● 推荐车型一：帕萨特
● 推荐理由：B级销量冠军
售价：19.48～ 32.28万
Passat，一个传奇的名字，从当初的桑塔纳(报价 图片 参数) 到后来的帕萨特，几乎没有人不认识它。这对于很多中国的家庭来说，已经好比是一个一起走来的老朋友一样了，它这浓厚的口碑也直接让新帕萨特获益匪浅。尽管和迈腾(报价 图片 参数) “真Passat”之名的争论始终没有一个结果，但销量却告诉了我们，胜者为王。
帕萨特今年1~9月的总销量已经达到了15.25万辆，比排名第二的迈腾12.49万辆足足多了2.76万辆，平均月销量1.69万辆，这个数字让多少中级车望尘莫及。
帕萨特在5月和6月被迈腾实现了逆转，但很快帕萨特就证明了那纯粹只是一次意外。除了以上提及的德系双雄之外，今年的B级车市场好像异常的沉寂，就算是刚换代的凯美瑞(报价 图片 参数) ，也未能取得很好的成绩。而其它中级车，销量更是难以进入万辆俱乐部。正所谓群众的眼睛是雪亮的，不少人都发现了帕萨特的好，假如你还在纠结买什么B级车的话，那不妨跟着大家走?
● 帕萨特车型简介
外观：新的商务标准
所谓长江后浪推前浪，随着汽车消费者群体的年轻化，一向以商务为特质的中级车也是时候改变一下了。外观方面全新帕萨特在时尚感和庄重性之间做了平衡，既保证年轻活力的一面，也具有稳重大气的一面，拥有了占领更年轻的市场的先要条件，起码把购买群体的年龄范围扩大了10岁。
尺寸：加长对气质和空间有益处
尺寸上，帕萨特的长宽高分别达到了4870mm×1834mm×1472mm，轴距则达到了2803mm，虽然比新迈腾短了那么9mm，但是车内空间可体现不出这个差距。
乘坐空间是新帕萨特的一个优势，前排乘客保持舒适的空间，后排乘客的腿部空间还是足够让乘客把腿伸直。后排头部空间也很不错，顶部的弧线让头部空间超过一拳。后排的空间表现可以说是同级最优秀的。
内饰：为商务而打造的内饰达到同级较高水平
严谨的大众风格制造出的内饰在每一台大众车上都保持了高度的一致，不过在细节的处理上也会有各自的特色。帕萨特的内饰同样有着浓厚的商务感，处处看着都很舒适，那些另类的设计以及用料是不可能出现在它身上的。内饰还有两种风格，全黑的内饰增添了几分成熟男人的稳重，而桃木内饰则多一点豪华和尊贵。
(小图为桃木内饰)
● 动力：TSI+DSG组合依然是主流
帕萨特共搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6这4款发动机，对于发动机配置来说，新帕萨特更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，那样才能让新帕萨特有更为充足的动力跑起来，做到得心应手。不过，这么完备的动力体系也使它的车系更加完善，为其竞争带来更多砝码，试问现在的中级车，能有帕萨特这么多选择吗?
在变速器方面帕萨特则根据排量提供了7速DSG和6速DSG两种配置。如果你担心7速DSG的问题，那么可以选择2.0TSI以上的版本，因为那配备的是6速DSG的变速器，没有质量隐患。另外还有5速手动变速器和6速手自一体变速器车型选择，为了拉低价格门槛和减小DSG问题带来的影响，帕萨特的变速器选择很丰富。
● 帕萨特北上广深10月行情：一般能有万元优惠
帕萨特的优惠相对比较稳定，这主要得益于稳定的销量，让它的库存能够有很好的控制。下面就是北上广深四地的近期行情情况：
尽管优惠都并不是很多，但一款销量冠军能有优惠就已经很不错了，像SUV的销量冠军，价格可是一点也不能少的。这么一想，心里是否会安慰一点呢。
编辑点评：大众帕萨特是一款好车，性能完备，定位准确。再加上不可撼动的口碑，让它所向披靡，如果您也在寻找一台大家都说好的车，不追求太个性，帕萨特是最佳选择。
● 推荐车型二：凯美瑞
售价：17.98～ 32.98万
● 推荐理由：日系崩盘大优惠 价格已基本到了谷底
新凯美瑞换代上市，进步最大的莫过于2.5L的车型，一方面动力和燃油效率都有出色的提升，另一方面隔音、造工、配置都更有吸引力。只可惜，换代来得不够彻底，2.0L的车型虽然采用了2.5L一样的模具，但内核和旧款的2.0L车型没有太多的不同。这一点很快就被消费者看透彻，于是曾经是主力的2.0L销量一落千丈，然后就从经典款下手，打算用老款车型来担起2.0L的大旗，如此迂腐的思想也是导致它销量难以腾飞的重要原因。
由于部分本来只打算买2.0L车型的人看中了2.5L但又不够钱，怎么办?答案就是让2.5L降价。再加上近期中日关系的恶化，一度降价的凯美瑞就难以恢复到正常价格水平上了。请看下面以北上广深四地为代表的行情。
