虽然综合表现较为出色，但B级车动辄20万元左右的价格对很多消费者来说却也是一笔不小的数目，如果价格方面能够跟A级车持平的话，那相信不少消费者会立马拍钱付款提车走人。所以车讯网编辑特地搜集了几款优惠后价格跟A级车几乎持平的B级车进行推荐，花A级车的钱去买一款更有面子，空间也更加宽敞的B级车，何乐而不为呢?
雪佛兰迈锐宝
厂商指导价：16.29万-22.99万元
优惠后最低价格：14.29万-20.49万元
降幅：2万-2.5万元，具体以当地经销商报价为准
由于采用了更为运动化的外形设计，别克君威一经上市就受到了消费者热捧。而迈锐宝虽然是君威换壳之后的产物，但其在上市之后却并没有享受到和君威一样的待遇，甚至只能通过大幅度优惠来提高自己的销量，现在全系车型的优惠幅度大概都在2万到2.5万元左右。
迈锐宝沿用了雪佛兰家族的盾形前脸，硕大的前脸配上宽大的车身尺寸，让迈锐宝看上去更为沉稳、霸气，但是引擎盖上层次分明的线条却又隐隐透着几分运动感。而方形的尾灯造型、矩形的保险杠和粗壮的双尾排则是“大黄蜂”科迈罗格融入后的产物。
迈锐宝的内饰采用了飞翼式对称设计，整体风格简洁流畅，上方按键布局合理触手可及并没有松旷的感觉，整体做工也没有遗留着美系车的粗犷或者豪放。用料方面则采用了中高级轿车惯用的软性材料，提升了质感。配置方面拥有电动天窗、鲨鱼鳍天线、ECS电子稳定控制系统、GPS卫星导航系统等等。
由于和君威是兄弟车型，所以二者也就搭载了相同的动力系统。其中，本文选取的车型都搭载的是2.0L Ecotec发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩190牛米，这台发动机同时也已经被广泛运用到了通用旗下的诸多车型上。与发动机相匹配的是通用新一代的S6 6速手自一体变速箱，除了手动模式换挡按键的位置有所不同，其他都与新君威的无异。
编辑点评：迈锐宝和君威相同的地方不仅仅只是动力系统和底盘调校，就连运动风格的外观和极富科技感的内饰也都十分近似。不过无奈的是，迈锐宝的市场表现就是不如君威出色，究其原因，别克的品牌知名度高于雪佛兰只是其中之一，而迈锐宝不够精良的内饰用料和做工也是消费者不买账的一个至关因素。
福特蒙迪欧-致胜
厂商指导价：16.98万-25.68万元
优惠后最低价格：14.58万-23.28万元
降幅：2万-3万元，具体以当地经销商报价为准
虽然有着不错的底盘调校和车身轴距，但是受制于不够精良的内饰做工，蒙迪欧-致胜在国内的销量表现一直较为平庸，所以市场优惠幅度也一直都不小。2.0L和2.3L车型由于动力较为羸弱，所以优惠幅度自然也就更大，部分经销商甚至报出了3万元的现金优惠，而动力表现较为抢眼的2.0T车型，优惠幅度则都保持在2万元左右。
蒙迪欧-致胜的外形设计充满着运动气息，犀利的前大灯和宽大的水箱散热口能给人带来强烈的视觉冲击，全新的家族式“鲶鱼头”前脸则更是极富杀伤力，给人造成了车身更大、更长的视觉假象。由于本文并不涉及2.0T车型，所以前翼子板两侧“ECOBOOST”和车尾GTDi字样的标识也就跟文中的车型无关了。
虽然是一款美国车，但蒙迪欧-致胜的内饰做工并没有让我们体会到太多的美国式粗狂风格，黑色和银色相交的内饰配色看上去既商务又时尚，镀铬装饰条的使用也提升了整车的档次感。中控台以豪华大方为主，这一点从边角圆滑的主机、空调面板以及镀铬装饰件还有桃木装饰件的点缀上就可以很明显的看出来。
蒙迪欧-致胜2.0L和2.3L车型羸弱的动力系统一直为人们所诟病，虽然这种局面在2.0T车型上市后有所改观，但无奈价格方面也随之水涨船高，所以想要把价位控制在15万左右的消费者，还是只能选择2.0L和2.3L车型。变速箱方面，2.0L和2.3L车型分别搭载了老款的5速手动和6速手自一体这两款变速箱，沃尔沃大名鼎鼎的PowerShift湿式6速双离合变速箱仅仅只出现在2.0T车型上。
