斯巴鲁全新一代森林人已经在12月19日正式投放国内市场，这个“为中国而来”的进口车确实看准了国内消费者的需求，可以说新森林人是20-30万元级别里最值得购买的SUV车型之一，而为了能够满足更多消费者的个人需要，斯巴鲁更是推出了多达12款的森林人车型，这在进口车中较为罕见。

       当然，您不必看到12款配置就觉得无从挑选，本文将进行深入分析，为您选出最适合自己的配置车型。而在介绍之前，我们还是先来看看新森林人的主要卖点。

       据开发人员介绍，目前展现在大家面前的新森林人参考了大量中国消费者对于SUV的意见，特别是针对国人喜好高视野、大空间和越野能力等方面进行特别的优化，这让全新森林人近乎成为了一款全能SUV。

       新森林人在车身尺寸上比老款整整大了一圈，而这些增加的尺寸都被放在了提升内部空间的重大变革中。老款森林人还在仰仗较低的座椅让空间看起来不至于不够用，而新森林人则完全没有这个问题，我们去试驾森林人的编辑身高高达193厘米，在前排安坐之后，没有调整座椅到中间位置，直接坐到后座，腿部空间依然有着较为宽敞的余量，而头部也没有局促感。

       单纯就乘坐空间而言，新森林人甚至可以与中大型SUV相提并论，拿第二排座椅为例，甚至要超过一些座椅过于宽大的全尺寸SUV。

       出色的稳定性和四驱系统

       驾驶新森林人最大的感觉便是出色的稳定性，除了水平对置发动机具备较低的重心起到关键作用之外，优秀的全时四驱系统也为行驶稳定带来很多帮助，除手动挡车型之外，新森林人的四驱均为主动式扭矩分配的版本，是这个级别SUV中最强的。

       而新森林人在开发初期也考虑了国内消费者对于“越野”的需求，所以针对越野性进行了优化，除了在四个车轮增加电子辅助系统帮助脱困之外，还开发了 “X-Mode”辅助驾驶功能，驾驶者只需按下“X-Mode”按键，这时系统会进入“越野模式”，对发动机、变速箱以及辅助系统进行综合控制，确保在非铺装路面以及湿滑路面有着周全的辅助驾驶能力。

       动力区别

       新森林人提供了三款汽油发动机可以选择，分别为2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压和2.5L自然吸气，两台自然吸气发动机也服役在现款的森林人上，而全新的 2.0L涡轮增压发动机取代了之前的2.5L涡轮增压机型，不仅动力比2.5T更好，而且加入了直喷技术以及更多的节能技术，让这台2.0T发动机的油耗也降低了1.8L。

       与之搭配的为可以模拟8个挡位的CVT无级变速箱，手动挡车型全系只提供一款。

       安全装备

       除了最低配的2.0L舒适型没有装备前排侧气囊、侧气帘和驾驶座膝部气囊之外，新森林人的所有安全装备都达到了全系统一，包括ABD、EBD、刹车辅助、刹车优先、坡道制动驻车以及VDC电子稳定系统。

       驾驶座膝部气囊也是这个级别SUV中较少提供的配置，可以说新森林人的主动和被动安全系统非常完备。

       2.0L车型购买分析

       2.0L排量有4款车型，不过实际上在配置上只有两个，即舒适版和豪华版，顶配的导航版只是在豪华版的基础上增加导航系统。

       而舒适版存在的意义基本上只是为了“喜欢”森林人的消费者，因为单纯比配置，它在整个家族中显得较为“寒酸”，不过其基本配置却在这个级别SUV的平均配置之上，换句话说，舒适版的配置倒是合适。

       而豪华版的区别仅仅在变速箱和导航上，以自动豪华版为例，在比舒适版贵了2万的情况下增加了天窗、蓝牙、驾驶模式选择、电动座椅、座椅加热、三个气囊、侧气帘等配置，如果后期加装显然远不是2万元可以搞定的，如此看来性价比较为合理。

