线条无处不在，它的存在可以是复古的，也可以是时尚的，一切都决定在微小的变动之中。2012年10月，距离2008年奔驰GLK的推出已时隔4年，正当大家习惯了“方正”这个概念的时候，新款GLK的来临告诉世人，原来它也不失温柔的情怀。
汽车的设计从方正走到圆滑，又从圆滑逐步方正，流行趋势总是在不间歇的轮回着，几个世纪过后，看似熟悉又陌生的事物再次回归眼前，它被注入了新鲜的血液，不变的是它的灵魂...
丰富的线条已难掩GLK的锋芒，新式样的前灯组在改型之后，为整个前脸弱化了“男性”特征，此外位于前包围处的LED日间行车灯在2013款上也成为了标配，相信这一点会令消费者欣喜不小。
按照奔驰历来的传统，全新换代要等7、8年，所以常规性的年度改款并不会更新平台以及车架设计，所以侧车身并未发生任何改变。齐头并进的两条腰线似乎无需外加修饰，就已经达到了视觉冲击力的效果，同时这一元素也奠定了整车硬朗的基调。可喜的是GLK全系配备了19英寸轮毂，只是个人认为豪华版的样式相比运动版的更加动感，我几度怀疑是不是我把车型弄错了，而推敲之后的结论证实，我的确没弄错。
除了包围与尾灯，车尾基本延续了老款平直简洁的设计风格。尾灯的外部造型并未改变，只是内部结构增加了LED，所勾勒出的光感线条与现款ML相似，对于时尚美观性而言有了进一步的提升。
内饰的提升并不只限于细节，实际上眼前的新款GLK在用料与工艺上都有了显著的提高，中控台更是完全摒弃了老款的造型，并加入了更多圆润的元素，整体看上去现代时尚感更加明显，相信这会令老款车主羡慕不已。
配置方面新款GLK也给欲购者带来了不小的惊喜，还记得老款中低配车型中的小屏幕吗，如今已被5.8英寸彩屏所替代，新的液晶屏在色彩与分辨率上都很不错，只是导航系统需在4S额外支付7000元加装，个人认为价格还算可以接受，毕竟奔驰都买了，要是用个外挂的GPS确实也不太美观。
方向盘在细节上经过了优化处理，三点与九点的手握位置带有打孔，手握感更加舒适。所集成按键与老款保持一致，分别为车辆信息切换、蓝牙电话与音响控制。转向柱上定速巡航控制杆与转向灯拨杆互换了位置，实际使用的确舒服了不少，同时也减少了误操作。
怀挡的最大好处就是节省了前排中央区域的空间，在这里GLK给出一个隐藏式储物格，不过它的储物能力并不算太高，至少我认为放置手机不是一个明智之举，在放置一个iPhone后取出很不便，原因就是储物格前面延伸过大，而开口又比较错后。
车内空间的设计上自然是没有什么变化，前排空间与同级SUV相当，可以满足不同体型驾驶者的需求。而座椅单方面的感受回馈则显得更加厚实柔软，豪华版的可塑头枕设计来源于飞机头等舱，对于头颈的贴合度有了显著的提升。
得益于GLK平直的车顶设计，对于身材较为魁梧的乘坐者来说也不算压抑，不过在横向对比同级对手时，GLK并不占什么优势，头部以及腿部分别的余量为1.5、1拳。此外地板中央的凸起有些明显，对于后排第三名乘客的舒适性所有制约。
在常规使用下，后备厢的容积为450L，对于日常使用完全可以满足;在需要装载大件物品时，通过完全放倒后排座椅后可将容积提升至1550L，有效提升了车内储物的灵活性与便利性。此外尾门还配备了电动开闭功能，在此实用性以及档次感均有体现。
出自北京奔驰的GLK在排量上只用一种，全系搭载代号为‘272948’的V6 3.0L引擎，采用全铝材质，有效降低车辆前部负重，并对散热性有所提高。这款自然吸气引擎在2500-5000rpm时均可输出300N·m的最大扭矩，在全油门时还伴随着十分悦耳的排气声浪。
如果不是数据上的支持，很容易忽略了这款变速箱的一次小升级，这款7G-Tronic Plus变速箱算是老款的升级版，按照官方的说法，与引擎的配合更加完美，响应速度上相比老款更快，油耗上也有所下降，不过微小的升级很难在1,2天的试驾过程中感受到它们的区别，只此一点，D挡下顿挫感很难感受到，变速箱的换挡衔接很迅速。
也许这是大多数SUV的传统，它们便于承载，善于舒适性，但在运动二字的体现上稍逊一筹，毕竟50万内的SUV还做不到全能全面。虽然它的确拥有纯正的德系血统，并出自于名门，但德式的底盘在GLK身上发挥的也仅是过滤颠簸的作用，即使你想用劲全力，或是试图挑战它的极限，最后的结果依然与运动没什么关系，所以我还是建议你慢慢享受GLK带来的舒适性和豪华派的驾驶感受吧。
一次中期改款，奔驰并没有懈怠，诸多诚意是我们显而易见的。相比之前纯粹的硬朗感，此次的淡化更能吸引女性消费者。再者内饰在配置上更加全面，功能配备顾忌中低配车型，中控的布局更加现代时尚，按键更加便于操作，我想GLK的这次改款是成功的，是带有诚意的。
