实实在在的工艺之新揽胜
刘潇介绍，这个几乎可以被称为全球最豪华SUV的全新路虎揽胜，除了更豪华更精致的内装以外，提高其性能和操控性也成为这次新款揽胜最大的亮点。不要被揽胜那方盒子一样的外形所迷惑，这可是辆不折不扣的越野车型，能应付各种险峻路面，当然如果想回到公路上来开，那舒适程度也绝对会让你吃惊。
全新一代揽胜是全球首款采用轻量化全铝制车身的SUV，车身减重420公斤，比上代车型减轻20%。较轻的车身结构使得油耗和二氧化碳排放量大幅降低22%，分别降至7.5升/百公里和196克/公里(3.0L 柴油引擎)。
在设计上，揽胜简洁和优雅的造型，是从一个全新设计风格的诠释。为了能够迅速被识别出是揽胜，新车进一步强化、大胆革新它的标志性设计语言。新揽胜虽然在外形轮廓上与老款类似，但是更圆润的外形、更流线的设计使第四代揽胜成为最具空气动力学的外形，加上比前身降低20mm的高度，揽胜风阻系数达到0.34。
动力方面，新揽胜将提供5.0L自然吸气、5.0L机械增压发动机，其中5.0L LR-V8机械增压汽油发动机最大输出510马力，推动新揽胜完成百公里加速仅耗时5.1秒。传动部分新车将匹配8速自动变速箱。此外，新一代车型配备了重新设计的空气悬挂和新的悬挂结构以获得更平稳的转向性能。
变速箱提供厂商ZF的8挡变速箱已经应用于宝马、克莱斯克和奥迪等厂商，现在经过路虎工程师的调教再次应用于揽胜，而且是柴油汽油全系动力单元。8个低跨度传动比可让换挡更加平顺换挡更迅速，换挡时间仅需200毫秒，比老款快4倍。
主动安全方面，全系揽胜标配动态稳定控制系统DSC，防翻滚控制系统RSC，电子循迹控制ETC，拖车控制辅助TSA，陡坡缓降HDC和梯度释放控制GRC，引擎扭矩控制EDC，紧急刹车灯、紧急刹车辅助，还有弯道刹车系统。
