30万我们能买到什么车?选择的余地太多了，其中B级中型车和城市SUV是最理想的价位，完全可以满足的性能、配置、安全的一切所需，甚至像一些入门级的豪车也可以收入囊中，比如奥迪A4L、宝马3系和奔驰C200等等，满足面子的同时带来不错的性能和舒适感，不过除了这些，还有一个极端的选择，那就是高性能紧凑车，完全放弃了舒适性、空间性，只从性能角度出发：
很多消费者在平日里只需要一辆适合家用的车型，代步或出游便可满足基本需求。不过对于年轻人来讲，偶尔能在行人和车辆较少的路上撒一下欢，迸发一下年轻心态特有的激情，让肾上腺素短暂麻醉一下自己，相信这也是很多朋友内心中不可抹杀的情结。接下来介绍的这五款车型并没有非常凶悍性能，无法与专业跑车相媲美，但在同级别车型中却拥有更出色的加速体验，百公里加速仅仅需要7秒+，甚至更低，价格分布在20万到30万之间。可以说，它们比传统的家用车多了几分驾驶的性能和乐趣，令注重实用化的车型也变得不再平庸。
2012款大众高尔夫GTI
售价：23.58万
官方0-100加速(S)：7.1秒
实测0-100加速(S)：6.67秒
多少年来，我们逐渐接受了这样一个观点：在简朴的民用车中同样可以施加高性能特质，他们的汽车热情敦促了管理者确定出一种新的车型，以帮助大众汽车公司赢得一个不小的神话，这个神话的载体就是大众高尔夫GTI。
毫无疑问，对于今日的初中级驾驶者和车迷而言，它具有十足的驾驶乐趣，驾驶GTI将更加肆意!内饰更加精美，它在同级车里缺乏对手;从社会责任角度，我们更担心如此精美的方向盘不该落入像"二环13"那样的妄人手中，在道德与交通发生冲突的今天，这部快车更值得那些真正的懂车高手来驾驶，而在这些熟知道这个品牌的用户，GTI更加可控，对周围的各种生命体也更加负责。而在他们的内心，它已经从性能机器，逐渐过渡成为时尚玩具。
虽然国产第六代高尔夫GTI使用的2.0TSI发动机在最大功率以及最大扭矩方面与第五代高尔夫GTI使用的2.0TFSI发动机完全相同，但是其技术却有着巨大的差异。国产的2.0TSI发动机和迈腾使用的2.0TSI发动机结构完全相同，但它缺少了恰恰是GTI原有的运动潜质。
虽然国产GTI的，外观与动力系统延续了GTI传统，但是在底盘的处理上进行成本控制并进行轻量化改造。与进口5代相比，驾驶的感受上就有了一定的差异。国产GTI采用了与现款速腾相同的结构与材质，在避震部分也根据国内道路进行了匹配，带来悬挂硬朗的感觉，并获得直接的路感。
6代高尔夫GTI同样可以提供迅猛的输出，每一个红绿灯，都可以轻松领跑车流。细比之下，经过轻量化和降低成本的6代GTI，表现上就没有5代那么贴地。
GTI为驾驶者准备了双线打孔真皮方向盘，看着很酷，手感也够劲，赛车味十足，低速时坚硬的悬挂和较少的助力介入，也能营造出很沉稳的运动氛围。维持120公里/小时以上的速度，GTI表现有些活泼，有点轻的感觉，但还没有到飘得程度。这样的结果与底盘的调整有着密切的关系，分体式的托架本身就没有整体式的牢固，钢板摇臂厚度较薄，震动传递比较直接，因此在高速时表现就不那么稳定了。
GTI的动静本身就不小，无论车内车外，都能感受发动机带来的激情。GTI的声音有些闷，感觉不是很畅快，后排的感觉十分明显，尾喉的作用不小。走在街上，GTI单靠外形就能引来不少目光，再加上洪亮的嗓门，更容易成为焦点。坐在车内的朋友，能够小得意一下。
