20万级别超省油车型推荐动力强还省油

2012年12月04日 09:55 来源：凤凰网汽车编辑：徐彬桓打印手机阅读

[导读]在传统观念中，强劲的动力与省油二字似乎并没有什么关系，但是在2012年的今天，这种观念就有些落伍了。相比前些年提到超省油车型，就只能想到普锐斯的情况不同，今天国内市场上已经拥有很多款超低油耗的车型了。

在传统观念中，强劲的动力与省油二字似乎并没有什么关系，但是在2012年的今天，这种观念就有些落伍了。相比前些年提到超省油车型，就只能想到普锐斯的情况不同，今天国内市场上已经拥有很多款超低油耗的车型了。除了汽车厂商纷纷推出混合动力车型以外，采用常规动力的车型也在节油技术上狠下功夫，同样可以将油耗水平控制的很低。今天，我们为大家精选8款拥有充沛动力，同时平均油耗控制在7升/百公里以内的车型，售价都在20万元区间，既能满足消费者对“品牌、面子”的需求，又在用车过程中以很低的油耗为车主节约了一大笔油耗开支，不失为两全其美的选择。

上海大众帕萨特蓝驱版

　　推荐动力：1.4TSI

　　0-100km/h加速时间：10.3秒

　　工信部综合油耗：6.1L

　　市场售价：21.28万元

大众家族旗下售价在20万元级别的超省油车型还有帕萨特蓝驱版，这款车也是在刚刚结束的广州车展上市，它拥有与迈腾蓝驱版相同的动力系统，百公里综合油耗仅为6.1L，这在中级轿车中绝对是极具吸引力的。

帕萨特蓝驱版

在外观造型上，帕萨特蓝驱版车型整体延续普通版本的样式，采用大众家族最常用的风格设计，简洁大方的造型设计可以打动中国中级车消费者的心。不过，与迈腾太过于接近容易混淆。蓝驱版特别加入了全新的车身色彩，另外，尾部还加入了运动型尾翼，双排气尾喉看上去很霸气，同时车身上也加入了多处 BLUEMOTION标识。

帕萨特蓝驱版

帕萨特BlueMotion蓝驱版优化轮胎结构与生产工艺，采用洁净绿色设计理念的胎纹的环保低滚阻轮胎，在提升动力性能的同时有效降低滚动阻力，减少能耗，尽享极致速度快感。同时，与低滚阻轮胎相配的驭风16吋铝合金轮毂、独特设计的低风阻散热器格栅以及更贴近空气动力学的蝶翼尾部扰流板，都能有效减低风阻，提升能效。

帕萨特蓝驱版

帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。大量使用了平直线条设计，深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中，突出了新帕萨特的科技感。

帕萨特蓝驱版

BLUEMOTION字样的迎宾踏板、蓝色与黑色相间的皮质座椅，是蓝驱版车型区别于普通版车型最典型的标志。

帕萨特蓝驱版

帕萨特蓝驱版依然搭载1.4TSI涡轮增压发动机，并配备7速DSG手自一体变速箱，这套动力总成最大可以输出96千瓦的功率和220牛·米的峰值扭矩。作为帕萨特系列的入门级动力，1.4T车型的动力虽然算不上强劲但是对于城市使用已经足够了，别忘了，它还拥有其他大排量发动机所没有的低油耗低欧诺挠诺恪

帕萨特蓝驱版

在1.4TSI DSG动力组合的基础上，帕萨特BlueMotion蓝驱版更秉承蓝驱环保理念，以革新汽车行业的制造科技打造驻车启停及制动能量回收系统。其中，驻车启停装置能在停车等待时自动控制发动机熄火，减少了不必要的燃油消耗，降低CO2等污染物的排放，更为用户提供更加安静舒适的用车环境。与启停装置相得益彰的制动能量回收系统，则通过先进的发电机控制技术，在减速及带档滑行时加大充电量，以电能形式储存刹车损失的部分动能，大大提高了发动机的燃油利用率，有效降低能耗。

凭借创新配备的多项节能技术，帕萨特BlueMotion蓝驱版在降低能耗和排放上成效显著，城市工况下每百公里油耗比1.4TSI DSG其他车型节省了1.2L，而二氧化碳排放量则降低了28g/100km。

编辑点评：

大众帕萨特是定位商务风格的中高级轿车，一直以来都有非常出色的销售成绩。而蓝驱版车型在这样的基础之上进一步降低油耗，竞争实力更强。

一汽大众迈腾蓝驱版

　　推荐动力：1.4TSI

　　0-100km/h加速时间：10.3秒

　　工信部综合油耗：5.2L

　　市场售价：21.98万元

20万级别超省油车型推荐动力强还省油(2)

迈腾蓝驱版

一汽大众在本届广州车展上推出了多款蓝驱车型，其中包括速腾、迈腾以及后面我们会介绍到的帕萨特。在外观造型上，蓝驱版车型基本与普通版保持一致，大气简约的大众家族化设计风格依然是大家熟悉的模样。但是象征环保与节能的蓝色车身是普通版车型没有的。

