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15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽
2012年12月26日 14:00 来源: 凤凰网汽车 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]光怪陆离的汽车市场,以价格来区分SUV级别似乎是最好的方式,12万以下基本上被自主车型掌控,12-20万元的市场,则是竞争最为激烈的一块。在18万元以上的区域已经填满途观、CR-V等热门SUV时,厂商们开始挖空心思去寻找另一番天地。

       光怪陆离的汽车市场,以价格来区分SUV级别似乎是最好的方式,12万以下基本上被自主车型掌控,12-20万元的市场,则是竞争最为激烈的一块。在18万元以上的区域已经填满途观、CR-V等热门SUV时,厂商们开始挖空心思去寻找另一番天地。这时,一句“年轻,就去SUV”的广告词铺天盖地地袭来,该主角就是别克昂科拉,以14.99万起步,拉低了价位,成功避开了与主流SUV正面交锋的情况。

       以年轻作为主打格调的不仅仅只有昂科拉,随后杀到的还有福特翼搏、日产Juke、斯柯达Yeti、标致3008等,这些都会是主打15万元价位的好手。除了这些还未降临我们神圣大地的,目前在市销售的还有些什么车型?车展上市的广汽三菱劲炫算一个,卖出了白菜价12.88万;进口车双龙柯兰多也算,新上市的汽油版也仅为14.98万;最后,那就是最近受到“非市场”因素影响而相当不景气的日产逍客。

       别克昂科拉

          指导价:14.99-19.69万

          15万元车型:1.4T G MT 都市进取型-14.99万

昂科拉

       不知道从什么时候开始,公司停车场多了部白色的昂科拉,才惊觉,这阵小SUV风已经慢慢吹开了。当然,昂科拉要想有个破万的井喷式销量还不太实际,要知道CR-V也是在东本手上烘了四年之久,才火出味来的。

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       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

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       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

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       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

       ● 昂科拉卖点在哪?

         1、个性的外观与精致的内饰

       昂科拉如果远看,没准你还会错认为昂科雷,走近一看,它依然是昂科雷,只不过是浓缩之后的。其整体给人一种膨胀感,浑圆的线条勾勒出小型车少有的“富态”。“SUV+HATCHBACK”的定义也被这种流线渲染得淋漓尽致。

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       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

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       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

       昂科拉的内饰除了冠以别克家族式的中控布局外,在很多细节上都有自己的特点。比如环抱式座舱、双色拼接等,只可惜的是,马鞍棕色只有高配版才有得选择。还有一点,冰蓝色的背景光百看不腻,相当小清新。

       2、1.4T动力很靠谱,6MT可玩度高

       当然了,喜欢昂科拉的理由之一,必须是动力+传动。既然主打年轻运动,那6MT手动变速箱也会更有乐趣可言。昂科拉这款代号A14NET(LUJ)发动机依然采用传统的多点电喷设计,而且压缩比仅为9.5,理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。而且根据官方资料显示,前者经过多项轻量化手术之后,比后者轻了20kg,对于降低油耗有一定的帮助。官方宣称百公里综合油耗为6.9L。

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       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

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       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

       最大功率140匹马力的数值,对于这个超紧凑身板来说,已经足够使用。一脚地板油,你还能感受到些许的催促感,11秒的百公里加速,不在话下。6速手动变速箱表现也可圈可点,换挡顺畅,吸入感很强,也不会有松松垮垮的感觉。

       3、入门级配置很高端

       从配置表来看,还是能发现入门级的昂科拉有着非常多的惊喜,也由此可以看出美系车对安全的重视程度。各种电子辅助齐全,安全气囊也足够,同时还有上坡辅助、弯道控制以及翻滚感应系统。但也有不足之处就是,入门级是不配备倒车雷达的,这点成本,省得不应该。

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       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

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       2013款 别克昂科拉 1.4T 自动都市领先型

       先看看我们组的御用空间体验模特--阿牛,180cm偏壮实的小伙子,坐到昂科拉里面,前排空间充足,后排空间够用但稍显局促,有一点需要指出,昂科拉为了将重心下压,车身由下至上有种收缩的效果,这也导致了横向空间并不宽裕。网友的担心,不是没有道理的。

       车型小结:综观所述,昂科拉的综合实力还是比较强的,SUV的定位,运动车型的调校,丰富的配置,充沛的动力等,唯一不太擅长的,就是车身尺寸带来的硬伤。不过与逍客的空间相比,似乎也差不了多少。

       ● 广汽三菱劲炫

         指导价:12.88-21.88万

         15万元车型:2.0 手动两驱舒适版-14.88万

劲炫
15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(2)

       2013款 三菱ASX劲炫 2.0L 自动两驱豪华型

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       2013款 三菱ASX劲炫 2.0L 自动两驱豪华型

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(2)

       2013款 三菱ASX劲炫 2.0L 自动两驱豪华型

        ● 新劲炫卖点在哪?

