车型二：上海通用别克昂科拉
推荐: 1.4T 自动四驱全能旗舰版(售价:19.69万元)
侧重：对于时尚和个性都十分注重的80后消费群体
作为上海通用别克旗下的首款国产SUV，昂科拉外观短小精干，洋溢着年轻与活力的气息。大量镀铬装饰与硬朗造型，让昂科拉十分符合青年人的口味，特别是80后们，所以昂科拉属于时尚个性派。
内饰方面，昂科拉中控台造型延续了别克家族式的环抱式设计，层次感比较丰富，而且做和工装配都称得上细腻。炮筒式仪表在英朗上已经有所熟悉，而昂科拉与英朗造型差别不大。别看内饰设计挺紧凑的，但是储物空间比较丰富，像上下两层手套箱，中控两层储物格等等。特别是四个车门，竟然有三个不同储物空间，这一点尤其让我们惊讶。另外，像后排中央扶手的杯架、副驾驶座椅下储物盒都一应俱全，不要说德系对手，就是日系对手也自愧不如。
昂科拉的轴距只有2555mm，不过前后排头部都与一拳左右距离，而后排还有近两拳余地，空间还是值得肯定的。要说不足的话，就是车内横向空间不太充足，不要说后排坐下三个人显得拥挤，就是前排两人，也有些局促。行李厢正常容积只有356升，如果全部放倒后排，后备厢立马可以扩充至1372升。
动力方面，昂科拉搭载了一台1.4T ECOTEC发动机，具备了双可变气门正时系统，最大功率103kW/4900-6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，指标和菲翔1.4T差不多，和大众1.4TSI峰值扭矩有较大差距。尽管这套动力不如大众1.4TSI爆发力更强，但平顺性更好。6速手自一体变速箱换挡顺畅与舒适没有问题，只是手自一体设计在挡吧头顶部有些别扭。
昂科拉悬挂对车身的支撑性还不错，通过减速带或坑洼路面时给人的感觉很扎实。美中不足的是，昂科拉的悬挂整体偏硬，主要是扭力梁非独立后轮悬挂处理颠簸还是有些生硬和直接。电动助力手感也不错，指向性也让人满意。
昂科拉百公里加速时间分布在10.1-11.3S 超跑阵营高性能阵营运动车阵营民用车阵营悠然阵营加速报告详情>>
昂科拉四驱系统为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器式，车内并没有提供任何可以控制四驱的按键或旋钮。这样的四驱系统对于提高冰雪、湿滑路面的行车安全比较有效果，但越野的话就不擅长了，但是户外或自驾游都没有问题。
对于年轻人来说，昂科拉不但具有使用上节油与小排量涡轮增压的动力充沛，同时还能拥有四驱功能。更重要的是，不到20万元，还能买个顶配车型。在标配ESP车身稳定系统、前排侧安全气囊、电动天窗基础上。增加了前后排头部气囊、真皮座椅、多功能方向盘、可视倒车、安吉星、车内氛围灯、温度分区自动空调等丰富齐全功能。
