2012年11月17日，广汽丰田第七代凯美瑞在深圳湾体育馆举行了百人试乘试驾活动，本次试驾车型除凯美瑞，凯美瑞混合动力版以外，还增设了全新汉兰达试驾体验，让现场车友亲身体验广汽丰田两大王牌产品带来的完美驾乘感受。
据了解，自去年底上市以来，全新换代的第七代凯美瑞就凭借动力、安全、设计三大科技优势，获得了业界和消费者的一致认可，销量节节攀升。然而，汽车作为由2万多个零部件组成的高科技产品，只有亲自试驾体验才能真正了解其性能特点。而且全新换代的第七代凯美瑞的优势更多体现在看不见的地方，比如动力和油耗表现、操控性、舒适性、静谧性等。
外观动感尊贵 内装堪比豪车
近观全新换代的第七代凯美瑞，我们可以很直观地发现，它在保留上一代大气稳重感设计精髓的基础上，更显动感和尊贵。车头采用宽泛的梯形中网、简洁的无切线四边形晶钻大灯;车身采用楔形设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮毂等，在气宇轩昂中透出动感和锐气。而车身尾部的后保险杠两侧的双排气管，更加强了运动气势。全新帕萨特外观则秉承大众设计思路一贯的简洁严谨，横拉式镀铬格栅设计，水平的动感腰线与突出的裙边相互呼应，整个车身显得低调沉稳。新天籁和新雅阁的外观更多的是走了运动风格路线。镀铬前格栅，以及立体化保险杠造型，都提升了车辆的运动感。
如果你对内室品质和氛围讲究的话，全新换代的第七代凯美瑞绝对是首选。打开车门，可以感受到，全新换代的第七代凯美瑞整个内饰的木纹饰板和镀铬条极尽典雅、豪华，真皮上针脚工艺更是考究，处处流露细腻、精致的丰田气质。最吸引人的是3D立体式自发光仪表盘，浮雕字体，信息读取一目了然。而多功能高级四辐方向盘不仅提供了四向调节功能，还具备方向盘自动复位功能，为驾乘者提供了更多便捷。全新帕萨特也有不错的内室设计，比如它的仪表、车窗按键、档杆等。但如果仔细推敲它的材质、做工，就难免有点失望，论材质，不及全新换代的第七代凯美瑞高档，论细节，和全新换代的第七代凯美瑞的匠心独运有不小差距。新天籁内室设计比较普通，尽管新车型已经变得简洁很多了，但还是过于规整，缺少变通。雅阁的内室设计尽管和全新换代的第七代凯美瑞一样，在细节处理上，错落有致，不乏人性化，还是少了些尊贵感、优越感。
在科技装备上，电动天窗、真皮座椅、自动空调、多功能方向盘等设备都成为了4款车的标准配置。但仔细看下来，全新换代的第七代凯美瑞更显得厚道很多。不仅配备了8+2向电动可调驾驶席座椅、三区独立控制空调系统、JBL5.1声道10扬声器豪华音场效果堪比剧院。作为新车，全新换代的第七代凯美瑞丝毫没有任何令人不适的气味，据厂家介绍，除了在源头上把控出厂新车符合国标外，全新换代的第七代凯美瑞还在车尾安装光触媒空气清新器，并独家配备Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，保证车主在用车过程中的空气质量。
尤为值得一提的是，全新换代的第七代凯美瑞还新增了手机G-BOOK功能，实现了手机和G-BOOK服务中心的连接，从而使车主可以享受到G-BOOK服务中心提供的多项服务。据了解，该项服务还是终身免费的。
顶级动力 高效经济
对于任何一辆车来说，车辆的动力表现尤为重要。全新换代的第七代凯美瑞没有令我们失望，惊艳的表现竟使我们完全陶醉于驾驶快感之中，无暇顾及其他。
全新换代的第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机+6速手自一体变速器”全新动力总成，使2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗仅为7.8L，而新天籁2.5L和全新帕萨特1.8T的百公里综合油耗分别为9.5L和9.3L，新雅阁也达到了百公里8.5升，均与全新换代的第七代凯美瑞差距悬殊。
据了解，全新换代的第七代凯美瑞之所以能达到高性能表现与高燃油效率的完美统一，除了得益于全新的动力总成外，还搭载了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，在原有强悍动力系统之上全面提升，有效利用进气与排气双VVT-i智能可变气门正时技术，并新增加了ACIS智能谐波增压进气系统，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率。
在加速的对比测试中，天籁的CVT变速箱虽然平顺，但是在对动力的传输上还是有所损失，加上底盘较软导致全油门起步时尾部下沉严重、后仰明显;新帕萨特带有涡轮增压，在低转速时表现出动力和扭矩不足，起步初始时加速不明显;而配备i-VTEC发动机的新雅阁，在速度超过140km/h时，提速则“力不从心”，反应相对迟缓。而全新换代的第七代凯美瑞，其取三者之优点、弃之缺点，基本上可以说达到一个完美的地步，起步有力且平顺，在动力上既满足了驾驶者激昂的需求，又保证了车内人员的舒适性。
