2010年即投入国产的马自达8最近迎来了一次改款，与日系车常见的facelift式的年度改款不同，马自达8借此次改款之机直接更换了整套动力总成，并针对车辆配置也做了小幅调整，下面就让我们来一起看看改款后的马自达8性价比如何，而又是哪款车型更具购买价值。
2013款马自达8依旧只提供三款车型，售价也与前款保持一致，从21.98万元—24.98万元，具体车型售价参见下表：
| 车型 | 售价（单位：万元） | 价差（单位：万元） |
| 精英版 | 21.98 | — |
| 尊贵版 | 23.58 | +1.6 |
| 至尊版 | 24.98 | +1.4 |
【2013款马自达8】
下面来看看马自达8此次改款的最大改进。新款马自达8不再搭载前款的2.3L发动机，取而代之的是型号为L5的2.5L四缸自然吸气发动机，此外新款马自达8还用5速手自一体变速箱取代了前款的4速手自一体变速箱。
【2013款马自达8用2.5L发动机替换了前款的2.3L发动机】
| 车型 | 2013款马自达8 | 老款马自达8 |
| 发动机型号 | L5 | L3 |
| 排量（单位:ml） | 2488 | 2261 |
| 最大功率 | 120kW（163Ps）/6000rpm | 113kW（154Ps）/6500rpm |
| 峰值扭矩 | 226N·m/4000rpm | 205N·m/4000rpm |
| 变速箱 | 5速手自一体变速箱 | 4速手自一体变速箱 |
【2013款马自达8搭载了5速手自一体变速箱】
除了发动机和变速箱外，新款马自达8在悬挂结构以及制动等方面与前款相比没有变化，新款马自达8车型概况请参看下表：
| 2013款马自达8车型概况 | |
| 车长（单位：mm） | 4860 |
| 车宽（单位：mm） | 1852 |
| 车高（单位：mm） | 1685 |
| 轴距（单位：mm） | 2950 |
| 驱动形式 | 前置前驱 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂 | 多连杆式独立悬架 |
| 前后制动 | 前：通风盘/后：盘式 |
| 轮胎尺寸 | 215/65R16 |
| 离地间隙（单位：mm） | 155 |
【2013款马自达8内饰】
在简单介绍了新款马自达8的车型概况之后，开始进入正式的配置解析环节。
精英版 指导价：21.98万元 推荐指数：★★★
即便考虑到绝大部分用户在驾驶MPV时会采用较为温和的驾驶方式，但作为一款售价超过20万元的车型，入门款的马自达8精英版在安全配置上还是显得有些吝啬：只配备了主副驾正面双气囊、ABS+EBD和刹车辅助系统。
【入门的精英版只配备了主副驾安全气囊、ABS+EBD和刹车辅助】
| 2013款马自达8精英版主要安全配置一览 | |
| 前排正面双气囊 | ABS+EBD |
| 机械式刹车辅助系统（BA） | ISOFIX儿童座椅 |
相较之下，这款入门车型在舒适性配置上做的要更为出色：皮质座椅、多功能方向盘、后视镜电调和折叠以及功能丰富的自动空调可以满足车主公私两用的需求。而第二排座椅的多重变化更是凸显了其“无敌第二排”的特质。稍嫌不足的是驾驶席仍旧采用手动调节方式，并且没有配备电动天窗。
【外后视镜电动调节和折叠是马自达8的标配】
| 2013款马自达8精英版主要舒适/便利配置一览 | |
| 皮质座椅 | 前排座椅手动调节（驾驶6向/副驾4向） |
| 第二排座椅靠背调节 | 第二排座椅可移动可放平 |
| 第三排座椅 | 第三排座椅按比例放倒 |
| 前后中央扶手 | 多功能方向盘 |
