英菲尼迪或许在深刻的体会了在国内一款合格的高档中大型车应该是什么模样后，才向国内投放了M系列的长轴距版车型，不求能够和老牌合资高档车有直接竞争，只为了能够给消费者更多的选择，毕竟有50万元左右购车预算的消费者，会对车辆本身的要求更多，不随波逐流也会是一个相当重要的指标。

       当然，在谈及品牌的时候，这个来自北美的日本厂商并没有丰田家族的雷克萨斯那般从容，虽说近年来越来越多的人通过各种渠道认识了这个品牌，但即便是在北京这样的一线城市，还是会有人因为这是“奇瑞”新推出的高端车……不过这不算坏事，在低调人士眼中，这种感觉是非常“微妙”的，不仅没有“日货”困扰，甚至可以在乐享驾乘体验时让身心更加踏实，不显山露水，更不“露富”。

       M25L有何吸引人的?

       英菲尼迪M本身是一款充满肌肉线条的美式大型轿车，在没加长轴距之前，M25和M37已经能够带来相当明显的视觉冲击，而M25L(包括M35Lh)为车身长度增加了15厘米，这样的好处是让空间释放到了车内空间里，视觉上反而就不那么重要了。

       15厘米的长度还不足以让人轻易看出加长与不加长的区别，所以还是需要通过车尾上是否有“L”标识来判断这辆M到底是什么版本。当然，如果您拉开M25L的后座，就会很轻易的发觉加长的乐趣了。

       不得不说未加长的M车型在后排空间上的表现并不算特别突出，我在之前试驾M37时首先坐在了后座上，但很快就发现这不算什么明智之举，还是乖乖的去开车，而此次测试M25L，我即便担任司机的角色，也一直在惦记能坐到后排。

       还是那15厘米，让英菲尼迪M25L成功的变身一辆大空间车，因此加大的车后门也更利于乘客上下车，从身体探入车内的瞬间，一股美式气派的从容感油然而生，这还不算完，之前配备在M车型上的可调式后排座椅因为空间问题，有点“形同摆设”，因为腿稍长的乘客会发现调节舒服座椅之后，腿就没地方放了，而加长版则没有这个问题，绝大多数乘客都可以舒舒服服的“躺”在M25L的后排座椅，这很重要。

       此外，我们此次评测的M25L的顶配车型奢华版，在内部采用了“亮粉”涂装的实木装饰，相比常见的桃木装饰，这个装饰在色泽以及手感上有着极佳的表现，M25L的车内也因为变得更加有档次、有品味，这点是目前同级中大型车所普遍欠缺的。