据近日讴歌官方透露的消息，为了进一步提升品牌影响力，同时也意在提升产品在华的销量，在2013年，讴歌将陆续导入四款新车，其中包括讴歌RLX，同时还有改款的MDX以及排量更低的RDX等车型。
信息点：1、四款新车将入华;2、小排量车型将推出;3、旨在提升产品销量
讴歌RLX
看点：搭载3.5L动力、讴歌的旗舰型产品
前段时间，网易汽车报道了讴歌RLX的国内路试情况(点击查看相关文章)，路试工作的展开也意味着该车与国内市场的距离正在拉近。
作为讴歌的新一代旗舰车型——RLX在各方面都表现出了强势。首先其车身长度达到4981mm，相比老款RL的4973毫米提升了只有8mm，但是经过内部空间优化之后，RLX的轴距则增加50毫米达到2849mm，同时车身宽度也增加50mm达到1897mm，因此其在内部乘坐空间方面相比RL有了较大的提升。
RLX在内饰和配置也有很多升级。优质、手感柔软的真皮配合金属和木纹的饰板令整车内部显得非常典雅。全新的中控台对应了两个显示屏幕，一个是8英寸的导航屏幕和一个7英寸的多功能显示屏幕，均提供一键触控式操作。当然了，在配置方面RLX也绝不含糊：新增电子驻车制动、自动刹车功能，同时还拥有车道偏离警告、车道保持辅助系统、正面碰撞预警系统和碰撞辅助制动等安全技术。自适应巡航系统、低速驾驶辅助系统、盲区检测系统和多角度倒车后视镜进一步增加了安全性。
强势的四驱系统也是RLX的另外一个亮点，全球独家的Precision All Wheel Steer(全轮精准转向，简称P-AWS)系统提供了精准的转向控制以及稳定的车身动态。P-AWS系统由车辆稳定性辅助系统、牵引力控制系统和操控辅助动力制动系统协同构成，此系统可以根据需要对每个车轮进行动力输出和转向角度的控制，从而满足各种地形的需求，保证操控性。
当然了底盘从来也都是讴歌车型的强项，RLX对应了新式的前双叉臂+后多连杆悬架系统，而振幅微调阻尼器更是可以过滤各种类型的震动，电控助力转向虽然牺牲了一定的路面直接反馈感，但是操控起来更加轻盈舒适。
动力方面也有一定变化，虽然讴歌继续坚持V6的动力配置，配合3.5升的i-VTEC直喷V6发动机，具备可变气缸管理系统(匀速时可以最多关闭气缸以节约汽油)，最高输出功率达到350马力，最大扭矩则达到369牛米，比上一代发动有较大的提升，并且可以继续保持良好的燃油经济性。