| 方向盘上下调节 | 泊车雷达 |
| 车窗防夹手 | 后视镜电动调节 |
| 后视镜电动折叠 | 自动空调带分区温控 |
| 后排出风口+空调调节 | 大灯高度可调 |
【马自达8全系配备分区温控空调 后排还有出风口和空调调节功能】
新款马自达8延续了前款多媒体配置并不丰富的传统，全系都只提供了6碟CD播放器和6支扬声器，诸如蓝牙、导航、外接音源接口等常见的配置国产马自达8上都不提供。
| 2013款马自达8精英版主要多媒体配置一览 | |
| 多碟CD播放器（支持WMA、MP3格式） | 6扬声器 |
尽管拥有同样宽敞且富于变化的空间，并且在舒适性配置上也与另外两款车型相差不大，但安全配置过于简单的问题还是影响到了这款入门车型的性价比。除非您的预算限制较为严格，否则我们并不十分推荐这款精英版。
尊贵版 指导价：23.58万元 推荐指数：★★★
售价23.58万元的尊贵版在精英版的基础上针对安全配置和舒适性配置进行了小幅升级，此外在外观和内饰细节上也较入门车型多出了一些镀铬装饰及内饰氛围灯。
【尊贵版和至尊版都配备电动天窗】
| 车型 | 尊贵版 | 精英版 |
| 电动天窗 | ● | — |
| 方向盘真皮包裹 | ● | — |
| 电子式刹车辅助（EBA） | ● | —（机械式刹车辅助系统） |
| DSC动态稳定系统（带TCS牵引力控制） | ● | — |
| 前雾灯 | ● | — |
| 驾驶座椅8向电动调节 | ● | —（6向手动） |
DSC动态稳定系统的加入对车辆安全性能的提升有很大帮助，对于被动安全配置并不丰富的车型来说更是如此;而电动天窗和驾驶座8向电动调节则是对舒适型配置的补充。
【马自达8有两款车型配备了DSC(图为牵引力控制关闭按钮)】
【尊贵版和至尊版都配备主驾8向电动调节】
这款尊贵版车型针对精英版在安全性能上存在的不足进行了有效补充，并且小幅提升了车辆的舒适性和使用便利性，而得到这些的代价(售价高出精英版1.6万元)也还算合理，可以说其性价比要略高于入门车型。
至尊版 指导价：24.98万元 推荐指数：★★★★
马自达8顶配至尊版在尊贵版的基础上对被动安全配置进行了大幅升级，同时还增加了一项对MPV车型来说比较关键的舒适性配置。
【至尊版配备了前中后三排头部气帘和前排侧气囊】
【无钥匙启动是至尊版独有的配置】
| 车型 | 至尊版 | 尊贵版 |
| 前排侧气囊 | ● | — |
| 前后三排头部气帘 | ● | — |
| 自动头灯 | ● | — |
| LED尾灯 | ● | — |
| 外后视镜电加热 | ● | — |
| 感应式雨刷 | ● | — |
| 智能电动侧滑门带防夹功能 | ● | — |
| 无钥匙启动 | ● | — |
前排侧气囊和前中后三排头部气帘的加入对满载时全车乘员的安全都是一种保证，而感应式雨刷、外后视镜电加热的配备也进一步提升了车辆的使用便利性。此外，至尊版配备的智能电动侧滑门对于在后排的领导或家中长辈来说，会更加符合他们的舒适性需求，同时也提升了车辆整体档次感。
【智能电动侧滑门兼顾实用性和档次感】
目前在售的第三代马自达8从06年在日本上市至今，早已超过了日系车的正常换代周期，而由于各种原因，目前还没有其换代车型的相关消息，马自达8也就只能通过改款增配的方式来维持其产品竞争力。回到车型本身上来，顶配至尊版的安全配置相当全面，并且在车辆使用便利性上也更为出色，结合其价格来说算是物有所值，但多媒体配置的缺失仍然是一个不容忽视的问题，即便不考虑其与竞品的比较，作为一款能够搭载更多人出行的大型MPV，乘客多元化的需求也是应该被考虑到的。
