SUV是国内现在非常热门的一个车型，这和SUV本身所拥有的特性有很大的关系，较高的坐姿以及更好的通过性能，当然，更有很多车型拥有强大的动力输出，但在紧凑级SUV市场上很难找到动力特别强大的车型，但针对城市路面来说完全富足，另外其强调的休闲文化也在更多的吸引着城市人的目光，现在别克全新的昂科拉刚刚上市，算是一股新生力量来冲击这个市场，而日产逍客则是在年初进行了年度改款的车型，相信从这两款的对比中大家能够看出究竟哪款更适合新的需求。

       别克Encore定义为一款小型跨界车型，外观上采用了别克家族的直瀑式中网隔栅，大灯造型犹如家族内其他车型的的造型，为了凸显跨界气质车体还针对前后保险杠下沿做了金属质感的喷涂。别克Encore定义为一款小型跨界车型，外观上采用了别克家族的直瀑式中网隔栅，大灯造型犹如家族内其他车型的的造型，为了凸显跨界气质车体还针对前后保险杠下沿做了金属质感的喷涂。

       别克Encore其实车身尺寸不大，甚至在我们看惯了加长轴距车型的眼里，显得很熊灵巧。而从它较厚实的上半部分车身和并不很高的离地间隙来看，看上去更像是小昂科雷。长/宽/高分别为4278/1774/1646mm，而轴距为2555mm。

       日产逍客：

       别克Encore其实车身尺寸不大，甚至在我们看惯了加长轴距车型的眼里，显得很熊灵巧。而从它较厚实的上半部分车身和并不很高的离地间隙来看，看上去更像是小昂科雷。长/宽/高分别为4278/1774/1646mm，而轴距为2555mm。

       炫酷的外表、花哨的内装，我想并不会引起众多消费者的共鸣，它能带来的也仅此是转瞬即逝的光芒。想要博得众消费者的认可，均衡之道很重要，更好的通过性、全面的配置、乘坐舒适性、经济的油耗、合理的售价等等，都直接关乎到自身的竞争力，然而能够把握完全的车型并不多，所以在符合时宜的阶段，逍客来到了大家的视线当中，均衡的姿态也使它在推出后便一举成名。

       性能参数：

       别克Encore搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，而在发动机转速在每分钟1850到4900 转之间时峰值扭矩达到200Nm。在宽泛的转速范围内输出最大扭矩，这也是涡轮增压发动机的特点之一，给用户提供更优质的驾乘感受和性能表现。

       与这款1.4T发动机相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其设计独特，行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。该设计减短了车身长度，降低了车重，增大了内部空间和车辆安全碰撞区，这些也都是非常有针对性的设计。

       日产逍客：

       技术参数尚未得知，不过可以肯定的是，2011款逍客依然搭载的是2.0L自然吸气发动机，动力调校方面比老款有所变化，最大功率106千瓦，缝制扭矩198牛米。不过老款所搭载的发动机，在平顺性方面表现不错，且后期保养的费用能够让人接受。

       虽然2011款逍客的数据尚未公布，但这款车所搭载的变速箱仍与老款的保持一致，原因在于全新的CVT变速箱只适用于较小排量的车型，对于逍客的2.0L排量来说，搭载的几率甚微。

       安全配置：

       别克Encore的内饰是由David Lyon全权设计的，该车的整体内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。从这一点来说，我觉得我拍摄的这款车中，采用了棕色为主的内饰氛围，则第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华感，效果很不错。

       Encore的方向盘我是很喜欢的，大小应该算是挺适中的了，左右大拇指处还特意设计了凹槽，真皮包裹的方向盘手感很不错，最重要的是它还可以选装加热功能，即使在大冷天进入车内，也能快速从方向盘处传递热量到双手，使用还是非常不错的。

       日产逍客：

       2011款逍客的内饰沿用了老款的整体设计，但在功能性方面进一步的提升，例如中控台上方的欧式液晶屏、添加了Carwings行车远程帮助系统、更多信息化仪表盘等。这些功能将在下文中一一为大家阐述。

       如果说内饰中最明显的变化那必然是中控台上方的液晶屏，而大部分日系车一般都采用内嵌式的设计，2011款逍客所采用的则是欧式的设计风格，粗壮的液晶屏十分符合逍客跨界车的运动感，同时通过车外摄像头可查看车辆四周的情况。顶配车型中配备的DVD音响系统，依然与USB接口依然失之交臂，稍显遗憾。

       老款金属质感炮筒式仪表盘被继续使用，但不同的是2011款逍客加入了更大化的信息化屏幕，可更详尽的显示车辆相关数据，包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等动态信息，同时在视觉上也更具时代科技感。

       东风日产现车型所延用的这款三幅方向盘，许多消费者认为在样式上不够美观，当然这也是见仁见智的问题，我们就再过多评论了。但在功能方面，这款集控方向盘还是值得认可的，音响音量调节、定速巡航、车辆信息、免提电话等这些常用功能一应俱全。

       舒适配置：

       优质座椅采用高密度泡沫材质填充，保证了长途驾乘的舒适性，配备时下颇受欢迎的真皮座椅。双色的设计让整个内饰看上去别的更富有时尚感。

       另外，Encore在车内各个角落的空间利用方面也是做得非常到位的，比方说副驾驶手套箱采用了上下对开形式设计，更能方便使用者分类存放物品;门板内侧储物格、后排中央手枕水杯架以及行李厢两侧小储物格和衣物挂钩等，都很好的说明了Encore在空间利用方面的优势所在。

       Encore还拥有宽敞的储物空间，其后备箱空间在后排座椅不折叠时达到了533升，折叠时达到了1372升。在后排座椅不折叠时，该车足以容纳至少6个满满的杂货袋，如果折叠起来，就能够装下足以供周末游玩时使用的高尔夫(报价 图片 参数)球棒和旅行包。前排乘员座椅也可平放，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。

       日产逍客：

       逍客的内部结构与老款车型无二，所以宽敞的空间性依旧是它的强项。顶配车型为米色真皮座椅，并且较高的坐姿有效提升了驾驶者的前方视野，座椅的包裹性较为一般，但适用于不同身材的消费者。

       较为平直的车顶结构，加之采用了全景天窗，进一步提升了车辆的内部乘坐空间。而逍客的后排舒适配置却未提升，依然没有配备后排出风口，这对乘坐舒适性上会有所降低。后排唯一的舒适性配置也就是这个中央手扶箱了。

       逍客的后备箱可灵活变化，实际装载能力可通过各种变化容下不同体积的行李，而针对日常使用来说还是非常充足的。

       总结：两款紧凑级SUV对比中我们可以看出，别克昂科拉是一款全新上车车型，在实际配置上明显高于逍客车型，但逍客的特点是现在市场保有量还是非常充足的，但某些配置上昂科拉还是非常具有优势的，但具体两款车型中哪款更适合您，还需您认真考虑。(