中国人买车都喜欢大，这个特点恐怕现在全世界的汽车厂商都知道了。于是一向非常善于把握消费者心理的日韩系汽车厂商(也是看到了汉兰达取得了成功后)开始发威了，继起亚索兰托和马自达CX-9发布后，现在又多了两款非常热门的7座四驱SUV——现代全新胜达和三菱新欧蓝德。两款车都这么热门，而且价格还差不多，这下消费者们就有得纠结了，而身为导购组的我们怎么能坐视大家纠结而不管呢?
既然要对比，我们首先得好好的选一下要对比的车型，选最值得推荐的同时在各方面也要尽量的势均力敌点儿。于是，在参考了全新胜达购车手册和新欧蓝德购车手册的之后，小编最终选出了差价只有7000块的下面这两款车型，而且这两款车型都是7座版，四轮驱动，同时也都配备了2.4L排量的自然吸气发动机。
● 外观对比：暴风边缘设计VS“路虎新揽胜?”
随着越来越多搭载着流体雕塑外观的现代车与大家见面，最初的那种惊艳感现在已经慢慢的消退了，而此次全新胜达采用了由流塑体演变而来的“风暴边缘(Storm Edge)”设计，除了让全新胜达保留了现代车一贯的动感线条外，还额外地多了几分SUV应有的刚劲。
新胜达
新欧蓝德源自于PX-MiEV II插电式混动概念车的外观设计，虽说和现在大多数三菱车上那吓人的鲨鱼嘴相比要漂亮得多而且也具科技感，但和全新胜达一比较，顿时犹如整个前脸所体现出来的线条一样，变成了一个“囧”字。
新欧蓝德
在大灯的造型方面，全新胜达鹰眼式的大灯配上一道白眉，看上去非常的犀利，而里面方形的氙气灯更是瞬间将整个大灯的犀利度提升了几个档次。而欧蓝德的大灯造型则和路虎新揽胜神似，始终给人一种山寨的感觉，而且整体的造型也显得太过平庸了。
新胜达，新欧蓝德
全新胜达的侧面看上去非常的厚实，同时也有着流塑外观的精髓——流动感，低矮的车身就如同一部跑车般趴在路上，不过肥硕的屁股让整个视觉的重心都产生了不平衡，怎么看都有累赘的感觉;新欧蓝德的侧面则更像一部传统的SUV，简简单单的线条就勾勒出了SUV应有的大气和7座版那修长的身躯。但可能是由于侧面的线条太过简约了，新欧蓝德配备的18英寸轮毂看上去都显小。
新胜达
新欧蓝德
两车的轮毂造型都很漂亮，但实在算不上多么新颖。全新胜达采用了235/60 R18的普利司通DUELER动力侠H/L422 plus轮胎，这是一款专为城市SUV而打造的舒适型轮胎，除此之外，全新胜达还有韩泰的轮胎可以选择，尺寸方面倒是一致的;新欧蓝德采用了225/55 R18的固特异Eagle LS2系列轮胎，虽说这款轮胎的定位是豪华越野，但实际应该会更适合城市中使用。
新胜达，欧蓝德
现在的SUV都不需要再去翻山越岭了，但大多数买SUV的人不就图个高通过性吗?我们在这里先不讨论谁的四驱系统更强，就简单的先看看谁的离地间隙更高吧。新欧蓝德从外观上看就比全新胜达高上不少，事实也同样如此，新欧蓝德215mm的最小离地间隙比全新胜达的180mm要好上一些。
老实说，两款车的尾部小编都不是特别的喜欢，全新胜达的尾部和其他的现代SUV一样太过臃肿;而新欧蓝德的尾部造型则和前脸相呼应，一条贯穿整个尾部的装饰条配合上两个尾灯完全就是一副苦主的表情。
新胜达
新欧蓝德
两车的前后保险杠底部为了防止刮蹭都采用了更加耐刮的塑料件，这点都考虑的比较周全，但单论漂亮的话，全新胜达那个类似于护板的银色装饰件无疑会更加美观和更显档次。
● 外观对比总结：这两部车的外观完全是两个截然不同的设计方向，全新胜达就像一个从小出生在大都市的公子哥儿，帅气而又充满时尚气息;而新欧蓝德则更像是一个从农村里刚来都市不久的年轻人，虽然衣着也同样光鲜但依然掩盖不了其中的质朴气息。
● 内饰对比：韩系设计流VS德系简约风
看到内饰，小编心存质疑地又回头给确认了一下，因为新欧蓝德的内饰实在很难让人将它与那朴实的外观联系起来，看上去实在是太德系化了。整个内饰虽然看上去简约，但该有的功能确是一样都不少，而最主要的是，整个内饰光从照片中就能感受出来其质感是多么的好，而如此高质感的内饰配上打磨光亮的桃木一点儿都不觉得突兀反而更增加内饰的质感;而反观全新胜达的内饰，虽然同样是真皮的内饰，而且烤漆搭配以及各种部件的拼接，让整个内饰看上去层次感十足，设计感也非常的强，但论质感就实在是太过普通了。
新胜达
(现代 全新胜达)
(三菱 新欧蓝德)
