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《轿车刹车失灵靠摩擦隔离带减速》后续
2012年12月06日 10:00 来源: 东方早报 编辑:罗剑 打印 手机阅读
[导读]近日,一辆轿车在沈海高速公路浙江向上海方向行驶,由于开启定速巡航系统后制动失灵,最后由警方引导驾驶员采用车辆摩擦中央隔离带的方式才成功减速未造成伤亡。

        失控轿车车主:

       驶上高速公路,习惯性开启定速巡航模式,将时速设定至130公里。准备避让前方车辆时,发现定速巡航系统发生故障,不能退出。脚踩刹车、手刹车,变换车辆挡位,甚至是按车辆启动关闭按钮,但系统似乎“瘫痪”了,车速减不下来。

        汽车工程学会工程师:

       要关闭定速巡航功能,除了踩刹车还有取消键。在取消键失灵的情况下,可以挂空挡自由滑行或者将车辆熄火。

       如果上述紧急措施都不能取消定速状态,那就要看具体车型,比如有些车为了保证安全在高速行车中不能熄火;有些车有锁止功能,在高速行车中不能挂空挡。

       近日,一辆轿车在沈海高速公路浙江向上海方向行驶,由于开启定速巡航系统后制动失灵,最后由警方引导驾驶员采用车辆摩擦中央隔离带的方式才成功减速未造成伤亡。(详见早报12月5日A8)

       昨日,早报记者就此事采访了中国汽车工程学会工程师和汽配维技师等数名专业人士,他们认为,汽车巡航控制、发动机、制动、变速箱等4个系统同时出问题的可能性很小。不过,开启定速系统设定高速本身就不安全,因为定速容易使司机放松警惕。

       此外,记者了解到,由于在拥堵的城市道路中基本用不上,定速巡航系统被国内网友评为私家车“十大无用功能”之首。

        车主:定速系统“死机”了

       11月19日18时10分许,上海市公安局指挥中心接浙江警方通报:杭浦高速浙江往上海方向一轿车因启动定速巡航功能后制动系统失灵,正以130公里时速向G15沈海高速公路上海方向驶来。

       接报后,市公安局指挥中心立即指令交警、消防等部门赶赴沈海高速处置。金山警方到场后即在沈海高速公路(沪浙)检查站开辟绿色通道,并提前疏通快车道。

       18时40分许,失控车辆顺利通过沈海高速公路(沪浙)检查站,行驶至S4高速时,警方引导失控车辆驾驶员采用车辆摩擦中央隔离带的方式成功减速,驾驶员安然获救。

       车主马先生在接受采访时表示,当天17时左右,他开车上了杭浦高速,眼见车辆不多,就习惯性开启车辆自带的定速巡航模式,将时速设定至130公里。但不久后,在准备避让前方车辆时,他却发现,定速巡航系统发生故障,不仅不能退出巡航模式,踩了刹车后,车速也根本减不下来。

       发现异常后,马先生试了多种方法,脚踩刹、手刹、变换车辆挡位,甚至是按车辆启动关闭按钮,但巡航系统似乎都“瘫痪”了,就像电脑死机一样。

       定速系统在城市基本用不上

       记者了解到,所谓定速巡航系统,是汽车上一种速度控制、自动驾驶系统。汽车被设定为巡航状态时,发动机的供油量便由电脑控制,电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶,多数可在时速30至180公里的范围内设定。

       据悉,在我国由于道路条件限制,定速巡航系统的使用率并不高。许多车主表示,定速巡航系统最好在路况较好的直线道路上启用,大部分司机只有在高速公路上用到,市区里基本用不上。另外,使用定速巡航系统也会增加不安全因素,例如导致司机容易分神和雨雪天道路湿滑时致使汽车更难控制。定速巡航系统也因此被国内网友评为私家车“十大无用功能”之首。

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