“不够快 怎么乐”——这是新款甲壳虫2.0 TSI喊出的口号!几个月前新一代甲壳虫已在国内正式上市销售，分别搭载1.2/1.4 TSI发动机，如果你以为2.0 TSI车型只是单纯换个发动机那么简单，那么何不花点时间来看看，到底新款甲壳虫2.0 TSI还有何不同之处。

       ●外观：细节处体现不同之处

       车身尺寸方面，新款甲壳虫长4278mm * 1808mm * 1486mm，轴距2537mm，相比上一代甲壳虫长度和宽度分别增加了149mm和87mm，轴距增加了22mm，高度则降低了12mm。轴距和尺寸上的增加将有助于提高新甲壳虫的驾驶稳定性和乘坐空间，同时进一步降低了风阻系数。

       前脸部分，这台2.0 TSI的甲壳虫并没有找到与其他排量车型不一样的地方。一体式进气格栅跟随大众家族最新设计风格，硕大的圆形大灯和饱满的圆弧造型翼子板彰显出自己与众不同的一面，前后八点泊车雷达实用性很强。

       遗憾的是，我们看到新款甲壳虫2.0TSI的头灯采用的仍然是卤素大灯，海外高配车型的LED日间行车灯和透镜并没有如约而至。抱着是否为选装配置的问题咨询了4S店工作人员，回应说并没有收到厂家相关信息，这一配置算是缩水了。

       再将目光转移到侧面，新款甲壳虫平直的车顶更接近跑车的风格，锐利的线条和转角取代了很多在老款车身上的圆润元素，看上去更加扁平和低矮。

       明显发现2.0 TSI车型的轮毂与其他两个排量车型有所不同，双色五幅轮毂视觉冲击力更强，尺寸更符合其2.0 TSI的身份达到了18寸，刹车卡钳进行了喷红处理以突出运动感，采用规格为235/45 R18的马牌CSC3轮胎。

       尾部唯一不同之处就是2.0 TSI车型采用的是左右两侧单出式排气管设计，如果能再增加一个2.0 TSI铭牌更便于辨认。另外值得一提的是全新设计的尾灯，圆润又不失棱角与肥硕的后轮拱十分搭配，至少在我看来这次的创新效果很不错。

       扰流板并非全系标配，当然这台2.0 TSI身上是不可或缺的，不仅使得整个尾部层次感更强也更好地梳理尾部气流并获得更多下压力。扰流板上半部分为黑色下半部分则与车身颜色保持一致，个性十足。