堵车已经不再是北上广这样的大城市的专利，这个恼人的问题在向全国蔓延，当遇到堵车时，你肯定不希望自己开的车需要手动换挡。很多人觉得只有传统的手动变速箱才能提供最原始的驾驶乐趣，不过汽车在绝大多数时候扮演的角色只是代步工具，使用起来还是越便利越好。
本文将向您介绍四款入门级自动挡小车。一般来说，在同样的配置下，自动挡车型会比手动挡车型更贵，但由于这四款小车本身的价格都不高，所以不同变速箱车型之间的价格差距也并不大，除了奥拓的价格差在八九千元外，其他几款小车都只有5000元左右。多花几千块，就能解放左脚和右手，享受自动变速箱带来的便利。
上一代奥拓已经成为了国人心目中的一个经典形象，他让太多的人圆了有车梦。新一代奥拓颠覆了之前的形象，外形更加时尚，动力系统也得到升级，并且提供4速自动变速箱，提供了更多的便利。另外，奥拓是这几款车中唯一的合资车型，铃木这个品牌也一直一小车见长。
今年9月举行的成都车展上，奥拓发布了最新款2013款车型，前脸和车尾做出了比较大的修改。之前可爱的倒梯形大嘴变成了正梯形，面积明显增加，椭圆形大灯也变成了更加硬朗的多边形。 当然整个保险杠包括雾灯等位置也都经过了重新设计。目前，部分经销商还有改款前的奥拓库存，2012款最低配奥拓也在售，如果喜欢更可爱的造型可以咨询当地经销商。
新款奥拓后保险杠的大面积黑色涂装和中网遥相呼应，整个保险杠造型也有所改变。尾灯加入了比较流行的“C”字白光带设计，整体形状没有改变。而整个车身侧面没有变化。更加硬朗的外观扩大了这款车的消费人群，毕竟一个五大三粗的壮汉开一辆可爱的老款奥拓并不十分协调。
奥拓的内饰一直受到比较多的好评，在同级别小车中无论是设计还是做工都处于比较领先的地位。中央仪表盘只有一个很大的速度表，下方有一个液晶小屏幕，能显示时间、行驶里程等简单信息，其他信息，包括自动变速箱所处的档位则以信号灯的形式显示。转速表独立于仪表盘，十分可爱。
以中国消费者的标准来看，空间，尤其是后排空间，一直是这类小车的痛。我们找来了一位身高1.76米的体验者，前排能很轻松的找到舒适的坐姿。来到后排就显得有些局促了，膝部有一拳余量，头部只剩三指，这还是在体验者端端正正坐好后的测量结果，所以，这类小车并不适合满员长途行驶。
2013款奥拓依旧沿用那台最大功率52kW，最大扭矩92N·m的1.0L自然吸气发动机，配合5速手动或者4速自动变速箱。虽然动力并不突出，但奥拓的自重只在900公斤左右，所以动力表现要超出想象，其中，自动挡车型最高车速达到150km/h，完全能够满足消费者的日常使用。
目前，奥拓共有5种车身颜色，个人认为都非常漂亮，尤其是海沙蓝。您也可以参考二手车颜色调查，以了解颜色对于二手车价格的影响：
长安铃木奥拓享受3年/10万公里质保，2500公里左右进行免费首保，之后该车的日常保养周期为5000公里。常规更换机油机滤小保养费用在150元左右，更换三滤机油的费用在300元上下。(各地不同，仅供参考)
小结：以小车闻名的铃木当然擅长这个级别车型的制造，这一代，尤其是改款后的奥拓在外型上有着比较大的突破。和以前一样，奥拓还是主打实用牌，4速自动变速箱也给了消费者更多的选择。目前，奥拓享受节能惠民政策的3000元补贴，经销商还承诺有价值3000元的礼包相送，更多的优惠就需要您去4S店自己争取了。
吉利的品牌战略调整后，很多车型都划归全球鹰这个品牌之下，包括熊猫。可能很多人并不习惯，但无论叫什么，眼前的这辆小车还是我们熟悉的那辆熊猫。在同级别车型中，提供自动变速箱的并不多，这也是熊猫的优势之一。
车如其名，两个天然呆的大灯和一个大面积中网这个简单的组合就让人一下能联想到憨态可掬的熊猫。尾灯造型也好像两只肉乎乎的熊猫手，与前脸相呼应。从2010款开始，熊猫的后车窗改为升降式开启方式，实用性有所提高。
熊猫的内饰比较非常简洁，中控台的一个圆形区域占据了较大的面积，集成了音响系统的控制键和空调出风口等。下方是空调的调节旋钮。熊猫的方向盘握感比较饱满，大小也比较适中，整个内饰的做工在同级别平均水平之上。
2340mm长的轴距带来的空间表现也可想而知，虽然吉利进行了包括减小座椅厚度、优化座椅形状等对空间有帮助的设计，但实际体验发现后排舒适性还是并不尽如人意，这种小车也从来都不是为了载满5名乘客设计的。
熊猫共配备了1.0L、1.3L两个排量的发动机，其中1.3L车型还有4速自动变速箱可选。这台型号为MR479Q的1.3L发动机最大功率 63kW，最大扭矩110N·m，特点是稳定可靠，制造成本低，也被用在自由舰等吉利的其他车型上。熊猫自动挡车型整备质量为985公斤，所以动态表现还比较让人满意。
熊猫共提供5种车身颜色，主要都是时尚靓丽的浅色系，可以根据自己的喜好进行选择。其中“暴力黄”、“纯情白”等这些名字取得很幽默，比较适合那些追求个性的消费者。
熊猫质保期为三年或10万公里(以先到者为准)。2000-2500公里时进行免费首保，之后每隔7500公里保养一次。小保养(机油、机滤)加工时、材料费的价格在120元左右，更换三滤的费用在240元左右。(费用仅供参考，请以当地4S店内的实际报价为准)
