用车的特长，1.4L和1.5L用来中低速超车已经完全够用，高速公路表现非常一般。
在我分别驾驶过赛欧1.4L和新风云2之后，感觉新风云2的驾驶感更出色。老款风云2就是一款驾驶起来非常轻松的车，我的很多同事也都夸赞过它的轻松劲儿。新风云2的离合接合点不长不短，位置刚好，起步和中段加速给人的感觉很好。
赛欧
新风云2
小结：两款都是家用倾向的车型，谈不上运动驾驶感，主要以舒适为主，动力方面的差距也很难感觉到，那么选择油耗低一些的赛欧1.4L显然更加合适。
保养
赛欧：赛欧整车采用两年或6万公里的保养政策，首保在3000公里或3个月时保养一次，之后每5000公里或6个月做一次保养。小保养更换机油和机滤的费用约300元，中期保养更换三滤机油和机滤费用约400元。
新风云2：新风云2动力系统基本无改动，保养和老款一致，质保期为3年或10万公里，新车同样每隔5000公里或6个月保养一次，更换机油机滤价格为230元左右，更换机油三滤价格约为300元左右。
赛欧上市较久，优惠幅度比较大，仅现金优惠就可达4000元，而且还有3000元的节能补贴，综合起来能少7000元。新风云2虽然刚刚上市，但是已经可以砍下3000元了。其实如果不是太着急的话，完全可以等一段时间，通用刚刚在印度发布了新赛欧的消息，过一段时间新车上市后老款还会降价，而新风云2等过了新上市热潮后优惠幅度会很大，出手更划算。
总结：
作为2012年销量第一的合资家用车，赛欧的性价比自然是毋庸置疑的，不出意外2013年可能还会继续卫冕销量冠军的宝座。新风云2的性价比也不差，一直以来口碑也挺好，不然也不会有底气向赛欧叫板。不过很多人看到开头我说新风云2向赛欧叫板一定会下意识地不屑一顾，为什么呢?因为一个是奇瑞一个是上汽通用，品牌价值的差距太大了。
通过本文的对比，两款车各方面的优劣我们已经可以看出来了，新风云2在配置和动力操控方面略胜赛欧，不过油耗表现要差一点。对于普通身材的人来说驾乘空间差别不大，不过新风云2的储物空间大大超过赛欧，毕竟赛欧无法放倒后排座椅，存取物品也没有新风云2的后掀背方便。后期养护的费用也是新风云2更加划算。综合来看，就实用性和性价比而言新风云2不比赛欧三厢版差，更何况等一段时间后新风云2刚上市的热潮平息，优惠幅度会很大，性价比会更高。
我觉得，新风云2的总销量一定比老款的好，但更多的是抢占其他同类自主车型的市场，对赛欧三厢的威胁不算太大，毕竟奇瑞与上汽通用相比在品牌形象方面欠缺太多。
