不选SUV选什么?

       为什么这么说呢，因为SUV在中国实在是太火了，10个要买车的里，只要是买20万往上的车型，那肯定有SUV备选。为什么头疼，因为真心觉得SUV根本不是一个理性的选择，却得违心的迎合这种消费趋势去推荐SUV车型。而今天终于得到机会来分析一下SUV的利弊，与是否应该如此着迷于SUV车型。

       首先分析一下SUV车型的利弊。利：通过性强、坐姿高视野好、车身庞大看起来比较坚固、后备箱空间大。弊：稳定性差易翻车、油耗高、车身周围视线差、停车不便、坐姿不舒适。

       很多人选择SUV车型的初衷是看中通过性强、视野好和空间便利性。而从数据上我们发现入门级SUV售出车型有一半以上是两驱版，这种本身就是轿车底盘的SUV还是两驱版，那么除了车壳不同之外和轿车几乎无异。而且SUV车主的用车时间的 95%以上是在城市铺装路面行驶，有的SUV甚至终生没离开过柏油马路(虽然就算离开了柏油路，城市SUV那贫弱的四驱系统绝大部分越野路况都应付不了)。

       那么这些比轿车贵了几乎一倍的SUV给车主带来的价值只剩下坐姿高、视野好和空间灵活。而在享受这两项优势的同时车主们面对的是高油耗和高危险性。可能SUV的车主并不是环保人士，也对两极冰层融化漠不关心，但是那看起来兼顾的车身却是最大的安全隐患。从第三方公布的测试结果来看，SUV存在很高的翻车危险。根据美国NHTSA(美国高速公路交通安全管理局)之前的一项统计，在美国，重心高的SUV的翻车几率是轿车的9倍。

       美国的SUV车顶坚固度测试结果不容乐观

       测试模拟翻车后车顶受到挤压的状态

       轿车的侧面撞击也可能造成SUV翻车

       而美国IIHS(公路安全保险协会所以该机构)还专门设置了测试以评估SUV车型在翻车事故中车顶的坚固程度。当然，最初的测试结果是无比悲惨的。即便是在日常的车祸中，SUV的表现也不像它的外表那样坚固。原因是目前大部分SUV都是采用轿车底盘，车身架构和轿车完全相同，在碰撞中的表现也与轿车无异。而同样是由于重心高，在面对侧面碰撞时，特别是被低重心的轿车撞击时，也有很高的侧翻几率。

       据去年底公布的数据显示，中国高速公路通车里程已达8.5万公里，居全世界第二。而2008年时，中国公路的通车总里程已经达到373.02万公里。在这样的道路条件中真的有必要使用以高通过性见长的SUV么?而SUV在高速公路上行驶时反而最危险。

       综上所述，在城市环境中使用SUV唯一的优势只有空间灵活性。而这一点除了SUV之外，旅行轿车也做的不错。而在以理性用车观念著称的欧洲，旅行轿车遍地开花，反而SUV难觅踪迹。这与中国的情况恰恰相反，这现实情况背后的原因值得思考。至于旅行车后备箱空间与SUV后备箱空间的具体差距。

       所以，本次导购正是建议各位理性购车，推荐一些旅行轿车。遗憾的是，很多性价比高的国产、合资旅行轿车都已经被中国消费者逼到退市，所以只能在此推荐一些进口的旅行轿车