多系统不可能同时失灵

       “使用定速巡航系统没有技巧，但是别定速在130公里以上。因为高速行车本来就需要驾驶员集中精神提高警惕，但定速后则会让驾驶员放松警惕。” 中国汽车工程学会汽车诊断工程领域工程师陈俊提醒道。

       据陈俊介绍，定速巡航系统，是为了方便驾驶员匀速行驶的装置，驾驶员只需要控制方向盘，油门和刹车不需要控制。巡航定速启动后，如果驾驶员认为速度不够时，通过踩油门可以继续加速，但如果需要减速时，只要踩刹车，本次定速巡航就自动取消。

       对于汽车定时巡航系统的安全性问题，陈俊称：“任何电器都有可能失灵的时候，但是这个可能性太低了。”

       陈俊分析，正常情况下，要关闭定速巡航功能，除了踩刹车还有一个取消键，按下就取消了。但如果取消键失灵的情况下，可以挂空挡自由滑行或者将车辆熄火，“据我所知，即使在定速巡航功能失灵的情况下，刹车也不会失灵。”

       如果上述紧急措施都不能取消定速状态，那就要看具体车型了，有些车型为了保证安全在高速行车中是不能熄火的，有些车型有锁止功能，在高速行车中不能挂空挡。但如果事故轿车在正常和停车安全的情况下能实现高速熄火和挂空挡，车子失控就是驾驶员没有足够的知识和经验来操作车辆。

       另外，一位从业20多年的汽配维修技师王先生表示，照理来说，无论如何汽车的基本制动还是有的，巡航控制、发动机、制动、变速箱等4个系统同时出问题的可能性不大，从业多年从未听说类似的情况。“定速巡航系统的原理并不复杂，由此导致的多个系统失灵，从技术上无法解释。”

       　律师：官方应展开调查

       同济大学汽车学院教授、博士生导师王宏雁表示，可依据车辆上的故障检测装置ECU(电子控制单元)读取车辆的信息来解码事发时的记录，由于当事司机并非专业人员，也可能仅凭感觉来判断发动机等系统是否失灵，因此需要通过对车辆进行分析测试，才能得出结论。

       北京市惠诚律师事务所上海分所的马文斌律师表示，“高速失控”事件发生后，有关部门应该及时对事件进行调查了解，因为车辆关系到公众的安全，绝对不可大意马虎。