编辑点评：蒙迪欧-致胜是一款运动取向的中型车，凭借时尚动感的外观而受到了年轻消费者的青睐，只是羸弱的动力系统一直是其软肋，跟其较为运动的外观背道而驰。虽然2.0T车型的出现让这一局面有所改观，但对于只有15万左右预算的消费者而言，能选择的还是只有2.0L和2.3L车型。
马自达6
厂商指导价：17.08万-19.98万元
优惠后最低价格：13.58万-14.98万元
降幅：3.5万-5万元，具体以当地经销商报价为准
虽然马自达6在国内市场上摸爬滚打已经九年了，但凭借优异的操控性能和价格上的长期大幅度优惠，销量表现甚至好过于很多后来者。此前不久，2012款马自达6也正式上市，低至13.58万元的终端价(指4S店可以成交的价格)再次让这员“老将”成功吸引到了众多消费者的关注。
2012款马自达6在外观上的改动主要是针对一些外观细节方面，比如采用了与车身同色的前格栅(老款为镀铬前格栅)，取消了车侧防擦条和挡泥板等。而在车身配色方面，除了原有的经典红、珠光黑和钛灰外，新车还增加了更显时尚的珠光白车漆。
而作为小改款车型，2012款马自达6并未在内饰造型方面做出调整，不论是方向盘造型还是中控面板上的按键布局都跟老款一致，改款的重点被更多地放在了多媒体配置方面，除了给全系车型都增加了USB外接音源接口这项对于国内消费者十分重要的配置外，官方还宣传对其音响系统进行了升级。
新车并未对动力方面做出调整，代号为LFX的2.0L自然吸气发动机还在继续服役，而传动方面也还是为大家所熟悉的6速手动和5速手自一体这两种变速箱型式。对于马自达这样以弯道操控见长的品牌来说，6速手动变速箱无异会带来更多的驾驶乐趣，但是如果想要在日常驾驶中更省心一些的话，那配备5速手自一体变速箱的车型也是个不错的选择。
编辑点评：虽然一再通过增加配置和调低价格来延续其寿命，但“老骥伏枥”的马自达6明显已经力不从心了。目前，全新一代的马自达6在刚刚结束的巴黎车展已经首发亮相，相信离进口，甚至是最终国产的日子不远了，喜欢这一代马6的消费者可以借此机会收藏一辆。
斯柯达昊锐
厂商指导价：17.19万-24.39万元
优惠后最低价格：15.19万-22.09万元
降幅：2万-2.3万元，具体以当地经销商报价为准
虽然跟帕萨特和迈腾诞生自同一平台，但是由于进入国内的时间较晚，所以斯柯达昊锐在品牌影响力方面要略逊一筹，销量上自然也无法跟前面两位大哥相抗衡。因此，昊锐更多地是以高性价比来赢取消费者的青睐，优惠后15.19万元的起步价格对于大众控来说绝对是个不小的诱惑。
昊锐的外形整体设计偏于稳重，但是具体观察之后却又能发现其个性和犀利之处，比如造型动感的鹰眼前大灯和Twindoor两段式的尾门。尤其是Twindoor两段式的尾门设计，这项配置在同样造型别致的宝马5系GT上才能找到，不仅给人耳目一新的感觉，而且也保证了实用性。
虽然挂着不同的品牌标识，但昊锐的内饰设计随处可见大众的影子，尤其是中控面板，越看越眼熟。不过昊锐整车所营造出的氛围既有商务气息，也有家庭用车的温馨感，家用商用两相宜，受众面很广。
昊锐有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可供选择，而本次入选的仅是1.4T和1.8T车型。暴躁的涡轮增压发动机工作积极，在低转速下有着不错的加速能力，所以即便是1.4T发动机也能轻松地推动起1.4吨的昊锐。与1.4T发动机相匹配的有5速手动和7速DSG这量种变速箱型式，本文并未涉及配备Tiptronic 6速手自一体变速箱的车型。
编辑点评：相同的平台，相同的技术，仅仅只是悬挂的车标不同，但是跟大众迈腾和帕萨特相比，昊锐却在价格方面却有着很大的优势。对那些苦于资金不够，但是又想购买大众迈腾或者帕萨特的消费者来说，昊锐确实是一个很不错的选择。
标致508
厂商指导价：16.97万-22.97万元
