双龙汽车在国内的知名度并不是很高，然而新近推出的SUV柯兰多还是受到了较高的关注度。尤其是刚刚上市的汽油版车型，其14.98-19.98万元的售价也是紧凑级进口SUV中最低的。但它是否好开并且实用呢，下面我们就一起来看看它的实际表现。

       由于汽油版柯兰多在设计上与此前推出的柴油版基本一致，所以还是把重点放在驾驶感受上，最后再对设计以及配置等做简单的介绍。汽油版柯兰多共有四款车型，分别是两驱舒适版、两驱精英版、两驱豪华导航版、四驱精英导航版，而我今天试驾的是两驱豪华导航版。

       该车搭载一台2.0升自然吸气发动机，该发动机来自现代汽车，经过再调校后，最大输出功率达到了110千瓦，峰值扭矩达到了197牛·米。与其搭配的是6速手自一体变速器，并且还提供了方向盘换挡功能。

       柯兰多的三幅式方向盘看起来并不能燃起太多的驾驶欲望，并且摸上去也硬邦邦的手感不佳，不过低速转向还是比较轻盈的，这一点女性消费者不用担心。当然，这种轻盈的状态并不会一直持续下去，在速度提升后明显可以感知到助力机构开始偷懒，方向盘变得更加沉稳了。

       沉稳的方向盘在高速行驶的时候还是非常有必要的，只是在路面回馈方面还有待提升。不过这也不能全怪方向盘不给力，柯兰多使用了四条锦湖225/60 17轮胎，在抓地力方面的表现并不是很理想，其主要特点还是出色的耐用性。

       柯兰多可以提供给驾驶员一个较高的坐姿，有利于观察路况，如果有紧急情况发生能够提前做出反应以避免危险发生。前麦弗逊和后多连杆的悬架组合为该车带来了不错的操控性，高速并线以及过弯时的侧倾程度绝对不会让你感到尴尬。

       说到最后还要提一下柯兰多的动力表现，韩系车在此方面的共性就是初段比较给力，但是当转速继续攀升时就没有任何惊喜等待着我们去发现了。而柯兰多也不例外，深踩一脚油门车头出现了稍许上扬，随即便冲了出去，但是当继续对油门施压时也不会再有更加强烈的推背感袭来，还是维持着最开始的状态。

       柯兰多汽油版在设计上与此前上市的柴油版车型几乎完全相同，不规则形状的大灯和六边盾形中网看起来时尚感强烈。整个前脸就已经为柯兰多定下了时尚动感的基调，侧身的设计元素相对中庸一些，尤其是轮圈造型虽然是五幅设计但较粗的辐条让其缺少了力量感。

       作为一款SUV车型必定会走一些轿车无法涉足的烂路，而此时就很容易划伤车漆，于是柯兰多的侧裙也采用了黑色设计，让驾驶员从容面对。再来看看柯兰多的尾部，不规则形状的巨大尾灯似乎是韩系车的特色之一，镶嵌在柯兰多这样丰富的曲面之中给人以强烈的时尚感。粗壮的双排气管设计进一步加深了柯兰多下部的肌肉感。

       内饰的话则以简单为主，实用性才是最终诉求。尤其是那简单的仪表盘设计，甚至还不如我们的自主品牌车型。当然你也休想在中控台上找到任何一块软质材料，一切都犹如之前提到的方向盘一样硬邦邦的缺乏质感。

       真皮座椅的手感偏硬，并且坐起来的包裹性也不够好，总是晃来晃去的，可调方向盘以及主驾驶一侧的一键升降车窗还是非常实用的。在方向盘的左下方，还提供了ESP关闭按键，也证明该车在主动安全方面做的还是比较到位的。

       在空间方面，柯兰多的长为4410mm，宽为1830mm，不带行李架车型高为1675mm，如果加上行李架车高则变成1710mm，轴距2650mm，完全处于紧凑级车型阵营中。令人惊喜的是车内乘坐空间还是不错的，头部腿部肩部空间都十分充足。

       总结：双龙柯兰多汽油版不仅拥有非常高的性价比，并且整车在实用性方面的表现也是十分出众的。只不过由于成本控制所限，在一些用料以及做工方面还有待提升，为车内增加一些质感。开起来虽然不会带来激情四射的驾驶体验，但是对于大部分消费者而言它的操控性已经完全可以满足了，毕竟还是一款SUV车型嘛，便利的空间表现以及更高的通过性能才是它的优势。