高尔夫GTI采用的是前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合形式，整个悬挂经过了调校后运动感觉更强。而且高尔夫GTI还配备了电子限滑差速器，在过弯的时候通过单独控制刹车，在增大外侧车轮的扭力的同时减小内侧车轮的扭力，让您咋过弯的时候更加的安心。
点评：无论是在动力性能上还是在操控性上高尔夫GTI的表现都是可圈可点的。而且它的百公里加速时间为7.1秒，实测更快且整体还有提升的空间，不容我们小看，并且高尔夫GTI的外形一点也不张扬，感觉有一种低调的美。
2011款斯柯达明锐RS
售价：21.09万
官方0-100加速(S)：7.7秒
斯柯达明锐RS的外形大气而又充满了活力感，车身的线条十分的顺畅，前进气格栅采用的是黑色竖条样式的设计，四周以银色镀铬材质包围，在活力中彰显沉稳。
斯柯达明锐RS的尾部虽然添加了尾翼的设计，不过整体感觉还是有些平庸，缺少了些许的活力感。
2010款斯柯达明锐RS 2.0L车型同样也采用的是2.0T 200马力涡轮增压发动机，这款发动机能够带来的最大功率为147千瓦，最大扭矩为280牛米，在搭配上6挡DSG变速器后斯柯达明锐RS整体的动力表现还不错，无论是起步还是提速的时候反应都很敏捷，不过在高速行驶的时候发动机的噪音比较大。
斯柯达明锐RS的底盘设计很扎实，不过它的最小离地间隙仅为105mm，整车的通过性并不是很好。斯柯达明锐RS配备了换挡拨片，您在换挡的时候更加的舒心、方便，而且方向盘的指向性也很清晰，整体的操控性也是不错的。
点评：斯柯达明锐RS是来自于上海大众的一员猛将，整体的综合实力确实不错，无论是在动力还是操控性上斯柯达明锐RS都是比较不错的。不过斯柯达明锐RS的离地间隙比较小，整车的通过性很一般，这也是它的弱势之一。
2012款西雅特LEON 2.0T(进口)
售价：29.46万
官方0-100加速(S)：7.1秒
今年的紧凑型车市中有着一位来自西班牙的新人，它率属于大众集团，在海外早已声名鹊起，而在国内可以说是闻所未闻，它就是西亚特Leon，一款与高尔夫出自同一平台的两厢车。目前，西亚特Leon以24.39万--29.46万的价格入市，在国内Leon能找到买家么?
西雅特Leon与现款高尔夫6共享车型平台，长宽高分别为4309/1768/1449mm，轴距为2578mm，优秀的操控性能和出色的驾驶乐趣是这款车的主要卖点。该车配备的是我们所熟知的大众TSI+DSG的动力组合。FR和FR+搭载1.8TSI发动机，最大功率160马力，与发动机匹配的是7速DSG变速箱。而CUPRA车型则搭载最大功率211马力的2.0TSI发动机，比高尔夫GTI增加了11马力，达到155kW/5300-6200rpm。这款车型的百公里加速时间7.1s，最高车速233km/h，这些数据都不输给高尔夫GTI。
LEON的底盘扎实紧凑，不论是高速行驶的稳定感，还是极限驾驶的能力，都表现出很高的实力。低重心的车身设计，加上更低的驾驶坐姿，令行驶中的LEON时刻能紧紧贴合地面，保持良好的附着力。LEON的转向十分灵敏，路感清晰，配合短小的车身尺寸，它在路上行驶有着非常好的灵活性。由ESP电子稳定系统扩展而来的XDS电子差速锁，能够在抓地力不足的时候对车轮施加制动力以提供限滑功能，使车辆能实现更精准的操控。
Leon的车身侧面依然简洁流畅，尖尖的车头与饱满的车身形成强烈的视觉反差，掀背车的风格愈加浓厚。Leon采用五门设计，后车门使用了隐藏式门把手，很容易让人意味它是一款三门掀背车。该车的尾部设计圆润饱满，没有提案多棱角设计，两个细长的斜L型尾灯组算是整个尾部最有个性的设计了。
