十一假期刚结束，我便接到了体验全新一代甲壳虫的任务，它让我从假期综合症中很情愿的进入到了战斗模式，对于它的表现我充满了期待。全新一代甲壳虫，我并不陌生，毕竟它在中国上市的前一年时间中，曝光率已经足够高。我身边的一票朋友都有对全新一代甲壳虫的购买欲望，而我这次也身负重托，替这些心动的朋友提前感受全新一代甲壳虫的魅力所在。

       很少有人能把上一代甲壳虫与山涧弯路联系到一起，在全新一代甲壳虫还未问世前，甲壳虫在我眼中只是一部时尚的买菜车，年轻女孩手中的奢侈大玩具罢了。

       然而全新一代甲壳虫要打破这个宿命，它被冠以驾驶者之车的帽子，我们不仅能从外形上看到大哥保时捷911跑车的影子，并且从性能上它也向众多小钢炮们看齐。在我手中的这辆红色虫子，搭载了采用大众汽车具有前沿技术的1.4TSI双增压引擎，别看它吃的虽少，力道却让我刮目相看。

       与回归复古不失时尚的外观遥相呼应的内饰，则是让我眼前一亮的另一大因素，为平淡无奇的大众汽车家族增添了一道靓丽的风景。内饰并没有完全照搬如今大众汽车统一的内饰风格，设计更有点像老甲壳虫致敬的意味，中控仪表面板采用了碳纤纹理材料，车门内饰条采用了黑色钢琴烤漆饰板，与上一代甲壳虫相比，不论从材质、科技感还是现代感来说都有了很大飞跃。

       最大的惊喜莫过于中控台正上方的三联表，这是只有在斯巴鲁翼豹上才会出现的东西，分别为油温表、带精密计时功能的计时器和增压压力显示表，体现了大众意在把全新一代新甲壳虫打造为运动小车的决心。三幅多功能运动方向盘手感恰到好处，不过没有设置拨片换挡稍显遗憾。

       试驾当天，天气相当给力，天高云淡，晴空万里，典型的北京秋季天气。由于体验时间有限，我决定带着全新一代甲壳虫直奔北京近郊的跑山圣地——怀柔，一试主打运动风的全新一代甲壳虫。试驾的这部车，采用了大众引以为傲的1.4TSI机械增压+涡轮增压引擎，配备了7速DSG双离合变速器，RNS510多媒体系统、17寸运动轮毂、全景可开启天窗、电加热座椅以及双区空调一应俱全，就配置来说，我认为这些完全够用。