戴雷在任期间，大力拓展了宝马在华的销售网络。2005年，宝马在华的经销商仅为60家左右，但当时竞争对手奥迪的经销商数量已达到110家。

       经过对一线城市的进一步布局，以及对二三线，甚至四五线城市的“扫盲”式布点，截至2012年底，宝马在华经销商数量已接近400家，成为国内豪华车品牌经销商数量最多的企业。

       正式进入中国市场的8年里，宝马在中国的销量从2万余辆一路攀升到2012年的32.644万辆，中国去年成为宝马全球第一大市场。

       针对核心高管的纷纷请辞，业内人士表示，在中国市场正做得风生水起的宝马本土化策略恐怕会大打折扣。本报记者获悉，今年2月份，现任宝马德国总裁安格将正式接替提前退休的史登科。而有分析认为，随着宝马德国总部对中国业务的干涉越来越多，宝马中国管理层权力受限，进一步推进“史式”本土化策略的难度必然会加大。在这种变化之下，陆逸、戴雷选择了离开。

       对于安格来说，如何顺利度过“后史登科”时代宝马中国管理团队的动荡，是眼下最为迫切的任务。今年正是宝马在中国全力追赶奥迪、甩开奔驰的关键阶段，如何尽快找到一批懂宝马、更懂中国的新高管，是能否赢得中国市场乃至宝马全球未来的关键。