Leon的内饰设计在努力营造出自己的味道，倾向驾驶者一侧的中控台造型简洁，功能性与大众车相同。方向盘也是与大众系列相似，只是手感略有不同，仪表盘没有太多花哨的设计，转速表被放在了更显眼的中间位置，行车电脑和油表水温表则在最左侧。Leon的做工相当出色，不过用料相对粗糙了点，整车内饰的塑料感很强，与其身价有些不符。
作为一款驾驶者之车，Leon的车内空间并不算很充裕。对于175cm身高的乘客来说，前排还比较宽松，到了后排，则由于车顶的快速下倾，而变得更显局促一些。Leon的后排空间不敢恭维，一拳的腿部空间长时间乘坐会有些憋屈。此外，该车还没有前后排中央扶手，驾车中缺少了提供手臂舒适性的支撑物，长途驾驶中会有很大的不便。
毕竟是一款进口车，Leon的安全配置是比较高的，全系标配前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测装置、ESP、自动驻车等安全配置，FR+和Cupra车型还提供后排侧气囊，整车安全性能出色。此外，全新车型提供带弯道辅助照明功能的前雾灯、电加热可折叠车外后视镜、电动天窗、防晒玻璃等配置。FR+和CUPRA车型则配备了带动态弯道照明的氙气大灯、前后泊车雷达等配置。
功能性配置方面，Leon全系标配防眩目车内后视镜、带换挡拨片和定速巡航的多功能方向盘、前排电加热座椅、带有触摸屏的导航系统、蓝牙语音控制系统、配备USB接口和AUX-in以及8扬声器的音响系统、全自动分区空调、带加热功能的大灯清洗等配置，与主流紧凑型车配置相当。
点评：作为西亚特品牌进军国内的首款试验品，Leon并不指望获得怎样销量，混个脸熟让大家记住这个品牌也就足够了，加速性与高尔夫GTI一样，同样的官方7.1秒，但毕竟20多万买一台没有名气的小车实在有点冤大头。西亚特品牌会与斯柯达一样，国产之后才是它真正发挥的时候。
2012款宝马1系 118i(进口)
售价：28.9万-30.6万
官方0-100加速(S)：7.5秒
宝马在技术上的发展我们毋庸置疑，即使是当家的紧凑车身上，我们依旧看到了豪车上的装备，特别是8AT+电子档杆的变速箱，通常我们印象中，曾经只有宝马5系以上才具备，如今也飞入寻常百姓家，外加两种调校的1.6T双涡管增压发动机，也在动力输出上最高达到125千瓦，这几乎接近了自然吸气2.4L排量的水平。
宝马1系的受关注度非常高。确切的说，宝马一直以来都凭借出色的操控性占据着运动轿车的主导地位，而神奇的操控感和夸张的外观都让这款车更加吸引钟爱速度、热情、外向的消费者。
在A级轿车中，宝马1系应该算是品牌优势比较大且知名度比较高的车型，相对来说，偏高的价格也使该车更适合于一些多金人士选择。全新宝马1系相比老款车型来说，有了整体表现上的改进，轴距增加30毫米的事实让我们无疑不对该车的车内空间充满了猜测，但很遗憾，尤其是车辆的后排空间依然显得有些狭小。所以说，该车比较适合独自驾驶和成双入对的年轻人过二人世界。
对于车辆的全新面孔，极具张力的设计手法让这款车型给人的第一印象都是难以接受。但内饰部分却与之恰恰相反，中控台的布局很清晰，层次感很强，其用料大家也并不需要担心。全新造型的方向盘虽然只多了几个功能按键，但更大的解决了车主对于该车一直以来的心病。车辆在安全配置上做的还是相当不错的，但是倒车影像和导航却没有出现。
