在经过了长时间的等待之后，大众新一代高尔夫7已经在海外正式上市。因此，对于国内的消费者来说什么时候高尔夫7引入国产是人们最关心的话题，不过从目前最新的消息来看，大众中国或许还希望高尔夫6再延续国产一段时间，预计明年下半年高尔夫7的国产车型才会在国内亮相，而上市时间很有可能会被设定在2014年上半年。

       不过，虽然短时间内国产高尔夫7与我们还有一定的距离，但是目前高尔夫7的国产化测试等工作正在有条不紊的展开。近日，笔者有机会从大众内部获得一份关于高尔夫7试装车的配置信息。这份信息表中给出了很多用户所关注的关于动力、配置等方面的信息，接下来我们就一起来看看新一代高尔夫7的相关配置亮点。在这里需要首先提到的是，高尔夫7在动力上将有1.6L和1.4TSI发动机搭载，而1.4T发动机还有高低两种功率调校，另外，根据配置差异，新车还设计了普通配置车型和高配车型，不过，具体的款型名称，在量产版推出之后还会进行调整。

       　信息点：1、同步引入高功率版1.4TSI发动机 2、配置比海外版有所降低

       　　外形：延续海外版风格，灯光设计更时尚

       在介绍相关配置之前我们还是有必要对高尔夫7的外观设计进行一个简要的介绍。从外观设计风格来看，国产版的高尔夫7将延续海外版的设计，依旧遵循高尔夫传统的外观设计风格。有棱有角车灯的设计是高尔夫7最大的亮点，同时车身线条感十足，细节设定更加丰富。

       同迈腾类似，大众高尔夫7开始采用融入头灯内的双U型日间行车灯，这种配置使得车辆的辨识度更高，同时也提升了安全性。从目前获得的配置信息来看，所有车型均配置了LED的日间行车灯，这一点并没有什么删减，普通版车型全系配置卤素灯泡，而高配车型则配合了氙气大灯(远近光一体)并提供转向辅助灯，在转弯的时候自动亮起以提高照明范围，提升安全性。

       此外，部分高配车型还提供了一个自动远光灯功能，当远光灯模式下，遇到会车的时候自动切换为近光灯模式。

       而在尾灯部分配置方面，高尔夫7全部为配置相同的尾灯组，并未采用LED光源，这点稍有遗憾。不过相比高尔夫6，高尔夫7采用了双侧倒车灯配置，照射范围更亮，范围更广。此外，高尔夫7开始全系标配LED牌照照明灯，这也是一个看得见的进步。

       新款轮毂也是新车外观设计的亮点之处。在国产高尔夫7中，将有两个轮胎配置可供选择，标准配置为195/65 R15 91H的轮胎，只有1.4TSI发动机的高配车型才会配置205/55R16的轮胎，在车胎和轮毂方面高尔夫7显得比较本色，没有太多花俏之处(相比海外版则配置得过于简陋了)。此外，高尔夫7国产版配置的都是非全尺寸的钢圈备胎，这一点需要注意。

       　　动力：1.4TSI发动机有高低功率调校，同时还有1.6L动力匹配

       同海外版主打1.2TSI和1.4TSI发动机不同，国产版高尔夫主打的依旧是1.6升自然进气发动机，发动机最大功率提升至81千瓦，满足日常需求是足够了。

       最大的亮点还是来自于1.4升的四缸TSI涡轮增压发动机，在国产高尔夫7中将配置两款不同的1.4TSI发动机，分别是EA111系列的目前已经应用在高尔夫6上的发动机以及全新的EA211系列的发动机，特备是后者，这也是大众首款将在国内国产的EA211系列发动机。

       这里还是有必要提一下EA211系列发动机，相比EA111发动机，其采用了铝制缸体降低了重量，而发动机倾斜角度提升了2度，采用正时皮带替代正时链条以降低成本。关键是发动机在经过优化之后在功率输出方面有较大提升，其最大功率将攀升至110千瓦，也就是150马力，这个输出功率甚至达到了老款EA888 1.8T发动机的输出指标。此外，发动机最大输出功率的出现时间也只有4500rpm，比EA111的1.4TSI发动机更早可以爆发最大功率，同时最大扭矩达到250牛米也进一步提升了车型的加速性能。

       不过，在海外的EA211系列的1.4TSI发动机有一个提供独特的ACT气缸钝化技术的版本，根据需要可以关闭部分气缸以实现更低的功耗，但是目前还没有资料显示国产的高尔夫7会配置此功能。

       　　传动部分：7速DSG依旧主打

       我们知道目前的高尔夫6提供三种不同的变速箱，包括5速手动，6速自动和7速双离合变速箱;而在国产高尔夫7中将只提供5速手动和7速双离合变速箱两种配置。其中，1.6升排量发动机仅提供5速手动变速箱，而1.4TSI发动机则主打7速双离合变速箱，但是部分车型提供手动变速箱选项。

       从上表可以看出，在国产高尔夫7中，1.4TSI所配置的5速手动变速箱和1.6自然进气发动机版配置的变速箱在型号上有所不同，但实际上两款变速箱没有太本质的差异，由于MQ200最高仅能承受200牛米的扭矩，因此肯定不适合最大扭矩220牛米的1.4TSI发动机(96千瓦)，所以1.4TSI版对应的变速箱升级为MQ250，最高可以承受250牛米的扭矩。

       而大家所熟悉的DQ200干式7速双离合变速箱已经不用多介绍了，这也是目前大众TSI+DSG黄金组合中的必备变速箱，这款变速箱不但拥有极佳的换挡响应，同时在燃油经济性方面也表现优异。

       至于经典的AQ250系列6速自动变速箱，单从试装车上看，它暂时是缺失的，不过其或许会在最终的量产版上出现。