10万元购车通常是很多普通家庭的心理价位，按现在行情来看，基本只能买一部新款合资车的入门车型或者一些过气优惠较大的老款。而如果换到性价比更高的自主车型的话，拿出10万元不要说购买，就是上牌保险都能一起搞定，再说现在自主车也不仅仅是便宜加空间大，在技术和品质方面进步都很大，不要总是老眼光看待事物，下面就来说说10万元可以顺利拿下的几款自主A级车型。
车型一：上汽通用五菱宝骏630
指导售价：6.28～9.58万元
特点：来自通用的6速手自一体变速箱，技术成熟且品质可靠
宝骏630来自上海通用的泛亚设计中心，从设计来看，不但其线条比较硬朗，而且像钣金工艺都比较到位，尽管是自主品牌，但实际上有这合资品牌的控制水准。
双色的内饰风格很符合时代潮流，虽然用料上同样以硬塑料为主，但不错的纹理化处理配合细致的做工，有效的减弱了车内的廉价感。
配置方面，宝骏630的舒适功能到位，以8.58万元2012款 1.5L DVVT自动精英型为例子，电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘一应俱全。基本上你能用到常见功能都在。而安全措施则很一般，只是拥有双安全气囊、ABS+EBD等基础配置。我们全部弄下来，这款6AT车型10万元完全可以搞定，性价比确实不是同级合资对手可以媲美。
宝骏630的整车尺寸为4597mm×1736mm×1462mmmm，轴距为2640mm。身高180cm左右的男性坐进车内，前排头部空间表现为四指，而当身处后排时，头部空间基本已无余量，而腿部空间则还有一拳，总体来看空间只是够用而已，不算特别宽敞，但也不落后。
来自上汽通用集团的旗下，宝骏630在动力方面表现不错，1.5L DVVT发动机，最大功率82kW，峰值扭矩147N.m;如果觉得动力小了，还有一台1.8L发动机，最大功率105kW,峰值扭矩177N.m。
变速箱是宝骏630最大特色，不仅5速手动挡来自通用，并且宝骏630自动挡车型采用的是来自通用6速手自一体自动变速箱，目前，该传动系统也在爱唯欧、科鲁兹、英朗等多款车型上应用。比起某些合资品牌还在用4速手自一体变速箱的现实，宝骏630显得较为厚道，同时动力和变速箱技术和品质也比较令人放心。
宝骏630的6AT梯形换挡界面十分简洁，没有多余的繁杂，而像雪地模式或超车等等，完全可以通过手动模式实现，简单而直接。6速设计也利于节油或者加速顺畅需要，虽然比大众匹配的爱信6速手自一体变速箱表现略微顿挫感稍强，但比起4速或5速自动变速箱而言，舒适顺畅性还是胜出不少。
而底盘则是非独立后扭力梁悬挂，虽然舒适和运动会有所影响，但整体性不错。
车型二：比亚迪速锐
指导售价：6.59～9.99万元
特点：各方面都是超越以往，1.5T+DCT动力组合是亮点
在国人购车习惯思维中，外观对一款车的销量起了重要作用，和过去的比亚迪F3、L3以及G3相比，在比亚迪速锐上我们能够见到更多的自主元素。尽管仍然保留以前比亚迪A级车的某些影子，但真的看上去原创部分有较大提升。
车内也一样，层次分明的中控设计依然走的稳重和保守路线，不过看上去还不错，最少从设计和做工挑不出太多软肋。
速锐发扬了比亚迪在电子科技方面优势，标配了无钥匙启动、自动空调、真皮座椅、多功能方向盘等。而从2012款 1.5TID 自动舒适型开始(8.59万元)，则全面引入了ESP车身稳定驾驶，以及遥控驾驶技术，这在同级来看，特别车外遥控驾驶，是一个很大的创新。
比亚迪速锐的整车尺寸为4680mm×1765mm×1490mm，轴距为2660mm，很显然它的竞争对手是放在了像悦动、帝豪EC7这样的车型上。对于180cm的体验者而言，前排头部空间仅二到三指左右，当身处后排时，头部空间为两指，腿部则为一拳多点。可见空间并不是速锐最大优势，但是对大多数人来说够用了。
速锐拥有两套不同动力单元，1.5L自然吸气车型显然和之前L3和G3区别不大。我们今天要推荐的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩达到了240N•m/1750-3500rpm。这套动力系统其实是比亚迪借鉴大众1.4TSI发动机和7挡DSG变速箱逆向开发而来。除开动力性能较1.4TSI全面提升之外，缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷都是大众成熟的技术、铝合金的压铸缸体更是使1.5TI在轻量化和发动机热效率上都较1.4TSI更有优势。
除开这些之外，比亚迪还率先提供了6速DCT双离合变速箱，虽然在换挡匹配上还需要进一步提升，但节油和舒适性已经有了很好基础。要想快速超车或起步更快，绝对没有问题。
车型三：长城C50
