曾经10万元预算想买一款家用轿车，我们会推荐那些上市时间比较长，或者配置比较低的合资车型，而随着我国汽车工业的飞速发展，如今我们的自主车型已经达到了相当不错水准。如果现在谁再让我推荐10万元级别、适合家用、大空间高配置的车型，我想会有越来越多的国产自主车型出现在我的推荐名单里。
奇瑞新东方之子
最低指导价：9.58万
新东方之子外形设计方面的进步实在是非常惊人，相比老款车型，东方之子很有点山鸡变凤凰的味道，曾经那个傻大笨的样子已经不复存在，经过全新设计的保险杠和前大灯变得更加时尚。侧面上挑的线条，为车身增加了些许动感，避免产生笨重的感觉。车尾的设计和前脸做到了前后呼应，同样充满了时尚感，尾灯面积缩小，感觉更精致更协调。后备箱边缘一条镀铬装饰，视觉上将车尾分为上下两个层次。两侧内收的线条恰到好处，让尾部看起来更协调。
新东方之子的内饰采用上深下米的配色，属于商务、家用两相宜的类型。仪表台的造型比较显档次，很有奥迪的感觉。曾经受到诟病的仿桃木内饰没有再出现，多媒体和空调控制区域采用银灰色的装饰板，相信新款的配色方案会受到更多人的欢迎。中控台上的7寸屏幕非常醒目，导航、DVD影像等多媒体信息将在此处显示。多功能四幅方向盘中间区域面积很大，给人以稳重感，与整体内饰风格配合完美。
新东方之子的车身宽度达到了1840mm，轴距达到2768mm，这两个尺寸直接影响到车内的乘坐空间。如此尺寸下无论是前后排乘客，都将获得宽敞的乘坐空间，特别是达到1840mm的车身宽度，使得新东方之子后排在乘坐三名乘客的时候也不会觉得拥挤。
新东方之子提供1.8L和2.0L两台发动机，均采用DVVT技术。其中1.8L发动机最大功率97千瓦，最大扭矩170Nm。2.0L发动机为奇瑞自主研发，最大输出功率为139马力，最大扭矩为182Nm，与其他自主品牌的2.0L发动机相比，新东方之子的这2.0L发动机在数据上属中等水平。传动部分，新东方之子将匹配5速手动和CVT自动变速箱。
中华骏捷
最低指导价：8.88万
骏捷凭借着和宝马有些相似的外形，一上市就受到了消费者的广泛关注，同时拥有价格低、空间大等有利条件，获得了相当不错的市场表现，然而再好的设计也禁不住时间的考验，保持多年基本不变的外形，在2011款身上有了明显的变化，让整车看起来更年轻。带有镀铬装饰的雾灯和保险杠上的蜂窝装饰曾强了运动感。全新设计的轮毂样式与奥迪Q5的十分相似。
全新设计的内饰也是它的一大亮点，除了在视觉上更显科技化外，新的内饰在色彩搭配上更加合理，弃用了以前车型上老气的桃木饰条，取而代之的是黑色木纹材料，让车内更加年轻、明亮。新款骏捷的方向盘和仪表都与它的长辈车型尊驰一样，给人们带来新鲜感，更重要的是仪表加入了行车电脑显示屏，功能上得以加强。
骏捷在动力方面的分布可谓是十分广泛，提供1.6L、1.8L、1.8T、和2.0L四款发动机，可以满足各个用车人群对动力的需求，匹配的变速箱达到了三种分辨是5速手动、5速自动和6速手动变速箱，值得一提的是1.8T发动机，是华晨集团参与航天飞行器研制时提供的动力，将来有可能会使用在直升飞机上。
瑞麒G5
最低指导价：9.98万
2012款 瑞麒G5 2.0DVVT 手动尊雅型
2012款 瑞麒G5 2.0DVVT 手动尊雅型
瑞麒G5的设计，外形设计出自意大利四大著名设计公司之一的博通公司之笔。整体造型设计协调流畅，在稳重中又富有动感。前脸设计庄重大气，并没有像某些自主品牌车型拥有浓重的模仿痕迹，完全是拥有自主知识产权的造型设计。2700mm的轴距在当今的中级车上只能算及格，但轴距短对操控会有明显的帮助，在德国纽博格林北环赛道上创造的“8分56秒”辉煌成绩，变得易于它。
2012款 瑞麒G5 2.0DVVT 手动尊雅型
2012款 瑞麒G5 2.0DVVT 手动尊雅型
