BMW 328Li 测试篇性格被改变

2012年10月24日 10:23 来源：凤凰网汽车编辑：徐彬桓打印手机阅读

[导读]记得当时在E90的华晨宝马3 系疯狂降价之时，我最大的纠结就是325i和320i到底选择哪一款?前者拥有着十分良好的加速感，十分符合我心中对车辆加速性能的要求，但价格要偏贵一些;后者虽然在动力方面略显不足，但3系良好的底盘系统让其拥有着良好的操控性，并且价格方面也很实惠。就在这种纠结的状态下，我眼巴巴的看着E90系列的BMW 3系车型成为了历史。

记得当时在E90的华晨宝马3 系疯狂降价之时，我最大的纠结就是325i和320i到底选择哪一款?前者拥有着十分良好的加速感，十分符合我心中对车辆加速性能的要求，但价格要偏贵一些;后者虽然在动力方面略显不足，但3系良好的底盘系统让其拥有着良好的操控性，并且价格方面也很实惠。就在这种纠结的状态下，我眼巴巴的看着E90系列的BMW 3系车型成为了历史。

在去年年底当我得知全新BMW 3系将全系车型进行加长时，我内心真的为这款车型而感到遗憾，对于市场的妥协，让其对于自己的性格做出了一定的改变。不过伴随着伤心一同出现的还有些许的窃喜，这份窃喜就来自于全新BMW 3系的动力系统。

全新BMW 3系将告别自然吸气发动机，转而使用涡轮增压发动机，早期投放车型上将全部配备2.0升涡轮增压发动机，虽然在不同车型上这款车型有着不同功率的调校，但对于全新BMW 3系而言，它的动力输出较华晨宝马320i而言不止提升了一星半点，甚至从高功率版车型的表现来，它的动力输出还要远强于华晨宝马325i车型。

虽然较长的轴距给全新BMW 3系Li车型在操控性上带来的牺牲让我感到沮丧，但全BMW 3系所使用的全新动力总成则让我有着更多的期待……

谁说2.0升四缸发动机不能带来风驰电掣的感受?

与加长的轴距相同，全系使用的2.0升涡轮增压发动机也是全新BMW 3系(包括全新BMW 3系Li车型)的又一大变化。对于这款发动机我们并不陌生，在之前上市的华晨宝马X1车型上它就首次被使用，此次全新BMW 3系Li车型上的使用是它第二次与广大消费者见面(虽然在2013款华晨宝马5系车型上其也有被采用，但因为5系上市时间较全新3系晚一些，故称3系为第二款使用该发动机车型)，利用涡轮增压器充分压榨小排量发动机的最大输出能力是它的首要目标。

虽然与华晨宝马320i采用相同排量的发动机，但全新BMW 3系Li车型的动力输出则有着明显的提升，低功率版本发动机拥有着135千瓦的最大功率和270牛米的峰值扭矩，而我们试驾的这台全新BMW 328Li车型所搭载的高功率版发动机则将最大功率提升至180千瓦，峰值扭矩也达到了350牛米。仅从这些数据上我们就看出了全新BMW 3系Li车型在动力输出方面的全面改变。

伴随着发动机的改变，全新BMW 3系(包括全新BMW 3系Li车型)在变速箱上也有所改进，来自德国ZF公司的八速手自一体变速箱在全新BMW 3系车型上被广泛使用。这款变速箱是在BMW 7系混动版车型上首次被使用，随着技术的成熟，其现在也已经被更多的使用在BMW品牌旗下的其他车型上。

对于这款变速箱而言，它的核心部件是由四组行星齿轮组和五个换挡离合器组成。通过采用链条式传动平行设计的机油泵来控制了变速箱的体积，使得一款八速变速箱可以得到与六速变速箱相同的体积。

从之前的那套枯燥的账面数据上也许你不会感受到它的变化，那么现在让我们用时间来丈量一下它们之间的差距。从官方公布的加速时间来看，搭载2.0升自然吸气发动机的华晨宝马320i车型从静止加速至100公里/时会用掉9.8秒;而搭载高功率版本2.0升涡轮增压发动机的全新BMW 328Li车型则只需要6.3秒就可以完成，即便是搭载低功率版本发动机的320Li车型也可以在7.6秒内完成，超过2秒的用时差距是显而易见的。　

