本届广州车展上，网易汽车又发掘了三位竞争对手——新桑塔纳、新锋范和新阳光。选择这三位作为竞争对手最重要的原因就是他们都是正要或是已经老树再开新花的典型代表，从曾经辉煌的岗位上退下来，换上一副完全看不出岁月刻痕的容貌再次与我们相聚。
在外观设计上，即便是首次见到全新桑塔纳也不会感到陌生，熟悉的家族脸谱拥有极高的辨识度，大老远便知道这是一款来自大众的车型，正面看上去与同样来自上海大众的新帕萨特有些相似。作为一款全新车型，虽然全新桑塔纳与全新捷达出自同一平台，但在风格上，新桑塔纳走的是沉稳路线，这种性格通过那双幅镀铬格栅、平实的大灯造型和简洁的前保险杠就能看出。
锋范的中网由原来的亚光黑色设计换成了更显豪华感的镀铬风格，并且三个横条之间的间隙被进一步放大，运动感被弱化，但是档次感因此得到提升。而阳光带有镀铬边框的梯形中网设计简洁大方。保险杠采用三段式设计，中间部位的开口朝下，与中网形成X造型。虽然X式前脸造型已被多个品牌数不清的车型所运用，甚至有点泛滥的感觉，但不得不承认的是，此类设计在视觉上具有很强的冲击力，若运用得当，还是很容易能够打动消费者的。
侧面的桑塔纳造型仍然中规中矩，在平直的线条中带着一些硬气。.与前段时间在成都车展亮相的全新捷达基本一样，比例稍小的轮胎似乎让人能感觉出这是一个小平台拉大号的产品，新桑塔纳的车身尺寸分别为长4473mm，宽1706mm，高1469mm，轴距为2603mm，相比POLO的2470mm的轴距加长了 133mm，车身也由原生的小型车升级到了紧凑级别。而锋范的侧面则很紧凑，体现出一种蓄势待发的姿态。阳光源自天籁的天穹式车顶是新车造型上的一大亮点，急于下滑的车顶曲线很有自己的风格。
桑塔纳的尾灯造型你一定也觉得很熟悉，因为在新帕萨特上能见到相似的影子，斜线的尾灯在平淡中稍稍带着些动感，总之它不会令人兴奋。不用抱怨新桑塔纳的设计缺乏激情，其实它的目的就是一款适合大众口味、造型平实的家用车，定位介于POLO和新宝来之间。锋范的尾部造型酷似箭翎，短促有力，富有动感。不规则的五边形后尾灯，造型简洁但使得整个后部造型更加显现出一种锋芒。而阳光圆润的尾部透露出和两个竞争对手完全不同的气质，与腰线结合的尾灯则带有几分"天籁"车型的设计元素。
桑塔纳的内饰还是大众的典型风格，它不会在设计上给你带来任何兴奋感，但一板一眼的做工依然严谨，如果真要设计出花来，那可能就不是德国车了，更不会是大众，至少近几年是这样的。过于花哨的设计看久了反而让人觉得审美疲劳，我对大众相对保守的风格没有强烈的喜欢和讨厌，更多的是习惯和适应，桃木装饰显然是照顾了中国消费者的口味。出于成本的考虑，中控台整体都是硬质材料，但各处都严丝合缝、做工上乘，展现出德国工艺的水准。
而新款锋范虽然外观上的改动不是很多，不过相比之下内饰上的变化就更显少了。一是中控台使用了更多的黑色配色，主要体现在空调旋钮上，二是1.8L采用了更显豪华的深棕色座椅设计，三是为后排座椅的中间座位增加了头枕，坐在中间的乘客不怕脖子难受了。最后一处小改进就是2012款车型的大灯可以进行上下调节，控制键位于方向盘左下方。
同时，阳光的内饰使用了丰富的现代科技元素，冰晶时尚自发光仪表盘造型时尚新颖，科技感十足;仪表盘、出风口及中控台上，大量运用了镀铬装饰，突出了自身的品质感。阳光采用了乘坐空间最大化工程设计。首先，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级最长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间。其次，头部空间采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升，减少了行车的压抑感。
新桑塔纳采用的EA211 发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，较现款的EA111动力提升不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的提升。
锋范配备1.5L和1.8L两款发动机。其中1.8L SOHC i-VTEC发动机是广州本田旗下首款1.8L发动机。它是本田专为锋范打造的，采用的技术比思域的1.8L发动机版本还要新，103Kw@6300rpm的最大功率、174Nm@4300rpm的最大扭矩，使锋范的动力充沛强劲。
新阳光搭载了HR15DE的1.5L自然吸气发动机，匹配五速手动变速器和全新智能XTRONIC CVT无级变速器。而全新智能 XTRONIC CVT无级变速器全球首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术，具有无可比拟的加速平顺性和燃油经济性。1.5L全新高效引擎是日产最新开发的全球化引擎，应用燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合，额定功率达到82千瓦，最大扭矩达到139牛•米。
新桑塔纳和新阳光的重生都是颠覆性的，虽然从平台的角度讲貌似都是被“降级”了，但换一种方式去延续一个品牌也不失是一个不错的策略。新阳光的成功也充分证明了定位的正确性。而新锋范虽然级别不变，但换了样貌和定位也能成功抛去曾经三厢飞度带来的并不乐观的影响也是一个聪明的抉择。我们现在只能做一个见证者，去见证全新桑塔纳的未来。