宝马1系作为家族中最便宜紧凑型运动车，依旧表现出了不错的操控性，1.6T和2.0T两种动力上的选择方式为消费者满足更多驾驶需求。被首次运用到宝马1系中的1.6T涡轮增压直喷发动机经过不同调校分别搭载到116i和118i车型，最大输出功率分别为100千瓦和125千瓦，最大扭矩分别为220牛米和250牛米，加上涡轮增压，动力输出更强，加速表现更好。与此同时，全新宝马1系还提供了8速手自一体变速器，在保证拥有足够驾驶乐趣的同时，燃油经济性也非常出色。
总结：动力总成升级是宝马1系的一个革新，相比老款的2.0L+6AT，动力发生了翻天覆地质变，高功率1.6T+8AT的组合明显步入了小钢炮的级别，同时电子档杆也是性能与舒适的双结合，虽然1系是宝马家族的入门级车型，却运用了大量宝马当今的最新科技：双涡管增压、8挡变速箱、电子档杆、iDrive、驾驶模式选项和自动泊车等都已成为标配，它只是车身尺寸有点小的紧凑车而已。
2009款斯巴鲁翼豹2.5T WRX(进口)
售价：33.98万
官方0-100加速(S)：6.3秒
斯巴鲁翼豹三厢的外形设计挺有运动范儿的，拥有立体感觉的车身线条，让斯巴鲁翼豹三厢看上去更加拥有动感。斯巴鲁翼豹三厢的前脸设计也比较赋有张力，四边形的前大灯，眼角上扬，眼神锐利，让斯巴鲁翼豹三厢很是帅气，拥有豹子一样的气质，真是车如其名。但是斯巴鲁翼豹三厢的尾部设计感觉怪怪的。
在整个内饰的设计上，斯巴鲁翼豹三厢追求的是低调的简约美，深色的颜色基调，让斯巴鲁翼豹三厢的内饰一点也不花哨。斯巴鲁翼豹三厢的部分车型配备了真皮材质的多功能方向盘，斯巴鲁翼豹三厢在内饰的做工上设计师力求完美，虽然它的整个内饰的做工是比较精致的，但是美中不足的是塑料感觉依然存在。
斯巴鲁翼豹三厢共有2.0L和2.5L两种排量的车型，您可以根据您的需求进行挑选。斯巴鲁翼豹三厢 2.5L排量的车型搭载的是2.5T 230马力涡轮增压发动机，最大功率为169千瓦，最大扭矩为320牛米，这款发动机的整个动力输出感觉比较顺滑，不足的是发动机在低转速的时候有一些噪音，百公里加速仅仅6.3秒。
为了带给您更好的安全保护，斯巴鲁翼豹三厢在安全配置上也是竭尽所能，驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊，部分车型配备了前排侧气囊和头部气帘的设计。斯巴鲁翼豹三厢的全系车型都搭载了ABS+EBD，但是只有2.5L排量的车型配备了刹车辅助系统、ASR和上坡辅助系统，也算是一个小小的遗憾。
点评：动感的外形设计，让斯巴鲁翼豹三厢显得不是那么的稳重、大气，但是我们拥有稳重、简约的内在。斯巴鲁翼豹三厢的内饰设计简约、自然，而且做工精致，但是塑料感觉还是比较强的，斯巴鲁翼豹2.5T整个动力感觉秒杀同级别车型。
全文总结：上面介绍的5款车型是目前紧凑车型中性能最优越的，牢牢的把加速锁定在8秒内，值得一提的是售价仅20万出头的明锐RS性价比出色，既满足了性能，又具备家用性;而售价超过30万的斯巴鲁翼豹2.5T把此价位的紧凑车性能发挥到了极致，仅仅需要6.3秒便完成了百公里加速;当然，既要性能又想拥有品牌价值，宝马1系就是最好的选择;大众GTI和西雅特LEON属于一家，堪称小钢炮级别，完全是为满足驾驶乐趣而生的，操控性能皆出色。上面所介绍的车型，在30万内价位紧凑车型中的性能名列前位，具体如何选择，完全看自己的喜好来决定。