别看我们驾驶的这台全新BMW 328Li车型上使用的这台高功率版2.0升涡轮增压发动机有着如此吓人的数据，但在日常驾驶中，你几乎感受不到它的"兽性"，BMW的工程师们将它调校的十分机智，配合着八速手自一体变速箱，它们首先满足的是驾驶者对于燃油经济性的追求。即便是当转速超过2000转/分左右时，涡轮增压器开始介入，这款发动机的动力输出也不会让你感受到瞬间的顿挫感，而是逐渐地加快后视镜中事物的消失速度。

当然，这款发动机也不是完美无瑕。从测试华晨宝马X1开始它那"哒哒哒"的发动机声音就在我心中留下了深刻的印象，这个如同柴油发动机般的响声虽然在车内基本听不到，但当你站在车外时，它却十分明显，并且这个来自点高压油泵的声音是在所有搭载2.0升涡轮增压发动机的BMW车型上所普遍存在的。

这个声音在一定程度上确实影响了我对这台2.0升涡轮增压发动机的好感，但仅从性能方面的表现来看，它则完全可以达到良好的标准。除了发动机自身的性能外，这款全新BMW 3系Li车型油门和刹车踏板上也保持了上一代BMW 3系沉重且灵敏的风格。

虽然这款N20B20系列发动机在之前我们已经在其他车型上做过了性能测试，但是当它被搭载在全新BMW 3系Li车型上时，它的性能表现到底如何还是吊足了我们的胃口，而下面就到了真正考验它的时候了。

同以往的BMW车型一样，全新BMW 3系Li车型的各项电子辅助系统依旧，在做极限测试前，我们首先要将它们关闭，只有这样才能够充分发挥出这款发动机的全部能力。

由于后驱车的特点，极限起步时全新BMW 3系Li车型的后轮还是会出现明显的打滑现象。虽然它高配版车型的发动机排量从原来的2.5升降低至2.0升，但涡轮增压器的介入让其在扭矩输出方面有着明显的提升。

在极限加速测试时，最大的难点就是要克服起步时后轮的打滑，经过了数次的尝试后我们最后将这款全新BMW 328Li车型的0至100公里/时极限加速时间停在了6.49秒，这一数据虽然没有达到官方公布的6.3秒，但对于一款2.0升排量车型，它也已经大大超乎了我们的想想。能够得到这样的数据不仅在于它那2.0升涡轮增压发动机的强大扭矩和宽泛的扭矩输出范围，那个将换挡时间控制在0.4秒内的八速手自一体变速箱也功不可没。

不过对于大部分驾驶者来说，极限加速的成绩仅是一个参考，因为在日常加速时采用极限加速方法的驾驶者几乎为零，所以正常起步的加速成绩才是他们最为关注的。所谓正常驾驶就是在起步时不关闭车辆的电子系统，并且不刻意的去控制起步时发动机的转速，只是简单的将油门一脚踩到底的加速形式。这种形式在日常驾驶时是驾驶者最常采用的加速方式，这种情况下全新BMW 328Li车型则会在7.09秒内完成从静止到100公里/时的加速过程。

测试过极限加速和正常加速后，我们又对这款全新BMW 328Li的中断加速能力进行了测试，在60公里/时至100公里/时的加速测试中，它给出了3.28秒的成绩，而在80公里/时至120公里/时的测试中，它的成绩则锁定在了4.01秒，毕竟对于一款2.0升排量的车型，在中后段比拼发动机功率的加速阶段时，它的软肋就要逐渐显示出来了。

从众多加速成绩来看，这款全新BMW 328Li的加速能力绝对可以用出色来形容，而在拥有如此出色加速能力的同时，其还拥有着良好的制动能力，正所谓"跑得快，站的稳"!经过十次反复的制动测试后，其平均成绩为39.22米。与之前测试过的全新奥迪A4L相比，它们二者的成绩相差不多，39米左右的制动成绩也表明了同级别车型的较高水平。

