操控篇

       新汉兰达2.7L车型搭载了3AR-FEL4发动机，该引擎可以算是丰田汽车高排量直列四缸发动机，强劲性能中首屈一指。其最大功率为138Kw/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4100rpm，特别是在2000转左右，就能达到较高的扭矩，这样的调教很好的提升了燃油经济性和环保低排放，同时也保证了中低转速下充沛扭矩的输出，非常适合城市中驾驶。

       在变速器方面，新汉兰达2.7L车型装备了六速手自一体变速箱，与3AR-FEL4发动机形成了完美匹配，这样的搭配不仅进一步优化了动力表现，而且进一步降低了油耗。在实际行车中，驾驶者可以充分的感受到档位之间的平顺切换，操控方便轻松，让驾乘者尽享驾控乐趣。

       新汉兰达依然采用的是轿车底盘，这就注定了这款车在越野能力方面的欠缺，除了多功能以外，多用途和舒适性才是它最主要的目的。在悬挂方面全新汉兰达与凯美瑞相同，均为前麦弗逊后双连杆式的悬挂系统，这样的悬挂系统多以舒适性为主，只不过汉兰达的减震行程比较紧凑，有那么点硬朗的感觉。

       3.5L的新汉兰达全部为四驱车型(2.7L车型为前驱车型)，搭载了丰田全新双VVT-i3.5LV6引擎，最大功率为201Kw/6200rpm，最大扭矩为337Nm/4700rpm，与之匹配的是5挡手自一体变速箱。汉兰达前中后共有三个开放式差速器，这套四驱系统的功能更多是体现在正常或湿滑路面增强行驶稳定性，当然去到一些不太恶劣的路面应该也能简单应付，但绝对不是以越野为主要诉求。

       非常值得一提的是，新汉兰达在车辆底部、车门周围及车顶和行李箱等部位都装配了性能优良的隔音材料，最大程度上将外界噪音隔绝在座舱之外。而在发动机方面，工程师精心设计了大容量消音器配置，大大提升了新汉兰达的安静系数，带来非凡的静谧驾驭感受。

       小结

       老款汉兰达可以算是SUV、轿车和MPV三者优点的结合体，而新款车型在保持原有的基础上又经过了全新设计，新前脸有点像家族老大哥红杉的味道，更加强悍，同时以后充满了时代感和时尚感。另外，24.88-42.98万元的售价又让新汉兰达拥有较高的性价比，相信会有不少消费者为其买单。