首先出场的是上一代M5(E60 M5)，按照之前的所说的各项设定结束后，开始测试。在起步初段这台V10自然吸气发动机凭借着10喉直吸技术，反应极为灵敏，而伴随着转速的上升，强大的动力不断传递至后轮，直至7000rpm换挡时依旧没有明显的衰退，但由于SMG变速箱的工作原理，此时换挡速度依旧不敌双离合器变速箱。

       经过多次测试后，老款M5(E60 M5)0-100km/h的加速时间为：5.12秒，0-400米加速时间为：13.52秒，通过400米计时点的车速为：182.90km/h。

       随后轮到新M5出场，在测试中，起步初段时新M5的V8 4.4L双涡轮增压发动机相应略显迟缓，但随着转速上升，涡轮介入后，680Nm的扭矩基本全部作用在我们的背部，再凭借双离合器变速箱的换挡速度，接近2吨车重的新M50-100km/h的加速时间为：4.68秒，0-400米的加速时间为：12.76秒，通过400米计时点的车速为：189.21km/h。

       结语：经历了33年，宝马第五代M5已经走到了我们身边，虽然我们本期只针对动力以及动力传输系统做了测试，但仅这些就已经足以证明M5的再一次进化是多么有力，而接下来我们还将继续，并为您展示M5在赛道中的综合性能。