内饰方面G5提供黑米和黑灰两种配色方案，而且全系就可选装。多种内饰风格满足了不同年龄层次消费人群的需求，黑米更适合家庭，而身侧内饰则是针对喜爱运动风格和商务人士的设计。在新一代G5上，我们可以发制造工艺方面有了明显的提升，车内各个接缝处，更为紧密，进一步接近G5精品车型的定位。
2012款 瑞麒G5 2.0DVVT 手动尊雅型
2012款 瑞麒G5 2.0DVVT 手动尊雅型
动力方面日常家用，2.0L自然吸气发动机已经够用了，虽然不是很强进，但DVVT技术所表现出的平顺连贯，让乘坐者感觉非常舒服。若要想表现出它不错的操控性，那还要看2.0T发动机，125kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，只要轻点油门，车辆就会带给你推背感，只是动力输出不是很线性，可以明显感觉到涡轮的介入。
比亚迪G6
最低指导价：7.98万
2011款 比亚迪G6 2.0L 手动尊贵型
2011款 比亚迪G6 2.0L 手动尊贵型
2011款 比亚迪G6 2.0L 手动尊贵型
内饰采用上深下浅的色调，这样的搭配，对于家用和商务都适宜，仿木纹的装饰板，提高了内饰的年龄层，但这也符合G6的车型定位。车内按键全部采用中文标注，这为大多数使用者来说提供了便利。中控台上的彩色多媒体显示屏，采用苹果多点触屏技术，一改以往操作繁琐、辨识率较低等不足之处。反应速度和辨识率又高又快，基本不会让操控者有任何等待空闲。
2011款 比亚迪G6 2.0L 手动尊贵型
动力方面提供一款2.0L BYD483QB 自然吸气发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为103KW和186Nm/4000—4500rpm，还有一款动力更为强劲的1.5升涡轮增压发动机，该发动机最大输出功率可达113kW，峰值扭矩达到了240Nm/1750-3500rpm，从数据方面看，表现较为出色。这款发动机还采用了缸内直喷技术，其动力及经济性表现很值得期待。
帝豪EC7
最低指导价：6.98万
帝豪EC7
EC7是帝豪品牌下的第一款中级车，他摆脱了自主车型留给人多是抄袭、做工粗糙的影响。整体造型非常大气，车身各个部位都有独特的设计。前脸通过中网镀铬装饰条的衬托使帝豪的车标十分突出，成为车头最吸引眼球的地方。引擎盖上隆起的线条与中网形成了一个巨大的U字形，底部进气口与下方扁平的保险杠轮廓让整车的稳重感得到了提升。
帝豪EC7
帝豪EC7内饰同样采用暖色主调，整体造型比较简单，走实用路线，中控台上的各个按键都比较大，使用起来很方便，在很大程多上避免了误操作的出现。在做工方面帝豪EC7的进步有目共睹，虽然材料多为塑料，但做工较为细致，完全没有曾经那种粗糙、硬邦的感觉。空调控制区域下提供一个12伏120瓦的电源接口，可谓手机、笔记本电脑等电子产品充电，设计非常人性化。
帝豪EC7
帝豪EC7作为紧凑级轿车，提供1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大功率80千瓦，最大扭矩135牛米。而1.8L最大功率98千瓦，最大扭矩170牛米，在同级车型中动力不错。传动方面只有1.8L车型提供CVT无级变速箱，1.5L车型全部匹配5档手动变速箱。
总结：国产车从一味的模仿逐步走到了拥有自主产权，再到现在品质、卖相的全面提升，甚至还出现了涡轮动力加双离合变速箱的组合，可以说国产自主品牌正一步步的走向成熟。一个年轻的企业需要得到我们的支持，即使他们有些地方还会存在瑕疵，还会出现不如意，只要拥有进取心，我们都会理解，会爱护他们，就像爱护孩子一样，因为等他们长大了，我们可以骄傲的说，这些车MADE IN CHINA
