动力篇

       全球鹰GC7搭载的是1.8L DVVT发动机，该引擎的表现可以算是中规中矩，该发动机最大功率为102KW，在3400-3600转时输出最大扭矩达到170Nm。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。

       全球鹰GC7所配备的6速手自一体变速器，着是由吉利收购澳大利亚DSI公司后推出一款变速箱。该变速箱在自动模式下换挡十分平顺，给乘客带来了十分舒适的乘坐感受，而在手动模式下则表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣，这点绝对要比6速自动变速器强上很多。同时与4AT、5AT相比，6AT行车更加平顺，燃油经济性也更好。

       全球鹰GC7采用了前麦弗逊独立悬挂+后纵向摆臂抗扭力梁式符合悬挂。在实际驾驶中，全球鹰GC7的转向还是比较不错的，虽然方向盘不是100%的精准，但也能够让驾驶者随时掌握正确的行进角度。唯独让驾驶员感觉不足的就是，悬挂调节的太软，导致并线时车内的乘客会跟随车辆晃来晃去。

                编辑点评：全球鹰GC7是吉利立足“技术吉利”发展战略后推出的一款重要车型，其中最为抢眼的是1.8L车型匹配的6AT自动变速箱，这是吉利首次将收购的澳大利亚DSI变速箱技术应用到量产车上。为了消除消费者对于新技术的担忧，GC7提供了整车四年或15万公里的质量承诺，让消费者买着更加的放心。

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