为了方便出行同时兼顾后期用车成本，大多数国人初次购车都会选择紧凑级，因此这个级别始终是国内关注度和销量都十分火爆的市场。可惜理想很丰满，现实太骨感，已经购车用户中不少人都对自己排量并不大但油耗却不低的紧凑级车提出质疑，因为与当初理想的油耗相去甚远。

       到底怎么样选择一款省油车，其实我们倒不用天天纠结工信部的综合油耗数值，毕竟那只是一个参考指标。而更多的，我们首先要对选择车型的省油技术有一个基本了解，到底是依靠什么省油，比如发动机与变速箱的结构。另外，就是这个车型以往口碑和现有用户反馈是不是省油。

        轩逸 指导价：11.9-16.9

       　　车型：东风日产 新轩逸

       　　售价区间：11.9-16.9万元

       　　工信部综合油耗：1.6L手动6.3升，1.6L CVT 6.2升;1.8L手动6.9升，1.8L CVT 6.7升

       从以往用户的反馈我们不难发现，老款轩逸(现款经典版)其实就已经是节油的典范了。出色而精细的发动机加工工艺加上CVT技术的领先，向来是东风日产省油的法宝，而这次轮到全新换代轩逸，省油又有了进一步提升。

       从紧凑级市场最受欢迎的1.6L车型来看， 尽管全新轩逸的1.6L仍然采用代号为HR16 DE全铝直列四缸发动机(老款代号也是HR 16DE)，不过两款发动机并不一样。新款增加了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术，并且在最大功率比老款多了13kW，达到93kW，扭矩增加了154Nm，更重要是其峰值扭矩爆发转速也提前了400转，这一切都为省油奠定了良好的基础。

       而1.8L发动机除开以上提到的种种更新技术之外，更重要是依靠排量降低从而获取更好的油耗经济性，至于性能的话，大家不用担心，尽管新轩逸不是运动定位，但102kW最大功率与174Nm峰值扭矩绝对够用。虽然新轩逸1.8L车型扭矩指标相比老轩逸2.0L指标下降了15Nm，但扭矩爆发转速则提前了800转，实际驾驭而言，动力差别并不明显。

       当然，仅仅是拥有性能充沛且具有先进省油技术的发动机是不够的，关键一点还是得看变速箱输出效率，手动车型我们先不说，其实很多同排量同级别手动车型油耗差别不大，关键是自动挡这块，就天隔地远了。

       新轩逸和老款不同，采用了全新一代的CVT变速箱，在普通的CVT变速箱上增加了一套包括两个挡位的副变速机构，即一套行星齿轮组，可以实现2 个挡位的变化，扩大变速比范围，使同一速度下发动机转速更低从而实现更少的燃油消耗。所以我们从权威的工信部综合油耗可以看出，无论是1.6L或1.8L 的CVT车型，都比相应排量的手动挡车型燃油消耗更低。

       我们也不用担心低转速工作模式会拖了新轩逸后腿，你如果想急加速或超车，CVT变速箱杆的侧面有一个运动模式的按钮，只要按下去，车辆转速通常会超过3000转，此时想要稍微激情一点驾驶或提速超车都没有问题。考虑到油耗经济性同时兼顾加速性能，新轩逸这一点值得表扬。

       更值得肯定的是，新轩逸在节油方面的一大变化就是增加了ECO经济驾驶模式。只要驾驶者按下方向盘左侧下方的ECO按钮，电脑会对发动机喷油以及节气门开度做相应调整，行车电脑除了显示ECO绿色标志之外，手动挡车型还会提示换挡时机。尽管这个模式会降低发动机“兴奋”程度以及加速踏板的活跃性，但对于节油目标而言的确是一大帮助。另外，新轩逸是全系标配了电动助力，在保持轻盈准确的操控手感同时，也降低了发动机的功耗损失。

       新轩逸不仅油耗经济可以帮助我们省钱，同时它保养也很经济，在新车行驶1000和5000公里需要进行两次免费保养，其后5000公里一个周期进行常规机油机滤小保养就可以了，费用也才278元。而2万公里除开机油机滤之外，还增加了空气、空调滤芯更换，总共也不过500元出头。相比一些同级车，特别是德系，不仅保养工序简单明了，同时保养指导方面厂家与4S店基本一致，加上3年或10万公里长周期质保，消费者完全可以放心使用。