说起Fisker这个汽车品牌，想必大多数人对其都表示前所未闻。的确，作为创建至今仅5年的美国品牌，在中国也只会受到发烧友级的车迷关注。而其生产的第一款车型：Karma，在北美市场上市不久即引起不少名流关注，甚至Justin Bieber也拥有一台全车电镀涂装的Karma。之所以广受明星喜爱，是由于Fisker专注于生产混合动力汽车并且定位高端，即配的上名流的社会地位，又体现了低碳环保生活方式。而作为美国本土电能驱动车的尖兵，散发着“正能量”的Karma也正像先前对于国人也十分陌生的漫画英雄“美国队长”一样，相信2013年一季度后正式引进国内后，人们也会慢慢对其有着更多的了解。

       外观部分：

       Karma的外观设计非常前卫，硕大的车头霸气十足，机盖凹凸有致的线条很有美式肌肉范儿。前脸分隔开的进气格栅有点像宝马与玛莎拉蒂的结合体。氙气头灯造型并不大，大灯内共有两条LED日间行车灯灯组。灯组内塑料件也经过精心设计，密集的线条好似电能传输的线路，科技感十足。

       从侧面看，Karma低矮的车身，修长的车头及短尾设计营造出强烈的性能轿跑气质。长宽高分别为4988mm×1984mm×1310mm，轴距达到了3160mm。而视觉上最抢眼的必然是那22寸双色轮毂。轮胎尺寸255/35 R22，选用的品牌为固特异。刹车系统由意大利Brembo提供，活塞数为前六后四。

       Karma的后备箱容积并不大，开口较大但是几乎没有深度。另外值得一提的是该车装配工艺令笔者感到惊讶，后备箱闭合式左侧与右侧缝隙有着较为明显的差距。

       车辆左侧设计了100-240V充电接口，右侧为汽油加注口，对于油品没有很大要求，93号(京91)以上即可。

       车顶为整块无缝太阳能板，可以将太阳能转化为电能以增加行驶里程，平均一年可以增加321公里零成本行驶里程。不过这块太阳能板是以牺牲天窗为代价的，作为一款豪华轿跑车，如果在全景天窗和年均300多公里的零成本行驶里程之间做抉择，相信不少人会选择前者。

       内饰及空间：

       Karma的中控风格非常简洁，所有功能控制按键几乎都整合上了他那10.2寸巨大的中控彩色大屏上。中控台上深下浅的真皮包裹虽然用料豪华但与同级别竞争对手相比没有太大的优势。

       方向盘样式独特，握感出色，全车大量采用类似菱形的细节设计在此也得到体现，不过方向盘多功能按键竟然与新君威同款未免有些掉身价。两侧类似“换挡拨片”的物件实则为运动与爬坡模式功能切换键。

       中央控制台三角形排列的档位切换键样式前卫，按下后会出现一道光束射向车头，非常有趣的设计。

       同车辆外部的“电子门把手”一样，车门内部也采用了电子式按钮取代了传统门把手。迎宾踏板上刻有Karma与Fisker的LOGO，指向内侧的设计比较低调。

       乘坐空间方面，体验者身高173，调整坐姿后前排空间表现不错，头部尚有一拳多的余量。但由于低矮的车身设计，外加后排座椅无法调节，后排乘坐舒适性并不十分理想，不过凭借其超过3米的巨大轴距，腿部空间表现还是非常不错的，达到两拳多余量，但头部仅有2指。

       动力系统：

       Karma是一款增程式电动车，与雪佛兰沃蓝达相似：配备了汽油发动机、发电机及电力驱动机，而汽油发动机全程不参与动力输出，仅给予电池组充电。简单点说，这是一台将汽油转化为电能的汽车。

       Karma采用名为“Q Drive”的动力系统，其汽油发动机是来自通用集团那台2.0升带缸内直喷技术的涡轮增压发动机。

       Karma的后轮驱动电机顾名思义将直接参与后轮的动力输出，轮上功率300kW，最大扭矩1300牛米。虽然无法试驾，但凭借这组数字就可想象其强悍的加速表现，但由于超过2.5吨过大的自重导致实际官方给出静止加速至100km/h需要5.9秒，虽然不慢但也并没有想象中那么快。

       ● 编辑点评：

       由于目前Fisker品牌在华知名度并不高，也尚未引进国内，但从整体看其首款车型Karma还是有颇多亮点的：回头率暴表的外形，由内至外充满科技感的设计，优秀的动力表现，而最重要也最突出的是他是一台增程式电动车，据海外媒体测试其百公里油耗仅有2L多一些。这可比目前在售的不少混合动力车型都要低上不少，甚至会让人感到“这不科学”……不过综合这款车的所有表现，也正像导语所说的那样，作为美式高端运动型电动轿跑车的尖兵，美国队长的称号非Karma莫属。