指导售价：7.80～9.18万元
特点：功能平衡、全系1.5T小排量涡轮增压
作为长城第二款紧凑轿车，C50整体车身造型方面没有表现出其大嘴特有的凶狠特点，不过还是对中庸线条车身造型做了一些运动铺垫，与此类似的，还有车尾的双排气管。
C50整个观感是不错的，和谐中庸同时不乏一些时尚。分层式仪表借鉴了某款成熟合资车型的造型，上层以数字显示速度，下层是水温、转速以及油量信息。
接下来我们就是从配置着手考量性价比。8.48万的手动精英型，双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜不用操心，不要说自主，合资也大都配备。那么更丰富的配置在哪里?从C50来看，主要是直接式胎压监测，我们不但在轮胎气压异常时可以得到报警提示，关键是还能直接看到轮胎具体气压，这个虽然可以后期添加，但原厂则更美观与放心。
除此之外，多功能方向盘、电动天窗、真皮座椅、定速巡航、倒车雷达就不用介绍了。大家平时行车都能用得上。从配置与选车性价比关联来说，长城C50除开本质基础不错外，其配置丰富也担得起较高性价比这个定义。
C50的轴距达到了2700mm，这在同级来看已经和新轩逸一个指标。车身长度和宽度分别达到了4650mm以及1775mm，车身方面数据还是不错的。实际体验来看，除开头部有些局促，后排在乘坐空间方面也还拥有一拳距离。值得肯定的是，长城C50后排并没有鼓包，大大提升了中间乘客的舒适度。
要节油必须要看动力，C50全系配备的1.5T发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计，具有燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双进气中冷等主流技术，最大功率98kW/5600rpm，峰值扭矩188N.m/2000-4500rpm。匹配清晰紧凑的5速手动变速箱，一般家庭需求还是完全满足，不过从动力性能来讲，长城C50并不如比亚迪1.5T涡轮增压先进和充沛。
而长城C50在底盘方面有所建树，前麦弗逊+后双横臂式独立悬挂结构表现不但舒适，同时操控性更佳。
车型四：上汽荣威350
指导售价：8.97～12.47万元
特点：外观内饰漂亮，做工媲美合资
可以说荣威350最吸引我们的就是他外形设计很漂亮，不但大气，同时无论整体还是细节方面都足可以媲美同级合资车型。
当然，它的定价也是朝合资水准看齐，不过相比同级自主对手来看，它的优惠还是比较大的，可以降低部分定价偏高的影响。
荣威350的内饰设计造型也和外观一样大气，但个性的特点并不是很多，不过细节还不错，还算精细耐看，特别是数字式速度表有些科技。
配置方面，虽然荣威350定价不低，但超越同级对手的亮点配置不多。唯一可以炫耀的就是inkaNet”人机互动系统。inkaNet包括了个性化语音导航、实时路况、多媒体语音资讯、话务员服务、道路救援、防盗追踪等多项内容，比通用的安吉星功能还要强大。现在荣威350主要靠优惠在支撑，如果再不多多在动力和配置上改进，相信这款车前景不是太理想。
同时2650mm轴距也能提相当宽敞的前后排空间，在主要用车功能方面，荣威350还是不错的，但并未过多领先对手。
在动力方面，荣威350可谓技术表现平平，1.5L发动机技术还算成熟，最大功率80kW，峰值扭矩135N.m，匹配5速手动或4速自动变速箱，只能说中规中矩够用了，要找出任何亮点是不能的。
车型五：长安逸动
指导售价：7.39～9.49万元
特点：造型很动感，动力空间与细节都有其足够吸引力，部分车型引入ESP
相比今天提到的所有同级自主车型而言，长安逸动的设计要更加的时尚前卫，前脸与腰线的配合表现出更强的层次感，整体上更具动感效果。
进入车内，这种时尚与动感的设计更加醒目，不仅中控台讲究立体和层次，布局上很有一些B级车的风格，比如炮筒式仪表以及在天籁上看过那个很有特色的中控音影布局就非常便利与实用，同时搭配协调。
逸动配置并无更多特别之处，不过尊贵型手动或自动车型在配置方面仍然不错，除开8安全气囊之外，还拥有ESP车身稳定系统，更进一步的是，除开电动天窗、真皮座椅、像可视倒车、GPS导航都一应俱全。
长安逸动的整车尺寸为4620mm×1820mm×1490mm，轴距为2660mm，数据上并未比同级有更大优势，和比亚迪速锐属于一个类型。对身高为180cm的男性而言，前排头部空间表现为三指，当身处后排时，头部空间还剩二指，而腿部则仅有一拳左右。不见得有多么宽敞，但够用了。
动力方面，长安逸动全系搭载了一台自主研发的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机，DOHC顶置双凸轮轴，全铝合金缸体结构，拥有DVVT进排气可变正时技术，最大功率92kW，峰值扭矩160N.m。