       2.5L车型购买分析

       2.5L排量的6款车型实际上可以被分为三种配置，其中低配的精英版实际上与2.0L豪华版配置相当，提供了不错的配置水平。

       豪华版在精英版的基础上增加了中控台液晶屏、倒车影像、氙气大灯、双温区空调等配置，1万元的价差确实较为有吸引力。

       2.5L顶配的尊贵版更像是豪华的“运动版”车型，只增加了一键启动和电动后备箱门两个配置，主要区别还是在运动套件上，这其中包括运动型的保险杠等。

       2.0T车型购买分析

       2.0T新森林人只有一款车型，其配置与2.5L顶配相当，仅仅是多了一个“镀铬双排气管”(看来想要在车尾区分新森林人的配置，看排气管的数量就可以了)，而更多的变化源自动力上的区别。

       全系车型购买推荐

       到这里，整个新森林人家族中的性价比较高的车型已经较为明显了，我们向对动力要求不高的消费者优先选择2.0L自动豪华版车型，它具备配置与价格的平衡，而且安全配置以及驾驶配置非常高。

       想要更快速度的消费者在选择2.5L车型时，可以优先考虑2.5L豪华版，它几乎提供了这个级别所有应该出现在SUV中的配置，而且价格相对合理，想要导航版可以加8000元。

       而想要强劲动力的消费者只有一款2.0T车型可选，不过33.48万元的价格并非很高，要知道上一代森林人的顶配2.5T车型售价要在35万以上，如今的新款反倒是便宜了，显得更为合理。

       　其它同级SUV：

       　　华晨宝马X1

       2012年11月12日，华晨宝马新款X1正式上市，共推出7款车型。外观方面，华晨宝马X1的外观尺寸较进口X1有所调整，虽然只是细微的变化。新X1的保险杠也做出了改进，增加层次感。轴距仍保持2760mm未变，但车身略微加长15mm，车身高度也增加了38mm。基本上还是原封不动的保留了进口X1上很多亮眼的配置，比如全景玻璃天窗、银色金属行李架和车尾的扰流翼。这让国产X1看上去更英姿飒爽，同时也满足了消费者对浪漫、实用和内心满足感等多方面的需求，值得高兴的是以上几项配置在国产X1 xDrive 20i和xDrive 28i上均有配备。

       国产后的X1内饰用料和工艺基本延续了进口车型的品质，车内塑料、真皮的质感和下料方式均没有变化。其实覆盖仪表台的塑料手感还是显得有点硬，但需要了解X1在宝马X家族中是最亲民的产品，它的内饰氛围和用料档次自然无法和X3、X5站在同一水平线上。但可以保证华晨宝马X1的车厢没让人找到减配的痕迹。

       车厢内还增加了几处人性化的配置，比如副驾驶化妆镜照明灯、自动防眩目后视镜等，虽然并非重要配置，但都是国内消费者用得上的东西。另外真皮座椅和后视镜电动折叠等经常能用上的功能也被加入进来，配置甚至比进口X1更显丰富。

       动力方面，国产X1中20i与28i两种版本均搭载了2.0升双涡管单涡轮增压发动机，不过会根据不同型号在动力调校上有所不同，最大输出功率分别为135千瓦与180千瓦，峰值扭矩270N·m与350N·m。传动部分匹配8速手自一体自动变速器。另外，宝马X1还提供一款2.0L自然吸气发动机，xDrive18i的最大功率为110kW，最大扭矩200N·m。

       车型点评：

               紧凑型豪华SUV的市场近两年随着消费者的年轻化趋势，开始变得更加活跃了。如果您是对品质与动力有着较高要求的朋友，宝马X1是一款非常值得推荐的车型。2.0L自然吸气的入门级X1，可以将油耗控制在8L以内，养车成本也有降低，豪华车也可以变得非常亲民。

       Jeep指南者

       从JEEP指南者身上我们很容易找到新大切诺基的影子，这既是对成功设计的聪明利用，又是对家族车系的建立有利的举措。如果不是车头位置的车名我还真以为这是一款大切诺基，不过现在的造型倒是给了新指南者一个被默许的名称“小号大切诺基”。

