三菱劲炫和标致3008是两款并不陌生的车型，之前它们都已进口形式在国内销售，由于价格的因素，导致它们的销量并不突出，尤其标致3008，几乎很难在街头看到它的身影。如今随着车市的发展，小型SUV越来越受到追捧，或许小型SUV在几年之内都会成为热点。对此三菱劲炫和标致3008都采取了同一战略，那就是国产，国产后的车型，提升价格竞争力后，想必会重新引起人们的关注，因此今天就将这两台车放在一起，看它们谁更对你的胃口。
三菱劲炫的外观设计，延续了三菱欧蓝德的家族前脸，凶猛而富有冲击性。无论凌厉的梯形进气格栅，近似三角形的上挑式前大灯，还是力量感十足的轮拱和腰线，相比较其他紧凑级SUV车型，其前脸和侧面设计的个性，显然都是十分突出的。
标致3008的外观与我们印象中的SUV似乎不太相同，它更像升高了的MPV，或者说是一种跨界车型。车展中这辆国产版标致3008在外观设计上与进口有所不同，依然具有大嘴式的前格栅，但在面积上有所缩小，样式也与进口版不同，同时在中下部增加装饰板。
两车的头灯设计各具特色，劲炫头灯的设计微微上翘，给人的感觉好像是在愤怒，标致3008头灯则舒展很多，采用大面积三角形设计。头灯样式虽然不同，但是都选择了透镜头灯，劲炫拥有头灯清洗功能，标致3008虽然没有头灯清洗，但是配备流行的LED日间行车灯。下方雾灯都选择了镀铬作为装饰材料，但是设计手法个各不相同。
标致3008和劲炫都采用了大嘴式的格栅，并且都采用镀铬作为装饰，通过不同的设计展现出两车不同的风格，劲炫展现出的是激进，标致3008则更为圆滑。
车身侧面的线条更好的展现出两款车不同风格的设计语言，劲炫是传统的SUV线条，只是较短的车身尺寸，让它看上去更紧凑。标致3008车侧的线条与传统的SUV不同，更为圆滑的设计，让它看上去更像是一款跨界车。
车尾的设计两车依然延续各自的设计语言，劲炫的尾部设计干练且富有冲劲，标致3008尾部设计更为圆润，如果说劲炫看上去是紧绷的生活态度，标致3008表现出的则是对于生活的享受与放松。
小结：两款车拥有不同的设计语言，所体现出的理念也不同，劲炫是一款标准的SUV样子，短小的车身、犀利的线条，无论是车头还车尾，所表达出的都是激进，就好象是城市中不断打拼的年轻人。标致3008没有劲炫那种锋利，整体圆润饱满，而且有别于传统的SUV造型，就好象城市中不拘泥形式、追求生活品质的乐天派。
标致3008内饰像太空船，劲炫内饰比较传统
标致3008的内饰设计与常规的不太相同，独立区域的设计体现出足够的航空驾驶环境，时髦的中控台完全主宰了机舱的气氛，它能有效地分割了前舱两个的部分。而劲炫的中控设计则中庸很多，传统的T字造型，对称设计，有些过于保守。
方向盘都为三幅样式，并采用真皮包裹，不过在功能配置上劲炫更为丰富，不仅拥有多功能按键，同时巨大且富有激情的换挡拨片，让劲炫体现出富有运动的一面。标致3008除了有银色装饰外，在功能上并不出色，但是3点和9点位置的材质更加细腻，握感更舒服。
标致3008和劲炫都采用了双圆的仪表盘，外延都有镀铬装饰，并且都采用最流行的白字红针，炮筒样式更为浓厚的劲炫，更多的突出运动气质，中间的彩色屏幕也比标致标致3008的单色屏幕看上去更高级。
标致3008音响控制系统与308、408都不太相同，不同的设计让我们对车辆保持新鲜感，双区独立空调是我们所熟悉的样式，空调风向调节配合人形的提示，显然相应的功能会更加容易让人理解。劲炫的多媒体和空调区域也与家族车型一致，简单且直观的设计在操作上非常容易，不过在整体的视觉效果上标致3008更为时髦。
虽然功能区的布局上两车各不相同，不过比较直观的设计在操作上都没有太多难度，按键的回馈力以及旋钮的阻尼两车相差不大。在其他配置方面，劲炫配备了一键启动功能，标致3008拥有电子手刹，劲炫拥有四驱功能，标致3008配备多地形系统。
