如果是完全没有电子辅助的法拉利458要想做出同样动作则需要驾驶员具备更高的驾驶技能和感知能力，当然不可否认这样的乐趣要大于兰博基尼Gallardo Superleggera，但同时要承担更多的风险。
我喜欢Gallardo Superleggera的高速稳定性，一方面原因是四轮驱动系统，另一方面Gallardo Superleggera前后保险杠的碳纤维空气动力学套件的确能够起到稳定车身的作用，而车尾的小型尾翼也可抵消高速产生的升力。
装配的19英寸铝制锻造车轮重量极轻——减少了13公斤。车轮螺栓为钛材料制成，重量极轻而且非常坚固。前后车轮均装配倍耐力 P Zero Corsa系列轮胎，尺寸分别为235/35 ZR19和295/30 ZR19。这种轮胎专门为Gallardo车型系列中的全新顶级车型开发，采用了接近赛车轮胎的橡胶配方。
安装在巨大车轮内的制动系统提供了无与伦比的强大制动力，前轮上安有铝制8活塞制动卡钳，后轮上安有4活塞制动卡钳。通风制动盘的直径分别为365 和356毫米。兰博基尼车辆可以额外选装具备极强抗热衰减性能的轻质碳纤维陶瓷制动盘，选装的前部制动盘带六活塞制动卡钳、直径达380毫米。
在回程的路上我们穿过一条从来没走过的捷径，坑坑洼洼的路况让我们受尽了苦头，好在Gallardo Superleggera的车身高度能够电动升降，我们还是安全通过了村子。然后又误打误撞走进了大货车专用车道，一路压着从大货车上流淌下来的冷却水，长时间借用逆向车道，在没有路灯的山路上尽量不去想被碾过的场面，忐忐忑忑的回到了市区。
尽管兰博基尼Gallardo Superleggera是一款不折不扣的超级跑车，在实用性方面也完全能够满足日常生活，它拥有空间不错的前备箱、倒车影像系统，还有自动空调和音响系统。最重要的是开着Gallardo Superleggera你会得到所有人的礼让，饭馆最好的停车位也会留给你，从这几方面来看，它确实是一辆十分理想的交通工具。
