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       　　欧系车代表：大众 朗逸

       　　官方指导价：11.29-16.69万元

       欧系车一直被认为是技术含量最高的一个车系(当然美国人和日本人是不会承认的)，除了美洲这个特殊的地域外，欧洲车在全球都有着非常不错的口碑。对于家用车来说，德国绝对是欧洲当仁不让的老大;而在紧凑型车上，大众又是德国的绝对霸主。因此，不出意外，国内关注度最高的紧凑型车就是来自大众。不过，非常有意思的是，它并不是大众从国外引进的车型，而是上海大众自己开发的大众朗逸，真是应了那句老话：还是自己人最了解自己人的需求啊。

       ● 外观内饰：私生子终于有点家族的样子了

       新朗逸的外观变化非常的彻底，全然没有了老款那充满中国特色的优雅(报价 图片 参数)和低调，俨然就是一个小号的帕萨特，但却比帕萨特更具有运动感。与迈腾(报价 图片 参数)相似的全镀铬装饰中网，外加棱角分明的大灯，下面横拉一个“开口笑”进气格栅，朗逸“大众”之余还是有自己一定的特色的。

       新朗逸的内饰和外观一样的棱角分明，而且新的内饰还加入了很多的桃木的装饰，力求打造出商务和家用的风味。除此之外，内饰的总体质感也提升了很多，老款被人诟病的内饰做工在新款上被很大程度修正了，车内增加了许多恰到好处的镀铬装饰也让整体感觉更加的精致。

       ● 乘坐空间：轴距不长 空间够用

       由于底盘没变，因此新朗逸的轴距还是2610mm，在如今众多轴距都超越了2700mm的紧凑型车面前实在是有点抬不起头，但是好在朗逸对内部空间的设计很合理的，在乘坐的方面的表现并不是很差。

       478升的行李厢空间和老款是一致的，不过增加了手动直接开启功能，使用起来会更加的方便。后排座椅同样支持4/6按比例放倒，对于空间的拓展也是非常的灵活。

       ● 动力底盘：延续老款强调舒适

       在动力系统上，新朗逸去掉了老款卖的并不好的2.0L发动机，只保留了1.4T和1.6L两款动力系统。在变速箱上，1.6L车型配备的是传统的6速tiptronic手自一体变速箱，而1.4T车型则采用的是大众的当家花旦7速DGS双离合变速箱，而且这两款发动机还都可以搭配一款5挡手动变速箱。

       新朗逸的底盘悬挂与老款是一致的，偏软的悬挂调校在家用舒适性方面的表现的非常到位，但对于很多喜欢操控的驾驶者来说就会有点太过无趣。不过，尽管悬挂很柔软但这副底盘的韧性却相当不错，侧倾后总能快速及时地回复到平稳的身姿。

       ● 其他欧系车推荐：在国内“平民级别”的欧系车中几乎就是大众一家独大，但其他的欧洲汽车厂商其实也有很多非常不错的作品，但由于各种原因，在国内的关注度始终不及大众来的高。像有着意大利风情的菲亚特菲翔、马上要推出改款的有着同级别中最长轴距的标致408(报价 图片 参数)以及运动健将雪铁龙新世嘉都是非常不错的车，但是论关注度可能连大众的一个零头都不到。

       ● 车型点评：此次新朗逸换上了全新的外观，并且提升了内饰的工艺，在配置上也有所升级，最为重要的是价格并没有太大起伏。如此大的进步，从上一代就备受瞩目的朗逸在换代后能获得如此之高的关注度也就不足为奇了。