除了Smart，新款奔驰B200 是我接触的奔驰家族中悬挂最硬的车型了(AMG除外)，这是单箱车车身高度和轴距比例所决定的特性，较为坚硬的调教可以更好的保持车身的稳定性，尤其是高速行进时的安全性以及增加车身动态反馈给驾驶员的安心性。固然这种坚硬有时会给后排乘客带来怨言，但是绝对不失奔驰身份的舒适性与抓地性。

       1.6T发动机十分对奔驰B的胃口，重量轻就增加了车辆的灵活性，考虑到B200的受众人群，工程师将经常使用的模式设定为E“经济模式”，所以动力的输出真是相当温柔，将我近乎激进的驾驶风格磨合的一点脾气都没有。变速箱也跟着起哄，早早的将自己的底线控制在2000rpm一下，于是经常是油门过半上坡的时候，发动机还在1200rpm死扛。

       此刻我不想再怜香惜玉，油门踏板快速下沉，就连迟钝的电脑也能立刻判断出此时需要156马力全体出动，变速箱干脆利落的降挡让我知道了它的存在。S“运动”模式下奔驰B200似乎有要代替MINI的嫌疑，不同的是7挡双离合的平顺性还是不想破坏舒适性，除了快，几乎察觉不到还有什么别的变化。

       总体来说我很满意奔驰B200作为日常用途给车内乘客带来的是舒适感是上乘的，不过M“手动”模式的确有些糟糕。双离合似乎是一根筋，升档的平顺性无懈可击，但是对手动降挡却没有丝毫准备，即便2000rpm下降挡也能够明显感觉到闯动，降档过程因为没有发动机补油的操作而变得坎坷。

       当然那些带着耳环涂着胭脂的驾驶员可能一辈子也用不上方向盘后面的换挡拨片，也就无从体会到手动模式有多么不符合奔驰B的身份。至于在隔音、风噪和发动机噪音方面，付出的30多万倒是会体现一些价值。

       总结：作为一款紧凑级豪华车，奔驰B级共推出了B180和B200两款车型，售价分别为27.8万元和32.8万元。实际上同等价位已经可以购买很多普通品牌更高级别的车型，至于您是想要更大的空间更丰富的配置还是想要奔驰B的豪华氛围就看您的个人喜好了。