性能上不错，匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱，性能上中规中矩。这方面来看，无论是操控还是动力表现，逸动并无不足，同时在动力数据上更有优势。
车型六：东风日产启辰D50
指导价格：6.78～8.38万元
特点：技术成熟，品质可靠，省油宽敞
除了传统的自主品牌之外，近年来各大合资品牌也纷纷推出了旗下的自主品牌车型，除开我们熟悉的本田理念之外，还有东风日产的启辰D50。
实际上他就是在老款颐达上打造的所谓自主车型，整体轮廓基本和颐达保持一致，仅在车头的进气格栅、前大灯以及车尾等处做了一些新车改进，比颐达要稍微动感时尚一些。
配置方面，启辰D50标配了双安全气囊、ABS+EBD、大灯高度可调、行车电脑显示屏等功能，而中高配车型则拥有电动天窗、真皮座椅这些广受消费者青睐的配备。作为6万多元起价的车型，启辰D50性价比不仅超过了当年的颐达，也在经济自主车型领域拥有较强的竞争优势。
尽管启辰D50的轴距为2600mm， 车身尺寸也不过4480mm×1695mm×1535mm，在当今的紧凑型车中也不算突出。但对于180cm身高男性来说，后排两拳的腿部空间和一拳的头部空间满足家庭日常使用方面足够了，在这里就能体现出高车身与平直车顶为车内空间带来的好处了。
当然，启辰D50也拥有充分的储物空间，完全解决了车内乘客随身手机、钱包或水瓶这类物品的安放。同时，启辰D50的后备厢表现能够满足日常家庭使用，内部造型也很规整，空间利用率较高。
启辰D50 1.6L发动机采用了全铝缸体材质，顶置双凸轮轴结构，配备了日产的C-VTC连续可变气门控制系统，最大功率86Kw/6000rpm，峰值扭矩153N?m/4400rpm，性能参数方面符合当前1.6升发动机主流性能。
不过日产发动机在降低发动机摩擦以及能耗方面一向颇有功力，因此这台发动机不仅可以提供较为充沛的动力表现，燃油经济性也是大家所肯定的。与之匹配的除开5速手动外还有一款4速自动变速箱，油门、离合、刹车都是比较轻巧的范围，还有电动助力设定也如此，充分保持了日产品牌的驾驶特色。
车型七：东南菱致V5
指导价格：6.98～9.88万元
特点：成熟技术、先进的人机交互系统
东南V5菱致和之前的东南旗下A级主流产品V3菱悦不同。
其采用了双横栏进气格栅，下方格栅则形状则为梯形样式，加上熏黑样式的鹰眼大灯以及LED行车灯的加入，让其前脸看上去十分运动。
内饰也有一定程度提高，相比之前V3菱悦，多媒体控制面板布局更加分工明确清晰，接缝处工艺水平也较V3菱悦有所提升，给人一种更干净整洁的氛围。三幅式方向盘用银色材质加以装饰，在家居风格基础上有了一丝运动感。镀铬装饰下的双炮筒式仪表盘设计，搭配白色背光仪表盘时尚感十足。行车电脑显示屏集成了行驶里程、油耗和胎压等内容，方便驾驶者读取。
更重要的是，东南V5菱致中高配版本配备了智能行车系统。该车采用了SEMI多媒体交互系统、VCUS语音提示系统、INS智能安全通信模块。其中，SEMI系统可集中控制、显示影音、导航及空调等七项功能，与8寸彩色液晶屏等组成AACI免适应环境交互系统，为车主行车提供齐全而丰富的信息提示与出行帮助。而VCUS语音提示系统和INS通讯模块甚至可以人机交互或直接联系后台工作人员，从而为驾驶者提供更安全便利的驾驶氛围。
东南V5菱致整车尺寸为4570×1770×1475mm，尺寸要比V3菱悦进步不少，而2610mm轴距也符合这个级别的大流，以180CM男性体验的话，前后排都拥有四指距离，头部空间感受舒适，而后排也有一拳左右腿部距离。
同时东南V5菱致拥有足够的车内储物格以及可按比例放倒的后排座椅，都些增加了空间的灵活性与便利性。
东南V5菱致统一配备了代号为4A91的1.5L全铝发动机，来自沈阳三菱，最大功率88kW,峰值扭矩为143N?m。传动部分为5速手动之外，还有CVT无级变速箱，前期上市车型来看，动力单元依然和V3菱悦动力相同，而不久之后将则会增加1.8L甚至1.5T涡轮增压发动机。
东南V5菱致拥有的麦弗逊+多连杆独立悬挂在同级同价位来说并不多见，更重要的是东南V5菱致是和翼神并线生产，在底盘悬挂结构与配件方面，会有不少相同之处。相较于非独立悬挂同级对手们，东南V5菱致的运动与舒适表现会更好一些。而现有1.5L动力与底盘。都在V3菱悦上经受过长期考验。
总结：7款车皆为10万元内可以拿下的车型，各自都有可取之处。有的在动力方面引入了更充沛的涡轮增压，有的则在配置丰富性能上做文章。而多数车型还是走的平衡路线，只不过在做工与品质上表现略有一些差异，如何选择，看来大家可以结合当地行情和自身诉求平衡考虑再出手。