       尾部的改动并不明显，老款的倒车灯和转向灯分别占据两条线，而现在两个位置合并在一起，此外尾灯的内部造型也发生了改变，雾灯放到了包厢杠的两侧，并且采用了大量的led设计。再次证明了简单才是王道。

       与漂亮的外形相比，Jeep指南者的内饰变化并不明显。新款车型在原有的黑色内饰基础上增加了更温馨的米色内饰，提升了内饰的质感。新款车型在用料以及细节方面的有所提升，在设计以及配置方面带给我们的惊喜十分有限。

       动力系统方面，2012款指南者依然使用2.0L和2.4L两款发动机，2.0L发动机最大功率为115kW，最大扭矩190N·m;2.4L车型发动机最大功率为125kW，最大扭矩225N·m，均搭配CVT无极变速箱。

       配备适合全路况智能四驱系统的车型，其搭载的“Freedom-Drive”主动全时四驱系统，可智能切换两驱/四驱。城市干燥路面上，Jeep指南者自动采用两驱模式。在城市雨雪湿滑路面及更极限的城市或郊外复杂路况中，自动切换成四驱模式，实现前后轮50：50的最优扭矩分配。

       车型点评：

       Jeep旗下的那一款车型都会与越野性能密不可分。虽然指南者的越野能力还不能与牧马人、大切诺基等车型想媲美，但是其搭载的主动全时四驱系统也足以能应付一般复杂路面。

       马自达CX-5

       马自达CX-5基于马自达全新的“魂动KODO--Soul of Motion”设计理念设计而成，基本还原了2011年日内瓦车展上Minagi的设计精髓。而这种能够体现运动之美的设计也将逐步成为马自达家族新的特征所在。

       CX-5的前脸和概念车Minagi拥有很高的相似度，全新的中网面积有所缩小，概念车中网装饰条延伸至大灯内的设计被保留下来，不过视觉效果做了弱化处理。 车尾的设计相对前脸更加平和一些，甚至给人一些似曾相识的感觉，整体的线条均以比较柔和的曲线为主，在突出一种运动的美感的同时并没有过分的去夸张它的攻击性，这样的设计可能更受国人的青睐。

       CX-5采用了全黑内饰以衬托其运动的特性，中控台采用大面积的软性塑料包裹，做工和镶嵌工节保持了进口马自达一贯的水平。它的布局简洁明了，各项功能布局清晰。TCS牵引力控制、DSC车身稳定控制属于全系标准配置，但引入国内的马自达CX-5顶配车型与海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎压监测、变道辅助系统、偏航提示等配置并没有引入国内。

       马自达CX-5前后排的空间表现中规中矩，2700mm的轴距在实际空间表现方面并没有带来让人意外的表现，与本田CR-V、大众途观等竞争对手相比并没有突出的优势。后备厢在标准状态下就可提供一个足够宽敞而规整的空间，后排座椅还支持4:2:4的比例分折放倒，在有需要的时候可以为行李厢扩大容积。在后排座椅完全放倒的状态下，车内会形成一个近乎于平坦的空间，实用性极强。

       马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，它的最大特点是高达13：1的压缩比，最大功率为114kW/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，为了进一步提升经济性，马自达还针对发动机的曲轴、活塞连杆等部件进行了“瘦身”处理。

       车型点评：

       马自达CX-5漂亮的外观、内饰设计，上乘的操控性和全系完全一样的主被动安全配置值得称道。此外，它还是国内第一款全面使用SKYACTIV(创驰蓝天)技术的车型，它在动力性能方面并不强悍，这套创新技术的应用主要是让它在确保一定性能的前提下，拥有更好的燃烧经济性。如果在实际销售过程中能有一个能被广大消费者所接受的价格，无疑会是一个很好的选择。质保周期，马自达CX-5质保周期为三年或10万公里，更换机油机滤费用为500元左右，更换机油三滤费用为1300元左右。