卫士可以算得上路虎车型中历史最为悠久的产品了，第一代产品可以追溯到1948年的路虎Series I，现款的卫士诞生于1990年。但是，从目前的眼光来看，卫士显得有些过时了。为此，路虎宣布将于2017年的时候彻底停产现有的路虎卫士。近日，路虎官方宣称DC100概念车已经得到了全球消费者的认可，因此其计划提前实现量产，最终在2015年之前上市销售。
信息点：1.路虎卫士的后继版本 2.与极光同平台开发 3.继续保留越野性能
路虎DC100概念车在发布的时候并没有公布太多的资料，现在关于它的资料已经开始变得更多了起来，量产版DC100在外形方面同概念车保持较多相似之处，同目前已经上市的路虎揽胜极光也有很强的设计传承性。进气格栅尺寸缩小，并且采用倾斜的造型风格，不但提供良好的视觉效果，同时有效降低车身风阻。
车身侧面的线条更多的参考了路虎现有高端SUV的风格，抛弃了卫士那种平直的线条，整个造型风格更加优美，适合更多人的口味。而超大尺寸的前风挡玻璃，车身分色涂装(上部为黑色，下部为其他颜色)则体现了目前跨界车型的独特风格。DC100量产车在内饰部分设计会参考揽胜极光的布局形式，但是会进行易用性的提升，并删减部分功能以拉开同揽胜极光之间的定位差异。
在底盘部分，路虎DC100量产车同样采用LR-MS平台进行开发，拥有全铝合金底盘设计。这样的布局形式让DC100不但提升了底盘刚度，同时操控性和舒适性也有进一步提升。而2540毫米的轴距使得DC100成为新一代路虎家族中越野性能最强的车型。因为轴距达到2660毫米的揽胜极光已经展现出了惊人的越野性能表现。配合全新的路虎全地形反馈四驱技术，通过艰险的路段也不是什么问题。
动力部分，路虎DC100量产车也将全面启用新一代的动力，其中主打的动力应该是240马力2.0升Si4涡轮增压发动机(其实就是福特的EcoBoost 2.0升发动机)，最大扭矩达到366牛米，对于驱动车身重量只有1.5吨左右的DC100量产车来说是相当轻松的。其100公里等速油耗在控制在5升不到的水准，二氧化碳排放也显著降低。
对于国内用户来说，DC100肯定会引入国内市场。初期DC100量产车将仅会推出三门五座版本，而长轴距的五门五座版本拥有更好的内部空间和运载能力，但要到2017年左右才会量产上市。