       1、依旧“进口”的外观内饰

       外观尺寸等方面基本上沿袭了进口版本的设计,只不过高度上降低了10mm,让人有更运动的错觉。而鲨鱼大嘴依旧保留,只不过棱角更为圆润了,减少了些许杀气。

       国产劲炫的内饰与进口版基本上一样,主打的是黑色运动风格,介绍的版本座椅采用的织物包裹,中间采用浅色斑点孔状设计,两侧支撑比较到位。

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       2013款 三菱ASX劲炫 2.0L 自动两驱豪华型

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       2013款 三菱ASX劲炫 2.0L 自动两驱豪华型

       而做工问题,国产劲炫也没有太大的缩水,软性材质还是随处可见。但完全照搬进口也不太可能。中控台双层采用不同材质,上层较硬,为普通硬质塑料材质;下层较软,手感也比塑料好得多。

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       2013款 三菱ASX劲炫 2.0L 自动两驱豪华型

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       2013款 三菱ASX劲炫 2.0L 自动两驱豪华型

       2、全方位保护的安全配置

       让人比较惊讶的是劲炫的被动安全配置,全方位8安全气囊/气帘,再加膝部气囊,基本上豪华车上的配备都给国产劲炫学了去。这点表现绝对厚道。但可惜的是,ESP车身稳定系统依旧不见影子,倒车雷达也被忽略了。

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(2)

       2013款 三菱ASX劲炫 2.0L 自动两驱豪华型

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(2)

       2013款 三菱ASX劲炫 2.0L 自动两驱豪华型

       3、动力不偏不倚,不疾不徐

       我不知道这算不算卖点,15万的SUV配备2.0L自吸发动机,再加上5速手动变速箱,动力必然是不弱的。况且这个4B系列发动机比较靠谱,三菱EV0也同样是使用4B11 2.0T涡轮增压版本。当然,2.0L自吸与2.0T增压,不可同日而语,但出自一家门,也可聊以自慰了吧。

       车型小结:广汽三菱的低价战略虽然获得了消费者的关注,但却还未得到真正的认可,只有在接下来的消费者实际体验中给予足够的诚意,才有可能打破进口劲炫的那种僵局。

        ● 双龙柯兰多

         指导价:14.98-25.98万

         15万元车型:2.0 汽油两驱手动舒适版-14.98万

柯兰多

       柯兰多绝对算是一款叫好不叫座的车型,实力雄厚但无奈名声不振,再兼双龙“臭名”远扬(爱腾等车型外观太奇葩)...不过,继北京车展推出了几款新车后,在这次的广州车展上,柯兰多再次推出新车型--汽油版,弥补了动力选择的缺陷,同时,也将价格下拉到15万以下!

       ● 柯兰多卖点在哪?

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       2011款 双龙柯兰多 2.0T 柴油两驱自动豪华导航版

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       2011款 双龙柯兰多 2.0T 柴油两驱自动豪华导航版

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(3)

       2011款 双龙柯兰多 2.0T 柴油两驱自动豪华导航版

       1、外观接受度提升又不乏个性

       如果不是看到前面双翼车标,第一眼看到柯兰多很容易就会误认为是欧洲某款车型。外观设计上并没有走着双龙那不按常理出牌的风格,相比爱腾,其样貌更容易被大众所接受。柯兰多的侧身,更是追随了目前最为流行的coupe造型,顺畅的溜背,增加了它动感的一面。

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       2011款 双龙柯兰多 2.0T 柴油两驱自动豪华导航版

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(3)

       2011款 双龙柯兰多 2.0T 柴油两驱自动豪华导航版

       相比外观的跨界风格,内饰就显得单调得多。柯兰多的内装走的是精简的路子,没有太多的功能按键,中控面板铺陈得更是简洁。并采用一些镀铬哑光饰条去去除乏味。值得欣慰的是,柯兰多各方面的用料都比较精致,有进口车的底蕴。