迈腾蓝驱版

相比普通版车型，蓝驱版新车在尾部加入了全新标识“BLUEMOTION”，轮毂采用全新的造型和现款车型区别开来。其他方面是一些空气动力学设计上的细小差异，其中蓝驱版迈腾配备了尾翼。

迈腾蓝驱版

内饰方面，蓝驱版迈腾大量采用了蓝驱元素的内饰设计，分别体现在仪表盘、换档手柄、中央扶手箱、双色座椅及门槛条处。不过，速腾蓝驱版车型采用的由蓝色丝线缝制的真皮三幅多功能方向盘，在迈腾上并没有出现。

迈腾蓝驱版

蓝驱版车型装配了启动-停车(Start-Stop)系统，该系统有效的消除发动机怠速时的燃油消耗，回收利用原本可能浪费的多余能量。而另一项配置制动能量回收(Recuporation)系统，可以在车辆减速时将多余的能量进行回收，给电池系统充电。另外，蓝驱版车型还配备了低滚动阻力轮胎，有效降低了风阻。

迈腾蓝驱版

动力方面，迈腾蓝驱版搭载了1.4TSI发动机，最大功率96千瓦，峰值扭矩220牛·米。传动方面，以7速DSG手自一体变速箱与之匹配。虽然一款中级轿车搭载了一款小排量涡轮增压发动机，但是在城市驾驶绝对够用，最重要的是它可以同时满足充沛的动力和节能环保的要求。

编辑点评：

目前大众已经陆续推出了多款蓝驱版车型，未来还将会有更多。具有全新环保技术的蓝驱版车型可以获得更加出色的燃油经济性，对于本身就拥有较强实力的大众旗下车型而言，更具吸引力。

广汽丰田凯美瑞尊瑞

　　推荐动力：2.5L混合动力

　　0-100km/h加速时间：8.76秒

　　工信部综合油耗：5.3L

　　市场售价：25.98-32.98万元

新一代凯美瑞上市之后，将车系分成三个部分，经典版是老款车型依然在销售，骏瑞版为爱好运动风格的消费者提供选择，还有以节能为主的混合动力车型尊瑞版。今天我们的主角就是这款Hybrid车型尊瑞版。

2012款丰田凯美瑞尊瑞 2.5HQ 旗舰版

外观方面，凯美瑞·尊瑞在继承了第七代凯美瑞的外观设计理念，同时，还增加了专属混合动力的个性设计元素。为了区别于普通车型，凯美瑞·尊瑞特别采用了丰田混合动力家族专用的蓝色牛头标，以体现其与众不同的身份。在前车门镶嵌着湛蓝的“Hybrid”专属徽标，车尾部增加了代表丰田油电混合动力理论精髓的“HSD”专属徽标;采用了时尚而富有现代感的镀鉻散热格栅、空气动力性能良好的保险杠造型。

2012款丰田凯美瑞尊瑞 2.5HQ 旗舰版

内饰方面，凯美瑞·尊瑞采用更为人性化的贴心设计，中控台、门边控制面板等都配上专属的高级棕色木纹加饰，让视觉空间感更为延伸，创造出沉稳大器的室内氛围。座椅皮革采用优雅米或典雅黑两种色系，细腻且精致的针脚工艺，使得室内质感大幅提升。

2012款丰田凯美瑞尊瑞 2.5HQ 旗舰版

动力方面，凯美瑞·尊瑞混动车型是由“2.5L发动机(最大功率118千瓦、峰值扭矩213牛·米)+电动机(最大功率105千瓦、峰值扭矩270牛·米)+镍氢电池组”组成。在纯电动模式下，该车可以行使3公里左右。广汽丰田官方称，凯美瑞·尊瑞混动车型综合油耗仅为5.3L/100km。配置方面，凯美瑞·尊瑞混动车型除了装有普通版凯美瑞的配置外，还加入了PCS预碰撞系统，ACC主动巡航系统以及BSM盲区监控系统等。

加入了电机和电池组之后，尊瑞版车型要比普通的凯美瑞更重，不过这套混合动力系统并没有因此感到疲惫，动力效果仍旧游刃有余。

　编辑总结：

凯美瑞的燃油经济性一直都很不错，即便是普通版本的自然吸气车型，油耗也比较低。尊瑞版在普通版的基础上进一步降低油耗，百公里综合油耗仅为5.3L，燃油经济性出色同时动力表现也很不错。

奥迪A1

　　推荐动力：1.4TSI

　　0-100km/h加速时间：9.33秒

　　工信部综合油耗：5.5L

　　市场售价：22.48-29.98万元

当宝马、奔驰两位劲敌纷纷推出入门级小车的时候，奥迪却不紧不慢的在今年才引入了旗下首款A0级轿车A1。由于入市较晚，所以相比市面上已经热销或者是炒热知名度的MINI、甲壳虫、菲亚特500等车型，奥迪A1的个性还是略有些欠缺，它的优势在于高端的品牌形象以及充沛并且先进的动力匹配。