通用：凯越+科鲁兹
10月销量：23414+20690=44104辆
9月销量：23186+18338=41524辆
升幅：2580辆
上海通用保持着其在全球一直奉行的多品牌联合轰炸策略，虽然每个销量都没有像朗逸那样的疯狂，但其凭借着众多的产品还是完成了有量变到质变的过程，旗下的最热销的两款紧凑型车一款是大家都非常熟悉的以皮实耐操，性价比极高而闻名的老车别克凯越;另一款则是迷倒了全世界年轻人的“小黄蜂”科鲁兹。
● 别克 凯越
10月销量：23414辆
● 外观内饰：虽然有点过时但还是非常的耐看
由宾夕法尼亚与上海泛亚汽车技术中心共同打造的现款别克凯越，有一些林荫大道的影子，在当年那个别克世纪主打的年代，这样的外形是非常年轻和前卫的。同样这也算是一款里程碑式的作品，因为从它的身上我们可以看到后来很多的别克新车的一些端倪。
凯越的内饰风格可以做到家居及商务两相宜，除了塑料感极强的方向盘不太协调外，桃木风格的装饰，配合银色的面板，时尚的同时也非常的动感。内饰的用料并没有很高级，按钮的手感也谈不上多么的舒适，但看上去就是那么的精致和显档次，这点倒是值得很多的自主品牌好好的学习。
● 乘坐空间：韩系的血统表明了它在这方面的不擅长
由于是源自一款韩国车的平台，所以凯越比起其他传统美国车要更紧凑。外观尺寸为4515mm/1725mm/1445mm，轴距2600mm，这在如今的紧凑级市场上并不突出，可以说凯越的空间并不是其主打，性价比高还是其热卖的主要原因。
空间方面真的不是凯越的特长，就连后备箱也只有400L左右的容积，而且内部的设计也不是特别的规整，倒是可以按比例放倒的座椅在关键时候还能发挥一些作用。
● 动力底盘：发动机经济节油 独立后悬让很多新车汗颜
凯越配备了来自通用的全球动力总成供应商澳洲霍顿提供的发动机，如今销售的仅为1.6L版本。这台Twin-Tec的直列四缸发动机中规中矩，好处是已经相当成熟和便于维护。最大81kW的功率，对于应付1.2-1.3吨重的车身并不会显得很费力，而最重要的是重新调校过的发动机，在油耗上会有更好的表现。
在变速箱方面，新凯越配备了D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动变速箱。手动变速箱无需多言，反倒是搭配的自动变速箱也能有不错的表现。
凯越定位家用车，同时韩国车的背景让舒适性肯定是他的第一诉求。让人非常意外的是老旧的凯越还搭配了现在很多车都考虑成本而不装的前麦弗逊式后双连杆式独立悬挂，为整车的舒适性也作出了很大的贡献。
● 雪佛兰 科鲁兹
10月销量：20690辆
● 外观内饰：“小黄蜂”的造型动感又犀利
科鲁兹时尚的外形是它吸引消费者的一大优势，饱满厚重的外形力量感十足，而且融合了美式肌肉车的犀利车头和欧洲车超跑的短促车尾也对提升整体运动感起到了非常关键的作用。
科鲁兹的内饰设计也体现了时下流行的设计。内饰采用深色的配色，整个中控台的风格与外型整体线条质感相近，采用了锋利如刀割的线条组合，整体设计风格活泼、动感，金属质感的塑料装饰件也为内饰屏添了几分时尚气息，相信也会得到不少年轻人的喜爱。
● 乘坐空间：后排头部空间对高个有压力
科鲁兹的前排驾驶空间很理想180cm的模特坐进去之后头部距顶部还有三指的距离，腿部空间也是很宽敞。不过后排由于弧线形的车顶导致后排的头部空间不是很充足，只有两指不到的空间，后排腿部空间倒是还有一拳的富余。
虽然科鲁兹的尾巴很短小，可是科鲁兹的后备箱空间却是非常的巨大，440L的容积足以应付大部分的日常使用。更何况后排座椅还可以按比例放倒，对后备箱进行拓展。
● 动力底盘：动力较弱但底盘调校非常的不错
科鲁兹共有三套不同的动力系统，分别是低配上的1.6L发动机，高配上的1.8L发动机以及1.6T车型上的1.6T发动机。其中低配上的1.6L发动机有着两种不同的动力调校，低功率版搭载5档手动变速箱，高功率版以及1.8L发动机则使用6速手自一体变速箱，而1.6T的车型则采用的是专属的6档手动变速箱。
科鲁兹虽然悬挂结构采用的是前麦弗逊后扭力梁式的半独立悬挂，不过科鲁兹已经在大赛中证明了自己的运动性不只是一个口号而已。而在日常驾驶时，科鲁兹的悬挂也是希望能传达出一种运动的感受，因此在高速通过弯道时，悬挂对于车身的支撑很到位。
● 车型点评：通用热销的两款车定位非常的明确，老旧的凯越依靠着其皮实的质量和超高的性价比争夺中老年市场，而风靡全球的科鲁兹则依靠着其动感的外形冲击着年轻人的市场，两款车型在加上稍高端一点的别克英朗的两厢和三厢版，几乎已经将整个紧凑级市场全部都照顾到了。
