兄弟三：迈腾/帕萨特
迈腾：19.98～33.48万元
帕萨特：19.48～32.28万元
迈腾
帕萨特
从前脸上看，新帕萨特的进气格栅是“三道杠”，而全新迈腾的进气格栅是“四道杠”，延续了辉腾风格;两车的LED日间行车灯布局也稍有不同，新帕萨特的LED灯像一个压扁了的“W”字型，而全新迈腾的LED灯则勾勒出一个“J”字型。从侧面看，两者的最大区别出现在后车门与C柱位置，新帕萨特的C住位置有一个固定的小三角窗，而全新迈腾的这块区域则成为后车门的组成部分。尾部造型两车也有两个明显差异，其一是安装牌照的位置，新帕萨特位于行李厢盖上，而全新迈腾是在后保险杠上;其二是新帕萨特的车尾LED灯组是一个横置的“L”造型。
迈腾
帕萨特
动力和底盘是两车最为接近的部分，都配备有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6发动机。也分别匹配7速DSG和6速DSG双离合变速箱。不同的是，帕萨特的选择面更多，1.4T拥有5速手动，而1.8T还拥有6速手自一体变速箱。两车底盘也都是前麦弗逊加后多连杆，不同的是，迈腾的某些结构细节比帕萨特更到位。不过迈腾的驾驶感受反而不如帕萨特运动，一方面受轴距加长的影响，一方面，悬挂更软也直接导致迈腾操控性能下降。
新帕萨特和新迈腾轴距虽然不同，但后排空间特别是腿部却十分的接近，就椅背角度太正缺点也完全一致。普通176CM身高男性坐在后排，腿部有两拳余地，头部还有4指，空间没有问题，只是地台过于凸起，让满载时中间乘客会比较的不够舒适。
帕萨特的配置与新迈腾有近似之处，但也有一个最大不同，就是全系配备了后排独立空调。尽管空调出风口和普通B级车没有区别，但增加了温度调节功能，后排左右两边的乘客可以自由选择不同的出风温度。另外，帕萨特还全系配备了胎压监测，而新迈腾没有。
购买推荐：实际上两车定位倒是差不多，只不过新迈腾这次进化更彻底一些，更加具有商务化风格。而帕萨特还是保留了一些运动基因，无论是操控极限还是驾驶感受。都比迈腾更为运动。从迈腾3.0L V6车型采用4座方式来看，这次迈腾是彻底为商务打造，这和帕萨特之间无形中拉开了一些距离。但这个距离不会很大，就如同速腾和明锐一样，是无法真正立判高下的。