小结：很明显的看出标致3008在设计上更独特，也更能吸引目光，劲炫虽然在设计上比较中庸，配置上两车相差不多，都有各自特点。
虽然车身尺寸不同，但是两车空间表现相差不大
劲炫的车身尺寸为：长4295mm×宽1770mm×高1625mm，轴距为2670mm。国产标致3008的车身尺寸为：长4428mm×宽1840mm×高1639mm，轴距为2613mm。相对于进口版而言，国产3008因为外观设计的变动，车身长度有所增加，但宽度、高度和轴距都维持原来的尺寸。
虽然标致3008在车身长度上要优于劲炫，但从轴距上看，劲炫比标致3008长出了57mm，但是实际体验并不是数字所展现的那样，身高170cm的体验者分别标致3008和劲炫中进行演示，调至合适位置标致3008前排头部有一拳空间，后排头部同样是一拳，但是后排腿部能拥有两拳的空间。劲炫前排头部同样是一拳，后排头部一拳空间，后排腿部虽然也是两拳，但是要比标致3008稍微宽松一些。
劲炫的车内储物空间属于常规化的设计，除了中央扶手的储物格、手套箱及前门的储物格就没有别的储物点了，甚至后门上并没有设置储物格。标致一向在实用性方面做的比较不错，这辆3008也是如此，杯架、零钱格、卡片格一个都不少，但是比较遗憾的是国产版标致3008取消了后排地板处的储物格。
标致3008后排座椅可6/4分离，在放倒全部座椅后，其行李箱容积可以由512升扩充至1604升，十分适合户外旅游使用。另外高低可调的行李箱底版设计，也十分有利于空间的弹性运用。极大的考虑率到了其户外休闲的设计定位。
劲炫的后排座椅同样可以6/4分离，后排座椅放倒后的行李箱空间也比较平整，对于日常载物也没有太多问题，只是和标致3008相比，优势并不明显。
动力方面，标致3008搭载一台1.6 THP涡轮增压直喷发动机，由PSA与宝马联合开发，采用全铝合金轻量化设计，发动机仅1000转，涡轮增压便开始介入工作，并在随后1400转时输出240牛米峰值扭矩，最大功率为120kW，完全能够适应国内92号油品。3008同时搭载一款高性能2.0L全铝发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩200牛米，应用CVVT连续可变进气正时技术。
国产劲炫动力上的最大亮点就是增加了4A92 1.6L自然吸气发动机，这款来自沈阳三菱的机器最大功率达到了91kW/6000rpm，最大扭矩为149N•m/4000rpm。劲炫1.6L车型目前仅提供一款5MT变速箱。
劲炫还有一款2.0L自然吸气发动机，这对于很多人来说并不陌生。再搭配的CVT变速箱那就最为熟悉不过了，这是与翼神共用的同一套动力系统,只是功率有所提高。该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm。
总结：2012广州车展上国产劲炫已经正式公布价格，售价最低的1.6L车型仅12.88万元，进一步拉低了合资SUV的售价。国产标致3008虽然在本届车展上并没有公布售价，不过面临着众多对手，售价将是决定国产标致3008能否成功的条件之一。
车型方面，国产劲炫与进口劲炫在外观内饰上完全相同，动力增加了1.6L排量，不仅是经济环保，更主要的是拉低价格。国产标致3008在车头的设计上与进口有所不同，新的设计相对含蓄，在其他细节设计上与进口标致3008略有区别，不过改动不大。国产劲炫已经将价格拉低到13万元内，比较适合喜欢SUV但资金不充裕的消费者。国产标致3008的整体设计及使用感受更偏向生活化，多种实用的设计比较合适自驾出游的消费者。
