记得当时在E90的华晨宝马3 系疯狂降价之时，我最大的纠结就是325i和320i到底选择哪一款?前者拥有着十分良好的加速感，十分符合我心中对车辆加速性能的要求，但价格要偏贵一些;后者虽然在动力方面略显不足，但3系良好的底盘系统让其拥有着良好的操控性，并且价格方面也很实惠。就在这种纠结的状态下，我眼巴巴的看着E90系列的BMW 3系车型成为了历史。

       在去年年底当我得知全新BMW 3系将全系车型进行加长时，我内心真的为这款车型而感到遗憾，对于市场的妥协，让其对于自己的性格做出了一定的改变。不过伴随着伤心一同出现的还有些许的窃喜，这份窃喜就来自于全新BMW 3系的动力系统。

       全新BMW 3系将告别自然吸气发动机，转而使用涡轮增压发动机，早期投放车型上将全部配备2.0升涡轮增压发动机，虽然在不同车型上这款车型有着不同功率的调校，但对于全新BMW 3系而言，它的动力输出较华晨宝马320i而言不止提升了一星半点，甚至从高功率版车型的表现来，它的动力输出还要远强于华晨宝马325i车型。

       虽然较长的轴距给全新BMW 3系Li车型在操控性上带来的牺牲让我感到沮丧，但全BMW 3系所使用的全新动力总成则让我有着更多的期待……

       谁说2.0升四缸发动机不能带来风驰电掣的感受?

       与加长的轴距相同，全系使用的2.0升涡轮增压发动机也是全新BMW 3系(包括全新BMW 3系Li车型)的又一大变化。对于这款发动机我们并不陌生，在之前上市的华晨宝马X1车型上它就首次被使用，此次全新BMW 3系Li车型上的使用是它第二次与广大消费者见面(虽然在2013款华晨宝马5系车型上其也有被采用，但因为5系上市时间较全新3系晚一些，故称3系为第二款使用该发动机车型)，利用涡轮增压器充分压榨小排量发动机的最大输出能力是它的首要目标。

       虽然与华晨宝马320i采用相同排量的发动机，但全新BMW 3系Li车型的动力输出则有着明显的提升，低功率版本发动机拥有着135千瓦的最大功率和270牛米的峰值扭矩，而我们试驾的这台全新BMW 328Li车型所搭载的高功率版发动机则将最大功率提升至180千瓦，峰值扭矩也达到了350牛米。仅从这些数据上我们就看出了全新BMW 3系Li车型在动力输出方面的全面改变。

       伴随着发动机的改变，全新BMW 3系(包括全新BMW 3系Li车型)在变速箱上也有所改进，来自德国ZF公司的八速手自一体变速箱在全新BMW 3系车型上被广泛使用。这款变速箱是在BMW 7系混动版车型上首次被使用，随着技术的成熟，其现在也已经被更多的使用在BMW品牌旗下的其他车型上。