从今年下半年开始，新凯美瑞的优惠就开始放大，屡次达到2.5万大关，但价格始终未能进一步下降，尽管是日系销量堪忧的今天，新凯美瑞的优惠也未能提升，仅北京10月份最高优惠2.6万，比2.5万多了1千元。可以推测，新凯美瑞的价格红线就在2.5万左右，已经算是谷底，适合出手。
● 新凯美瑞车型简介
外观：从圆润走向犀利
新凯美瑞整车设计不再老态龙钟，凌厉的线条给它带来动感，年轻化设计仿佛已经成为现在汽车设计的主流。按照风格的不同分为普通版、骏瑞和尊瑞三款。普通版的车型洋溢着商务气质，骏瑞则融入了不少运动元素，而尊瑞则是混动版车型，全车有多种蓝色混动标记。
侧身与尾部也依然用较凌厉的线条处理，尾部粗大的镀铬饰条与转向灯巧妙结合在一起，使得尾部看上去更具气势。
尺寸：轴距不变，空间略增
车身尺寸，新凯美瑞长宽高分别为4825mm、1825mm、1480mm，轴距为2775mm。比起老款，新款整体尺寸有加大，但相差甚微，轴距则没有变化。
根据官方的信息，凯美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空间增加15mm。而通过简单体验，身高175cm的体验者坐在后排，还有很充足的头部空间，而腿部空间表现也十分理想，在同级车对比中并不会有什么太大劣势。
内饰：典型的日系家庭风格
新凯美瑞的内饰经过调整，设计上也是根据不同车款而有不同风格，普通版以桃木突出商务风，运动版则用一些仿碳纤维的材料表现运动风。尽管风格各异，但整体而言还是能够代表着日系的惯用的家庭风格，各种体验都是恰到好处的舒适。而中间时钟的加入，一些旋钮的位置和手感，以及储物格的设计都相当人性化。
动力：2.5L动力是亮点
2.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，让其最大功率达到了135kW，最大扭矩为235N.m，相比老款的2.4L发动机，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而据官方信息显示，油耗降低可达24%，并且百公里加速实测仅8.74秒。虽然没有涡轮增压，但是发动机的动力输出也很澎湃，油门响应灵敏，提速很给力。而2.0L的发动机则没有多大的变化，仍然搭配4AT。
凯美瑞配备了多功能6速手自一体变速器，增加了“S”运动挡，提供了更为精准细腻的挡位选择，换挡更加平顺。该款变速器还具备高智能化的变速控制功能，它能够自动判断驾驶者的意图，急加速时自动选择最合适的挡位并提供强大的动力，平缓驾驶时则自动调整为最节油的挡位行驶。
编辑点评：新凯美瑞的换代始终不够彻底，留下了缺点被人攻击，这可是兵家大忌。不过，整体而言还是保持着丰田乃至日系的高水平，而2.5L的改进还是值得肯定的，这也是为何现在买凯美瑞都是买2.5L居多的主要原因。
● 推荐车型三：蒙迪欧 -致胜
售价：16.98～ 25.68万
● 推荐理由：十佳发动机车型 大幅度优惠抢市
带着十佳发动机来到中国的蒙迪欧-致胜，本以为能够很讨人喜欢，谁知叫好不叫座，这款强调运动感的车型始终不是市场的关注点，大家更喜欢有口碑的、好看的、空间大的。随着日系的败退，汽车的消费结构会发生一定的改变，在大众的强大营销能力下，人们开始接受涡轮增压发动机，相信今后会有更多人能挖掘到蒙迪欧-致胜ECO-Boost发动机的好。同时，新款的蒙迪欧-致胜酷似阿斯度马丁，近期亮相的时候就赢得了不少关注的目光，相信这些人气也会为它带来好运。
虽然本来已经定了一个较为亲民的价格，但无奈在销量压力之下，唯有拿出更大的优惠幅度来吸引顾客。况且最近日系消沉，得在这个时候多抢点市场份额。以下是以北上广深四地为代表的行情：
从以上的行情中可以看出，蒙迪欧-致胜9、10月的优惠都相当大，10月更是看准日系崩盘的时机将优惠提升到了某一个高点，成就大家出手的机会。2万多甚至3万元的优惠，哪怕是购买价格较2.3L稍高的2.0T也不会觉得很贵，一般而言最低大概也就需要17万左右，比大众要实惠很多。
● 蒙迪欧-致胜车型简介
外观：将运动融入到中级商务中去
对于从来不缺乏动感的福特来说，蒙迪欧-致胜也不能例外，无论是从俯冲式的车身、张开的大嘴、尖锐的车灯还是型动的轮毂都透露出运动气息。而作为一款中级车，宽大沉稳的车身以及侧面线条则保留着应有的那一份商务感。
内饰：老一套的福特设计
内饰并不是最新的福特设计，平整简洁的面板让它看起来有点空旷，缺少层次感。但这并不代表它做得不好，因为美国人对内饰的设计比较前卫，就算是数年前的设计，也还不至于被淘汰。
致胜标配的福特人机交互界面(HMI)系统在同级车中算是比较先进的。用户通过仪表盘内和中控台上的两个液晶屏，可以轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能。
空间：十分的宽敞
