“十万出头”也许是大多数普通家庭购买第一辆汽车的标准，随着汽车工业的不断发展，人们对于这个价位的车型要求也不只是“皮实耐用”这么简单了，绚丽的外表、丰富的配置，甚至是更为强劲的动力都与“十万出头”有了化学反应。今天我们就为大家推荐起亚K3、现代朗动、大众朗逸和菲亚特菲翔，这四款11万左右入门的车型，看看哪款更合您口味。(由于实际拍摄原因，文中所举图片并非都为入门款)

       这四款入门级车型中，售价最低的为刚刚上市不久的起亚K3，10.28万的起步价很具优势。车身尺寸方面，菲翔全面占优。除了朗逸之外，其它三款车轴距均达到2700mm级别。保修里程最长的也是菲翔，三年或10万公里的保修期在这个级别中还是很少见的。

       起亚K3

       起亚K3的外形设计保持着起亚家族式特征，即便是不认识K3的朋友也能一眼认出此款车出自韩国起亚之手。张扬的前脸是K系家族共有的特征，中网就像两颗大牙，仿佛能吞没一切。车窗下部配有镀铬装饰条，从一定程度上弥补了侧身线条的单一。与攻击性很强的前脸相比，K3的尾部设计更加沉稳。

       现代朗动

       现代朗动没有夸张中网设计，简单的横幅式展现出朗动的年轻。而修长立体的前大灯就是朗动前脸最为精彩的地方。朗动采用柳叶形车窗，尖锐修长的线条让它更为动感;而K3的镀铬车窗装饰条更为宽大，后天也做了“削平处理”，呈现出更稳重的视觉效果。

       大众朗逸

       新朗逸经过中德双方设计师的妙手，让一款具有中国风格的“合资自主车”摇身一变，成为了非常德国化的一款新车;朗逸的车身线条设计保持了家族特征，几乎笔直的腰线让朗逸更显稳重。但与其它三款车相比，朗逸的轴距最短。

       菲亚特菲翔

       菲翔这样一个兼具着意大利、美国和中国的“混血儿”，的确在外观看来有自己的特立独行之处。基于菲亚特-克莱斯勒的CUSW平台，而外观却又兼具着美国车和意大利车的血统，但是为了和中国消费观念保持一致，在外观造型上相对设计的保守了一些。

       起亚K3

       K3的内饰以简洁实用为主基调。K3中控整体的整合度很高，并且十分简洁，设计突出的中控台更加便于驾驶者操作，同时全黑色的内装配色也营造出了些许运动感。副驾驶位前方的中控面板呈阶梯状，这个设计还是很有心意。

       现代朗动

       现代朗动的内饰传达着强烈的科技感与前卫感。你丝毫感觉不到“居家实用”，朗动的内饰设计被各种造型的曲线充斥着，前卫感与时尚感极强，但又不会显得太过夸张。变化多端的对称给人一种焕然一新的感受。

       大众朗逸

       很大一部分国内的消费者买车很重内饰的设计、用料和乘坐的空间感。这些因素不仅会让车主自己感觉舒服也能为自己争得一些面子。朗逸一扫老款车型的陈旧，内饰的布局更加合理，高配车型搭配木质装饰更显档次。

       　菲亚特菲翔

       内饰设计则基本上是道奇Dart的翻版，不国产之后菲翔更多的是进行了重新的设计，在颜色上采用米色和黑色搭配，是中国消费者比较喜欢的一种配色，菲翔更多的是向居家实用性方面靠拢。高配车型配备的8.5英寸的带触摸的中控台彩色显示屏，在同级别车中没有对手，看起来非常给力。导航娱乐系统经过了汉化，非常直观。

       起亚K3

       

       

       

 

       由于前排车顶的曲线较高，K3的前排空间十分优秀，舒适的真皮座椅使得驾驶者有非常舒适的驾驶空间。有得必有失，流畅动感的外形曲线也牺牲了一部分后排空间，尤其是头部空间。身材并不高大的乘客，头部也仅有三指的余量。

       现代朗动

       

       

       

 