优惠后最低价格：15.17万-21.17万元
降幅：0.8万-1.8万元，具体以当地经销商报价为准
和斯柯达昊锐一样，标致508同样是以高性价比作为其产品卖点，不过由于其他同级竞争对手不约而同的大幅度降价优惠，508自然而然也就加入到了这个阵营里。优惠之后，其15.17万元的起步价格对于消费者而言还是有着很大吸引力的。
标致508的车身尺寸在主流车中算是较大的了，车头部分造型在大嘴中网、立体头灯及发动机舱盖线条的映衬下给人以时尚动感的视觉效果，其中，大嘴造型的镀铬前中网变为了全新标致家族式脸谱样式，虽然“大嘴变成小大嘴”了，但整体样式值得认可。尾部造型饱满，与车头样式交相呼应，而鸭尾式扰流板为整体勾勒出了立体感，三排竖排的狮爪造型的LED灯源设计，在保证了夜间行车安全性的同时也兼顾了视觉效果。
内饰方面采用了深、浅两种颜色的配色方案，整体内饰造型偏重于中庸的主流设计，但内饰的做工及用料的选择都达到了高级车的标准。方向盘集成了音响、定速巡航、背光调节以及车载蓝牙系统的触发开关，功能性强大。在上市之初，行车信息抬头显示功能被厂家作为重点宣传项目，不过该配置仅在顶配车型上才有配备，本文选取的车型均无此项配置。
508有2.0L、2.3L两款排量的发动机可供选择，本文选取的车型都有涉及，其中2.0L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为108千瓦和200牛米，2.3L发动机的最大功率和峰值扭矩则分别为126千瓦和230牛米。与发动机相匹配的变速箱采用了5速手动和6速TipTronic手自一体这两种型式。
编辑点评：虽然上市时间晚于其他竞争对手，但在全局市场不容乐观的情况下，508也只能跟其他对手一样采取降价优惠措施来进行补救。不过凭借特立独行的造型设计、宽敞的乘用空间以及丰富的内部配置，508对消费者来说还是很具有吸引力的。
起亚K5
厂商指导价：15.98万-24.98万元
优惠后最低价格：12.98万-21.98万元
降幅：1.5万-3万元，具体以当地经销商报价为准
凭借动感时尚的外观造型，K5在上市之初曾博得了不少消费者的青睐，无奈竞争对手实力都太过强悍，K5在上市不久就开始出现市场优惠。现在在大部分地区，全系车型都有着大约2.5万元左右的优惠，部分地区的降价幅度甚至达到了3万元，这对消费者来说无疑是很有吸引力的。
K5前脸采用了起亚虎啸式的家族设计，进气格栅和前大灯一气呵成，极富视觉冲击效果。修长的不等边四边形氙气前大灯跟极富运动感的车身很搭，炮筒式灯组配有单透镜，增加了美观度。LED日间行车灯和前雾灯采用了跟前大灯相同的样式，修长的线条十分迷人，充满了迷幻色彩。
为了配合运动的外观，K5采用运动感较强的黑色内饰，向驾驶员一侧倾斜的中控面板样式很新颖，功能分区清晰。多媒体控制区涵盖了DVD播放系统、倒车视频影像和GPS卫星导航系统，大尺寸的中央彩色液晶屏还支持可触摸模式，功能方面几乎没有什么可挑剔的。四辐式多功能真皮方向盘手感很细腻，尺寸大小也适中，方向盘上部采用暗色木纹材料装饰，目的是想凸显档次感。多功能按键除了可以控制音响、定速巡航和蓝牙电话之外，还能够对行车电脑进行设置。
2012款K5在动力方面有所改动，其中本文选取的这几款2.0L车型换都装了2.0L Nu系列发动机。虽然新款发动机最大功率和最大扭矩的数值跟老款发动机相比有所下降，但据官方宣称，仅为117.4Kg发动机重量比老款减轻了9%，而仅为7.5L的百公里综合工况油耗同比也下降了2%。
编辑点评：起亚K5的卖点在于动感时尚的外观造型和还算宽敞的车内空间，但是在最为致命的动力技术方面，K5却没有太多可以拿出来炫耀的资本。正因为这样，K5也仅仅只是在上市之初引起了不小的骚动，随后便一直都是处于大幅度优惠的状态，不过目前经过优惠之后的价格其实才是K5真正合理的定价。