空间是购买这个级别的车的消费者最为关心的问题之一，蒙迪欧致胜(报价 图片 参数) 的内部空间在同级别车中算是比较宽敞的了，尤其是后排的空间让人十分的惊喜，没有想到一款强调运动的车型，后排空间会这么的宽敞。
450升的后备箱不算是特别的大，不过设计的倒是非常的平整，空间的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后备箱实在装不下的时候也可以一解燃眉之急。
动力：2.0T的发动机十分变态
蒙迪欧致胜共有3种不同的发动机组合可选择，特别是其中的2.0T涡轮增压发动机，十分变态的将功率调到了176.5kW，与很多3.0L的发动机相比也不逞多让，这在家用车范畴来说真的十分罕见。此外，还有两款比较常规的自然吸气发动机来满足大家的需求。
编辑点评：在国外，汽车已经成为一种文化，随便一个人都很懂车，都能开一手好车，那么运动型的家轿便很容易让人接受，但在国内，蒙迪欧-致胜始终难符合众人的口味。还好，期待已久的新蒙迪欧-致胜预计在明年就能上市，阿斯顿马丁式的造型相信能够吸引人的眼球。 EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器组合，吸引力也绝对不比大众的“TSI+DSG”差到哪里去。而和自然吸气发动机匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速器，都是主流产品，比起某些还用着4AT的车型来说要厚道很多了。
● 推荐车型四：索纳塔八
售价：16.69～ 24.99万
● 推荐理由：造型惊艳 性价比不一般的高
索纳塔八那“流体雕塑”造型可是当下创造回头率的利器，这款在全球有着不俗销量的中级车在国内也一样有不少粉丝。随着国内消费群体的年轻化，索纳塔八今年的销量也将迎来大幅的增长，看来韩国这种眼球经济优势逐渐显现了。不过，话说回头，由于某种民族情感，国民对韩国车的接受程度并不是特别的高，所以索纳塔八也一直靠着大幅度的优惠来维持销量。
韩国车的性价比高，低价格，高配置，这是得到大家普遍认同的。那下面就来看看以北上广深四地为代表的近期行情。
一款20万左右的中级车，出现最高4万元的优惠并不寻常，这几乎让它成为最便宜的20万级别中级车，不少人甚至把它定义为紧凑级价格的中级车。如此大的优惠底下，对比起其它车型，索纳塔八应该是随时都能出手的车型吧。
● 索纳塔八车型介绍
外观：“流体雕塑”很漂亮
造型上虽未能与国际上的大嘴设计接轨，但索纳塔八这种流动的立体感造型还是足够惊艳，曲线的运用让整车看起来相当宽大，这也是十分讨人喜欢的一点。但如同很多个性突出的车型一样，被接受程度不及中庸车型。
内饰：设计一样让人赞叹
如果说索纳塔外观能够有幸被你看中，随即打开车门的话，您肯定会为索纳塔再加几分，除了用料塑料一点外，你几乎不能再挑剔它什么了。
安全：用数据说话
索纳塔八拥有丰富的储物空间，实际应用起来十分方便。配置方面，第八代索纳塔配备了7英寸彩色触摸屏、Infiniti品牌5.1声道系统, HID氙气前大灯、座椅及后视镜带记忆功能、后视镜带倒车影像、大尺寸全景天窗等。
首先要说明，编辑并不是韩系车的爱好者。在这里只是列举一些数据来说明问题。比起其它车型，不少人都会更担心韩系车安全性能差，但其实不然。索纳塔八在C-NCAP碰撞测试中，除了正面和正侧45度撞击时小腿部分受到伤害外，其他身体部分均受到良好保护，得到了50.7的高分。此外，标配双气囊+双预紧安全带和ABS+EBD这些最基本的配置外，还全系标配了TPMS胎压监测，这个系统可以实时查看四轮胎的气压情况。
动力：账面数值还蛮高的
索纳塔八装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型纯铝合金缸体发动机，2.0L发动机最大功率为121kW(165PS)/6200rpm，最大扭矩为198N·m/4600rpm。2.4L发动机最大功率为132kW(180PS)/6000rpm，最大扭矩为231N·m/4000rpm。这两款发动机在账面数值上要比不少同级车型都要高，这是韩系车惯用的手法。两款动力均搭配6速手自一体变速箱，并且配备了方向盘拨片换挡功能，双CVVT和VIS技术的Theta-II的发动机也有效的提高燃油经济性。
编辑点评：索纳塔在全球范围的销量是不错的，是一款值得关注的车型，再加上您不得不多看几眼的造型以及高性价比，就算不买，也不妨去体验一番。不过当然，这款车并不是什么神车，例如在动力总成、造工上还是有很多需要考虑的地方。
总结：以上四款车型，有销量冠军，也有谷底价促销，准有一款能满足您的需求。金九银十，尤其还加上日系价格低谷，其它车系抢市的时候，如果急着用车，现在绝对是一个购车的好时机，不用等到年底冲量。