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       2011款 双龙柯兰多 2.0T 柴油两驱自动豪华导航版

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(3)

       2011款 双龙柯兰多 2.0T 柴油两驱自动豪华导航版

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(3)

       2011款 双龙柯兰多 2.0T 柴油两驱自动豪华导航版

       2、新增2.0L汽油发动机

       柯兰多的汽油发动机由现代汽车提供,但并没有增加涡轮增压技术,所以动力数值并没有柴油版那么可观。最大功率仅为150匹马力,对这款车重达1592kg的车型来说,可真不算什么强动力。但这样的动力配备带来的好处也很明显,那就是价格被拉低了不少,而且,也比较适合中国的油品。

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(3)

       2011款 双龙柯兰多 2.0T 柴油两驱自动豪华导航版

       介绍的车型匹配的是6速手动变速箱,这款变速箱在实际表现相当不错,档位清晰就是最直接的感受。再配合2.0L的发动机,动力衔接非常平顺。如果你喜欢频繁换挡,这是个不错的选择。

       3、操控很好,但悬挂太硬

       由于双龙的硬底子,其越野实力非同小可,也正是因为其狂野的个性,导致它的底盘调校非常“不通人情”。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,完全不是为舒适而设计,经过坑坑洼洼的地方,你会很有信心,但你的身体将会受到极大的折磨。

       可惜的是,这款不足15万的车型,并没有搭配双龙那套出色的四驱系统,一分钱一分货,也就这样了。

       车型小结:这个就不用评论那么多了吧,相比现在很多城市定位的SUV来说,柯兰多虽然外观走向了潮流的路子,但骨子里依旧是那个野蛮硬汉,你想要驾驭它,首先得说服自己放弃那些莫须有的名声,而且还得舍弃一些为舒适而生的玩意。

         ● 东风日产逍客

         指导价:13.98-21.98万

         15万元车型:2.0XL 火 MT 2WD-15.18万

逍客
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       2012款 日产逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

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       2012款 日产逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

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       2012款 日产逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

       在受到“非市场因素”影响之前,逍客也算是SUV市场中的大热车型,每个月的销售量都有万辆左右,如今是扶摇直下仅剩2000多。更难过的是,还被昂科拉“趁虚而入”,就怕当逍客再度冲击销量榜时,已物是人非,再无容身之处了。

       ● 逍客的介绍

       鉴于逍客已经混迹市场多年,已经熟悉得不能在熟悉,在此就略微简单地介绍一番足矣。逍客的外观很跨界,稍扁的前脸以及稍矮的身姿,则更有运动的感觉,这款日籍小家伙沾染了欧式style,立马变得鬼马起来。

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       2012款 日产逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

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       2012款 日产逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

       逍客的内饰我不愿意说难看,毕竟人家只是相对简单一点而已,副驾驶座那“一望无际”的中控台是不是有点太过时了。 不过时尚这种事情,说不定哪天又流行复古了呢?

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       2012款 日产逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(4)

       2012款 日产逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

       而逍客的空间,经过与昂科拉的对比后,发觉其尺寸的优势并不明显,乘坐体验相当,比较值得一提的,就是其宽度要比昂科拉要稍微好一些。

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(4)

       2012款 日产逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

15万内合资/进口SUV推荐 低价也能玩爽(4)

       2012款 日产逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

       动力上,逍客采用的依然是那款经典的2.0L发动机,最大功率输出为144匹马力,应付1376kg的车身体重还算比较充裕。再搭配6速手动变速器,玩乐心理突然爆棚了。

       再说说逍客的驾驶感受,逍客的底盘则有着异于日产其它车型的表现,毕竟有那么些欧洲血统。而逍客也正是将这种异国化风味发扬光大了。弹簧的韧性相当出乎意料,经过碎沙石路面时颠簸过滤很直接,做大动作时,中后段的支撑性会逐渐增强,车身复位很迅速。这就是我觉得它与日系车那种绵软风格有很大区别的原因。

       车型小结:面对众多即将来到的对手,面对现在的时政形式,日产逍客真的该头疼一番了。说逍客会就此衰落还为时尚早,但肯定不会过得很好就对了。

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