车型四：东风风神S30

       　　厂商指导价：6.98万-9.98万

       风神S30是东风汽车在自主轿车领域的试水之作。利用集团技术的优势，风神S30共享了雪铁龙爱丽舍的平台技术。只是爱丽舍平台本身也已然过时。比如在车身尺寸方面，风神S30就难有突破。其长宽高分别为4502mm/1740mm/1465mm，与同级车相比不占任何优势。特别是轴距仅为2610mm，在当今紧凑家轿中处于中下水平。这也直接导致了S30的后排空间不够宽裕。

       虽然风神在设计时并未简单模仿借鉴，但这种所谓的自主设计依然是该车的一大败笔，大嘴进气格栅与鹰眼大灯并未做好协调，整个前脸看上去缺少应有的时尚感。简短的车尾和规格较小的轮胎与爱丽舍有种似曾相识的感觉。

       底盘过低是风神S30的一大缺陷，该车的最小离地间隙仅130mm，比奇瑞QQ还要小20mm，这使得它的路面适应性较差，在通过坑洼不平的路面时很容易发生托底现象。这也对路况较差的三四线城市和乡村地区的销量有一定的负面影响。

       动力方面，风神S30搭载的TU5JP4 1.6L发动机历史较为久远，在激烈竞争中也略显疲态，其最大功率78kW和最大扭矩142Nm的参数指标也没有优势。更主要的是由于该发动机设计之初并未加入目前较为主流的可变气门正时技术，因此对燃油经济性有较大影响。并且该发动机输出最大扭矩时发动机转速高达4000转，不仅动力来的晚，而且噪音明显。

       安全性方面也是风神S30的一大劣势。在C-NCAP碰撞实验中，S30仅仅获得“三星”，距离五星标准有较大差距。当然，原型车雪铁龙爱丽舍同样糟糕，但你要知道爱丽舍与捷达一样，都是非常老的车型了，安全结构本身就存在时代上的差距。