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全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来
2012年11月05日 11:48 来源: 凤凰网汽车 编辑:徐彬桓 打印 手机阅读
[导读]简单介绍一下,这次上海大众全新桑塔纳传奇之旅,从德国大众总部所在地的沃尔夫斯堡出发,经过欧亚大陆最终回到中国北京,我们只参与到其中第一段的行程,主要是从柏林开始,之后经过瑞士并最终到达法国,这其中包括了德国不限速的高速、瑞士蜿蜒起伏的山路和法国石板铺成的城市道路,对于新桑塔纳的驾驶感受比较深刻。

       简单介绍一下,这次上海大众全新桑塔纳传奇之旅,从德国大众总部所在地的沃尔夫斯堡出发,经过欧亚大陆最终回到中国北京,我们只参与到其中第一段的行程,主要是从柏林开始,之后经过瑞士并最终到达法国,这其中包括了德国不限速的高速、瑞士蜿蜒起伏的山路和法国石板铺成的城市道路,对于新桑塔纳的驾驶感受比较深刻。

       动力传动

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来(3)

       全新桑塔纳改变的不仅是外观、内饰,整车的性能变化更是翻天覆地,其中全新的动力系统最值得我们关注。虽然在发布时有两款动力,但此次传奇之旅使用的是编号CPD的1.6L发动机,应该是与Polo上相同的一台产品,但经过重新调校之后,动力输出略有增加,最大功率达81kW(110PS)。而编号为EA211的全新1.4L发动机并未出现,我们也无法体会。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来(3)

       变速箱采用技术成熟的6速Tiptronic自动变速箱,大众惯用的直排型换挡杆,有S档运动模式,但并没有手动换档的机制,这从主要说明了它的产品定位不强调操控感受。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来(3)
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       1.6L发动机的动力感觉还是不够强劲,在进入高速或超车需要急加速时,都需要很深的踩下油门踏板,发动机转速在3000转以内,扭矩都显得非常温和,只有在4-5千转的区间才有比较明显的改变。这也是S档和D档的区别,运动模式下变速箱会选择在更高转速升档以获得更好的动力响应,转速低于3000 转还会积极降档。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来(3)

       对于日常驾驶而言,选择D档更合适,换档感觉都很平顺,但行驶转速较低能获得更低的油耗和噪音,对于舒适性而言非常重要。6速变速箱的好处体现在降低行驶转速上,时速100km/h时排量1.6L的新桑塔纳只有2000转出头,以120-140km/h的速度行驶,平均油耗最低在6.3L/百公里左右。

       行驶操控

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来(3)
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       从第一天坐进新桑塔纳就能感觉到其车身整体感良好,隔音效果也比多数同级车型要好一些,体现在车内明显要更安静一些。另外,活动中的车辆均采用了邓禄普轮胎,而发布会上的车辆还有韩泰轮胎,两者在性能上还存在一些不同。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来(3)

       邓禄普的这套185/60R15轮胎,在胎噪方便表现出色,高速行驶中也能获得不错的抓地表现。在德国不限速的高速上,我们最快开到160km /h,当时还下着不小的雨。当然,由于车身尺寸较小的关系,新桑塔纳在时速超过140km/h之后的抓地感和稳定度开始下降,相对不低的车身也会容易受到侧风影响,所以说它是专门针对国内路况所设,在120km/h的限速内并不会有问题。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来(3)
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       EPC电动助力转向的使用让新款更易于驾驶,方向盘的力回馈能够根据车速和行驶状况而变化。比较明显的是在瑞士的山路中,转向的力度明显比平时更重,转向比也显得更紧凑一些。加之车身轻巧,对转向的反应比较直接,这种操控感让我感到惊喜。同样,在高速行驶中转向的感觉也比较不错,但依然有大众那种中间位置有虚量的感觉,指向的精准度可以更高一些。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来(3)
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       对于底盘和悬挂而言,新桑塔纳采用前独立/后非独立的结构,整体还是偏重于舒适设定,在较为颠簸的石板路面,传递至车内的震动感并算不明显。新桑塔纳采用前盘后鼓的制动,在几天短暂的驾驶中没有体会出什么不妥,用控制成本来解释没问题,但在国内这肯定会成为人们议论的话题。

       总结:售价决定未来

       与其他参加的试驾活动有不同,此次全新桑塔纳传奇之旅重在了解沿途历史以及风光,更多的是体会当地文化,所以安排给我们这些汽车媒体试驾的环节并不多,但是通过在欧洲各种路况下紧凑而短暂的体验,已经能感受到全新桑塔纳的改变。可以这么理解,除了桑塔纳的名号之外,这款车与之前的老普桑或桑塔纳2000已经是截然不同的产品,我们需要用新的眼光去认识它。

全球首试上海大众全新桑塔纳 继往开来(3)

       新的外观和内饰设计,为桑塔纳带来了新的气息,而以定位于家庭使用的紧凑级轿车来看,全新桑塔纳在基本指标上都刚刚够级,比如它的车身尺寸和动力输出都是够用的水准,但实际体会并不差,内部空间和行驶质感都超出预期。全新桑塔纳将于年底在国内推出,届时如果有一个合理的定价,那么这款车的销量也会毫无悬念的出色。

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