       朗动的座椅设计的并不是很厚，但实际使用时可以提供充足的舒适度，搭配座椅通风加热功能，可以获得更佳的舒适度。朗动的后排座椅也只提供了两个头枕，中间座位地板比较平整，三人乘坐也可以保证中间乘客的舒适度，只是没有配备中央头枕。

       大众朗逸

       

       

 

       

       超过2.6米的轴距以及宽敞的驾乘空间也是朗逸这款车型最大的卖点之一，无论是驾驶还是乘坐，新朗逸继承了老款车型的优势。尤其是后排腿部以及头部空间，身高180cm的我丝毫不感觉局促。

       菲亚特菲翔

       

       

       

       菲翔的前排座椅很舒适，身高181mm的驾驶者调节好座椅到自己合适的位置之后，头部尚有两指的距离，对于一般驾驶者来说有很大的调节空间。在前排保持不变的情况下，驾驶者坐至后排，可以看到腿部空间非常宽裕，这也得益于菲翔2708mm的轴距。美中不足的是头部空间非常小。

       在安全配置方面，这四款车的入门级车型比拼中，朗逸与菲翔更为优秀。K3标配的前排侧气囊，其它3款车都没有配备。但在电子安全设备上，两款韩系车则落后于对手。朗逸与菲翔均配备了ASR、ESP系统。

       在功能配置方面，起亚K3配备了倒车雷达、遥控钥匙与多功能方向盘三项“特有”配置。四款车型中，仅有朗逸后排座椅可以放倒，在空间上更加多变。朗逸配备了8扬声器，但只提供AUX接口，而K3的接口最为丰富，AUX、USB、ipod一应俱全。

       在入门级车型的动力对比上，起亚K3与现代朗动同平台，动力总成完全一样。1.6L自然吸气发动机搭配6速手动变速箱经济性很好。朗逸也使用1.6L自然吸气引擎，5速手动变速器也完全够用。动力最为强劲的要算搭载1.4T涡轮增压发动机的菲翔了，配合5速手动变速箱有着不错的动力表现。

       起亚K3：1.6L/1.8L两种动力

       动力方面，起亚K3采用Nu系列自然吸气发动机，共有1.6L/1.8L两种排量供消费者选择。此款发动机具备持续调节开/闭进排气门功能，节油性能不错。虽然K3外形动感时尚，但并不是主打运动的车型，动力表现还是以舒适节能为主。

       现代朗动：与K3相同 1.6L/1.8L两种动力

       朗动的动力系统与K3完全相同，Nu系列自然吸气发动机并不能为朗动提供犹如外形一样惊艳的动力表现。即便是1.8L车型动力表现也很一般，不要被它动感的外形所迷惑。当然，朗动并不是以运动定位，出色的燃油经济性是它的制胜法宝。

       大众朗逸：1.6L/1.4T两种动力

       全新朗逸与老款车型动力总成以及悬架系统完全相同，同样采用了1.4TSI和1.6L两款发动机。1.6升20气门发动机，其最大扭矩可高达155N•m，最大功率为77kw。1.4TSI发动机集成涡轮增压、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身，其额定功率达到96kw，在低转速时即可拥有高达 220N•m的扭矩。与这两款发动机配合的是DSG双离合七速变速箱、Tiptronic 6速手自一体变速箱、5速手动变速箱。

       菲亚特菲翔：全系1.4T

       车型全系标配1.4升T-Jet涡轮增压发动机，这也是菲翔的一个最大的亮点。根据版本不同提供高低两款输出调教。低功率版本最大功率为120马力，峰值扭矩来到206N.m，高功率版最大功率为150马力，最大扭矩230N.m，与之配合的是5速手动和6速干式双离合变速箱。

       总结：综合比较这四款车各具特色，起亚K3与现代朗动为同平台产物，但风格迥异的外观又让他俩吸引不同的消费者。但它俩都保持了韩系车精致与高性价比的特点。而来自大众的朗逸则深得均衡之道，各方面表现都能令人满意。有着意大利血统的菲翔特点最为鲜明，同时全系搭载1.4T发动机也让它拥有强劲的动力。