让驾驶变得轻松，舒适与稳定是首要目标

无论是第四代BMW 3系(E46)还是第五代BMW 3系(E90)，它们在车辆的操控性上都有着十分出色的表现，特别是在悬架的调校方面，它们都给人以极其运动的表现，较大的弹簧阻尼和硬朗的避震套筒让其保证了十分硬朗的驾控感受。

然而也正是因为这种硬朗的悬架调校让这两代车型十分适合驾驶，而忽略了乘坐者的感受。全新BMW 3系在这方面有了全方面的改善，虽然采用的悬架系统与上一代BMW 3系完全相同，但在调校方面它更加偏向于舒适性，特别是在悬架系统的前半段反应上，较小的弹簧阻尼让其舒适性得到了充分的体现。

同E90时代的华晨宝马325i相比，全新BMW 328Li车型同样拥有着十分紧凑的车身刚性，特别是在通过颠簸路面时，车身所传递过来的仍然是运动的气息。除了在乘坐方面的舒适性得到了提升外，转向方面也与之前有着十分明显的变化。

开过上一代325车型的人都有印象，它那沉重的转向系统一直享受着来自两种方面的声音，一种是向我这样十分支持的人，另一种则是想要享受驾驶舒适性而反对的人，现在在全新328Li车型上那些想要享受驾驶舒适性的人不用在喋喋不休的反对了，因为它采用了电子助力转向后转向的便捷度得到了明显的提升。

悬架系统的舒适化加上转向系统的便利化，这些综合在一起还能保持BMW 3系车型一贯拥有的良好操控性吗?抱着这样的问题，我开始了对这款全新BMW 328Li车型的绕桩测试。

说实话，轻便的转向系统和更注重舒适性的悬架系统在绕桩测试时确实给车辆的操控性带来了一定的负面影响，每通过一个桩桶时，轻便的转向总让我有着一些的不适感，而偏软的悬架系统也会让车身的姿态有着较为明显的侧倾，并且尾部的跟随性也相比于老款车型也有所降低，但毕竟BMW 3系有着良好的运动底蕴，在将这种负面影响抵消后基本可以较好的完成绕桩任务。

最终，在绕桩测试项目中，这款全新BMW 328Li车型的最好成绩为62.31公里/时，从成绩来看，它与我们之前测试的全新BMW 116i车型基本相同，但要清楚它毕竟是一款三厢车型，尾部的滚随性远远不如两厢车型，何况对于全新BMW 328Li车型而言它还进行了加长。

小排量带来了低油耗，低噪音带来了舒适感

对于E90系列的华晨宝马3系车型来说，它的燃油经济性虽然说不上不佳，但也并不会让人十分满意，特别是对于华晨宝马325i车型而言，有了良好的动力性之后油耗也随之增加。然而这也写在全新BMW 328Li车型上则并没有发生，搭载2.0升排量发动机的它凭借着涡轮增压器的介入带来了良好的动力性，而与此同时由于排量的限制在燃油经济性方面它得到了良好的平衡，在我们的测试过程中它的油耗仅为6.28升/百公里，这是一个完全在我预料之外的结果，我很难想象到一款加速在6秒区间，搭载2.0升涡轮增压发动机的车型可以得到如此的油耗结果。

此外，在全新BMW 3系车型上，其还装配了Eco-pro节油模式，如果采用节能模式，会看到蓝色的数字，体现奖励里程，而一旦驾驶过于激烈，数字会变为灰色，来告诉驾驶员现在已经不是在用节油的方式驾驶，鼓励你回到节油的驾驶方式。

在拥有良好燃油经济性的同时，全新BMW 328Li车型在噪音控制方面也有所提升，无论是前排还是后排，密封条紧紧地包裹住车门间的每一道缝隙，使得车辆在行驶过程中的风噪被大大的隔离在车外，明显的提升了车辆内部的安静程度。

风格得到明显转变，加速性能绝对值得称赞

经过对全新BMW 328Li车型的测试后，我明显的感觉到全新BMW 3系车型在性格上有着明显的改变。在之前，当你购买了一款BMW 3系车型之后，你会被它良好的操控性所吸引，即便你购买的是一台动力略显不足的华晨宝马320车型。但现在无论你购买的是目前在售的哪一款全新BMW 3系车型，它所提供的动力表现都绝不会让你失望。