全新胜达的方向盘依然主打的是设计，V字型的银片装饰组成了一个翅膀的形状，但老实说蓝牙电话以及菜单选择按键的位置使用起来实在是有点儿不大方便;新欧蓝德的方向盘依然采用了三菱车上常见的三辐式设计，造型和以往有了很大的不同，但仍感觉这个方向盘和整个内饰有点儿不搭，有拉低了整体档次的嫌疑。
新胜达，新欧蓝德
● 配置对比：伯仲之间 差别不大
都到了近30万的价格了，两车的安全性配置自然也都非常齐全。但详细的配置方面依然有一点儿小差别，新欧蓝德比全新胜达多了两个膝部气囊，而全新胜达则比欧蓝德多了一个胎压监测以及对SUV这种重心较高的车非常有用的车身自动水平调整系统。
舒适性配置方面，其实两车是几乎相同的，全新胜达对人员的照顾比较周全，腰部支撑，座椅通风，后排独立空调一个都不少。而新欧蓝德则比全新胜达多了个DVD娱乐系统和导航系统，至于追求哪个就看消费者的个人喜好了。
全新胜达比新欧蓝德讨喜的一个地方就是配备了全景天窗，这对很多年轻人来说绝对是个有足够诱惑力的配置。不说对7座车型后两排的采光影响了，就是光这样对比着看，全新胜达的全景天窗怎么看都比新欧蓝德的天窗要来的浪漫和惬意。
● 内饰配置对比总结：内饰上，新欧蓝德一改外观给我们的质朴形象变得非常的德系化，整个内饰看上去比全新胜达要高档上不少，但在一些细节的追求上还是没有全新胜达那么用心。而在配置上，韩系车一贯的高配风格在全新胜达上没有出现，考虑到新欧蓝德还是一款进口车，全新胜达在配置方面没有占到任何便宜。
空间对比：伯仲之间 第二排还是全新胜达更贴心一点儿
前排空间对于任何一款SUV来讲都不会有任何问题的，而座椅方面，全新胜达的座椅包裹性很不错，侧面的支撑也很到位，坐上去也特别的硬，很有赛车筒形座椅的感觉;而新欧蓝德的座椅包裹性同样很到位，但由于填充物的关系，坐上去要比全新胜达要稍显得软一些，舒适性方面稍强一点儿。
新胜达，新欧蓝德
两部车的第二排空间都非常的靠谱，不管是腿部空间还是头部空间对大多数的消费者来说都是够用的，当然也谈不上多大啦。另外，两车的第二排座椅都可以调节靠背角度，这点很值得称赞。而全新胜达在人性化方面还要更好一点儿，它的第二排座椅还可以前后进行调节，这样再高的个头坐进去都不会觉得挤了。
新胜达，新欧蓝德
第三排的空间对很多的7座SUV来说基本就是个放小孩放宠物的地方，这点在轴距只有2700mm的全新胜达和2670mm的新欧蓝德上也体现了出来，不过两车的状况还有点儿不大一样：全新胜达是因为头部空间太小而不能舒服地坐下，而新欧蓝德则是因为腿完全放不下。
至于后备箱的空间，7座车咱就不要求太高了，但这两部车的表现也实在是太糟糕了点，尤其是全新胜达，第三排座椅不放倒的话仅能放下两个背包，而新欧蓝德的后备箱空间其实也好不到哪儿去。
新胜达，新欧蓝德
● 动力底盘对比：全新胜达的数据要漂亮很多
对比的这两台车都采用了2.4L排量的自然吸气式发动机，数据方面全新胜达要比新欧蓝德漂亮得多，而且全新胜达还有一台2.0T的发动机可以选择，考虑到这点的话，全新胜达在动力上完爆新欧蓝德。
新欧蓝德的发动机数据并不似全新胜达那般的漂亮，但也不算差，而日系车省油的特点在新欧蓝德上也得到了体现。除此之外，新欧蓝德还有一款更加适合城市行驶而且更加节油的2.0L发动机可以选择。
新欧蓝德
底盘方面，两车都采用了SUV上常见的前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂，这点两车没有太大区别。而调校上，全新胜达更加偏向于硬朗的方向，遇到崎岖路面会有在跳舞的感觉，而新欧蓝德在这方面表现的就好一点儿了。
新胜达，新欧蓝德
两车都搭载了四驱系统，而且还都配备了手动锁止功能，当然即使这样也不指望它们的脱困能力能和硬派SUV相媲美。全新新胜达的智能适时四驱系统，会根据形势状态的不同自动调整四轮的动力输出，另外驾驶者也可以通过lock按钮进入前后轮平均(50/50)的动力输出。而新欧蓝德的越野性能虽然我们目前还没有找到相关的资料，但联系到老款的欧蓝德就知道个大概了，可能除了GT车型以外，其他的车型通过交叉轴会比较困难一点。
● 全文总结
虽说全新胜达自价格公布后，普遍都是价格太高，坐等降价等类似的反应，但通过与新欧蓝德的对比发现，其实在各方面都不会因为价格的原因而处于劣势，甚至在动力方面还完爆了新欧蓝德。而且以小编对韩系车的了解，过了这段刚发布的时间后，全新胜达应该会降价的，到时候就更具优势了。而新欧蓝德虽然各方面也占不到什么优势，但靠着身为进口车的身份，应该会吸引很多追求细节消费者的目光。