小结：熊猫凭借可爱的造型和多种动力搭配在这个级别中占据一席之地，目前全系有3000元的现金直降优惠，经销商还明确表示到店还有商量的余地，想要自动挡，又不想花费太多的消费者可以考虑。
威志V2源自威姿平台，是天津一汽的战略性车型，在2010年的成都车展上正式推出。威志自动挡车型搭载AMT变速箱，这种变速箱比较独特，他的本质其实就是一台手动变速箱，只不过把离合器分离和换挡拨叉的动作交由电控或液压的控制系统完成，以实现变速的自动化。
威志V2在外形上走的是典型的小车路线，发动机舱比较短，进气口面积也不大。A柱之后的车身显得敦实有力，四个车轮比较靠近车辆的四角儿，这也是为了尽量增大车内的乘坐空间和增强行驶的稳定性。
威志V2的内饰非常简洁，融入了更多的居家元素，您还可以选择双色座椅以突显时尚感。中控台通过一些变化的线条和银色饰板作为修饰，功能分区清晰，AMT变速箱的换挡槽也比较独特，不同于一般的自动变速箱。
威志V2的轴距达到2450mm，在同级别小车里属于不错的成绩，这也反映在乘坐空间上。图中体验者身高178cm，前排头部空间非常充裕，即使身高达到190cm的消费者也能找到舒适的坐姿。后排无论是腿部还是头部的空间表现都比较让人满意，只是后排坐垫有些短，这会比较明显的影响到长时间乘坐的舒适性。
威志搭载一台型号为CA4GA1的发动机，也被使用在夏利N5等其他车型上，口碑一直不错。由于V2的自重只有960kg/970kg，所以动态表现比较让人满意。搭载5速手动变速箱的车型实测0-100km/h加速时间为11.33 秒，这已经是一个不错的成绩，搭载5AMT变速箱的车型成绩为12.35秒，这1秒的差距也在意料之中。另外，让我们有些惊喜的是威志V2使用了四轮独立悬挂，这对车辆在舒适性和操控性上的表现有比较大的帮助。
威志V2享受3年或6万公里的整车质保，更换机油机滤的价格在180元左右，更换机油三滤需花费280元上下。(各地不同，仅供参考)
小结：威志V2的动力表现给我留下了很深的印象，1.3L发动机的动力表现在同级别车型中有一定的优势，不过这款小车的时尚表现并不十分让人满意。威志V2全系有3000元现金优惠，能否用更低的价格提车还需您的耐心和口才了。
长安 奔奔MINI
长安奔奔MINI在去年经历了一次改款，变化集中在前脸，包括重新设计的上进气口、雾灯以及最大的变化：长安车标。另外内饰也稍作改动。奔奔MINI也是同级别车型中少数提供自动变速箱的小车之一，和威志V2一样，他的自动挡车型配备了5速AMT序列式变速箱，在操作上基本和自动挡车型没有区别。
奔奔MINI在外形上也是走的可爱路线，两个大灯炯炯有神。奔奔MINI的前后两个车门尺寸相差较大，这是否意味着前排空间更受重视呢?尾门采用一整块儿玻璃设计，开口不是很大，拿东西会稍微有一些不方便，这种设计也越来越多的被这类小车采用。
奔奔的内饰设计比较时尚，整个中控台起伏有致，大面积的银色饰板提亮了内饰的色调，高配车型还配备了多功能方向盘和GPS导航系统。
虽然2345mm的轴距一般，但较短的车头、相对底盘比较宽的车身和整体丰满的造型都对奔奔MINI的空间表现有一定的帮助，图中体验者身高180cm，无论在前排还是后排都能找到比较舒适的坐姿，坐满4位乘客完全不成问题，不过要是再多加一位就有些吃力了。
奔奔MINI搭载一台1.0L自然吸气发动机，最大功率51.2kW，最大扭矩90N?m，这样的动力配置只能说够用，省油、稳定性高、维修保养便宜才是这类小车所追求的。
长安奔奔MINI共提供6种车身颜色，分别是奇迹黄、旋风橙黄、极品红、精灵紫、精英灰和星际黑。除紫色外其他颜色都比较常见，而选择一个大众颜色对将来在二手车市场上的表现也有积极的影响。
保养方面，奔奔MINI享受四年或10万公里整车质保。保养周期为5000公里，更换机油机滤费用120元左右，大保养的费用根据车况不同有所区别，更换机油三滤费用240元左右。(此费用仅供参考，请以店内价格为准)
小结：奔奔MINI的市场表现一直不错，比较宽敞的空间是他最大的卖点之一。奔奔MINI享受3000元的节能惠民补贴政策，经销商也给出3000元现金直降的优惠并明确表示到店可以再谈。这个优惠幅度在本文介绍的几款车中比较突出。
总结：前些年大众印象中的自动挡车型还是“高价”、“高油耗”的形象，以至于很多消费者，尤其是女性消费者不得不放弃自动变速器。不过，本文介绍的的4款小车不论价格还是油耗都非常亲民，能让更多的人享受到自动变速器带来的便利，在走走停停的城市环境中解放手脚，多一些轻松。
在这四款小车中，我会选择天津一汽威志V2，我的一个同事说过很多人对他的外形评价呈现两极化，而我就认为这款小车还是很漂亮的。另外，他相对强劲的动力对我有着不小的吸引力，低廉的维修保养价格也降低了用车费用，让本来就生活在高物价低收入环境下的我们能感受到些许的轻松与欣慰。
